227 millioner til Kollen
Av:
Ingunn Opsal
Ski-VM i 2011 tvinger fram en modernisering av Holmenkollbanen. 227
millioner kroner er satt av i byrådets budsjett for å hindre trafikkaos.
Foto: Ingunn Opsal
STILLE FØR STORMEN: En gruppe japanere lar seg imponere av Holmenkollbakken. Under Ski-VM i 2011 blir det nok trangere når 50 000 tilskuere skal på plass.
- It's amazing! Can you believe it?
To damer fra USA peker mot ruta og betrakter Oslofjorden i ettermiddagssola.
Noen japanere knipser bilder og forer minnekortene sine med motiver. Det er
en helt vanlig onsdag ettermiddag på Holmenkollbanen. Det er ikke kaos.
Ingen kjemper om sitteplassene. Men det går ikke alltid like fredelig for
seg.
Eneste uten metrostandard
Holmenkollsøndagene og verdenscuprenn har til nå bydd på store
trafikkproblemer. Nå må banen oppgraderes for å takle pågangen som venter
når ski-VM skal arrangeres i Oslo i 2011.
Dagens Holmenkollbane er den eneste t-banelinjen i Oslo uten metrostandard.
Det vil si at den går på strømledning i luften i stedet for strømkabel langs
bakken. Det håper byrådet å endre på. Først og fremst for å hindre
trafikkaos i ski-VM i 2011.
Ski-VM krever metrostandard
- Med metrostandard kan vi bruke de nye grå t-banevognene (MX-3000) fra de
andre linjene også på Holmenkollbanen for å øke frekvensen de aktuelle
dagene i ski-VM, forklarer byrådssekretær i byråd for miljø og samferdsel,
Lene Langemyr.
Målet er å frakte flest mulig mennesker til Holmenkollen via t-banen.
Bilveien har nemlig ikke kapasitet til å brukes som hovedferdselsåre under
store idrettsarrangementer.
- Vi kan for eksempel kjøre så tett som 3 minutters frekvenser på
Holmenkollbanen hvis det blir nødvendig, sier byrådssekretæren.
Nøkkel i Oslopakke 3
De 227 millioner kronene som foreløpig er satt av i byrådets budsjett,
holder ikke til å utbedre Holmenkollbanen til metrostandard. Nøkkelen ligger
i Oslopakke 3, en tverrpolitisk finansieringsplan for samferdsel i Oslo og
Akershus.
- Dersom denne vedtas i Stortinget vil 150 millioner kroner fra
bompengeinntektene være satt av til kollektiv drift. Og det er penger som
kan brukes til å oppgradere metrostandard på Holmenkollbanen, sier Langemyr,
før hun legger til.
- Det skal veldig mye til at Oslopakke 3 ikke blir vedtatt.
En vanlig onsdag?
Onsdag 26. september. Man skulle tro at det var en helt vanlig onsdag i
Holmenkollen, men dagen er likevel litt spesiell. Byrådet har akkurat
offentliggjort en bevilgning på 227 millioner kroner for å oppgradere
Holmenkollbanen til ski-VM. Men ved Holmenkollbakken er det ingen som
feirer. Ikke ennå. Japanerne fra t-banen peker i alle retninger med
beundrende blikk. De foreviger den gamle bakken fra alle mulige vinkler.
Både med og uten zoom og blits.
Fornøyd VM-direktør
Administrerende direktør i ski-VM 2011 AS, Åsne Havnelid, forteller på
telefon fra Zürich at hun er svært fornøyd med tiltaket om oppgradering av
Holmenkollbanen.
- Trafikkproblemet er en av de største utfordingene for oss som arrangører.
For å nå målet om daglig å ha 50 000 tilskuere på plass under VM, er vi helt
avhengige av slike tiltak.
Havnelid presiserer at tiden er knapp og at det er avgjørende at et
eventuelt vedtak om metrostandard på Holmenkollbanen blir gjort fort. Hun
ønsker seg også større tiltak i forbindelse med forbedring av veibanen.
- En egen vei ut av Holmenkollen ville vært gunstig. Det ville løst mye av
trafikkproblemet, sier VM-direktøren.
Men dette ønsket blir sannsynligvis ikke oppfylt.
Forbedring av veinettet
– Det har vært snakk om å bygge en helt ny bilvei og å ha bussterminal på
Midtstuen i nærheten av Holmenkollen, men det byr trolig på for mange
problemer, forklarer avdelingsdirektør i kultur- og idrettsetaten, Steinar
Ågren Helgesen.
Veibanen til Holmenkollen kan foreløpig ikke brukes som transportåre ved
store arrangementer som ski-VM. Krappe, bratte svinger gjør det nærmest
umulig for store busser og møtende trafikk. I tillegg er
parkeringsmulighetene ved og rundt anlegget veldig begrenset.
Helgesen forteller at de har vurdert flere muligheter for å øke kapasiteten
på veibanen. Foreløpig er det ikke fattet noen konkrete tiltak. Men i
Oslopakke 3 ligger det midler til utbedring.
– Trolig er det snakk om å utvide fortau og lignende, sier Helgesen.
– Men det er nok oppgraderingen av t-banen som blir det viktigste for å
avlaste trafikken.
Lang dag
Onsdag kveld. I Holmenkollen går en gruppe japanske turister nedover den
bratte, svingete veien mot t-banestasjonen. Med smil i øynene og mette
kameraer. Under Ski-VM i 2011 skal 50 000 mennesker gå samme vei. Men trolig
til en ny og bedre Holmenkollbane.
Metrostandard innebærer blant annet: