Fylkesvise tall på veitrafikkstøy
Antall bosatte utsatt for støy over 55 dBA og støyplageindeksen (SPI¹) etter fylke. Veitrafikk. 2001*

	Støyutsatte					SPI
	I alt	55 - 60	60 - 65	65 - 70	> 70	I alt
I alt	1.271.764	704.808	382.949	147.516	36.491	459.103
Østfold	48.492	27.498	14.528	5372	1094	17402
Akershus	110.248	60.869	35.158	11.316	2905	39689
Oslo	253.584	109.897	74.492	48.663	20.532	97953
Hedmark	31.593	20.825	8252	2343	173	10872
Oppland	43.774	27.217	12.694	3619	244	15277
Buskerud	70.471	41.045	21349	6689	1388	25056
Vestfold	71.893	41.705	20.908	7929	1351	25673
Telemark	38.311	22.708	11.714	3491	398	13504
Aust-Agder	23.189	15.637	5542	1789	221	7937
Vest-Agder	52.444	34.837	13.128	3830	649	18033
Rogaland	137.798	64.033	50.222	20.891	2652	51046
Hordaland	131.438	78.844	37.879	11.949	2766	46494
Sogn og Fjordane	17.986	12.229	4918	838	1	6103
Møre og Romsdal	59.803	37.673	16.965	4704	461	20784
Sør-Trøndelag	66.530	37.060	20.991	7267	1212	23873
Nord-Trøndelag	18.319	12.155	4952	1116	96	6286
Nordland	41.647	24.048	14.994	2472	133	14611
Troms	40.532	28.136	10.073	2120	203	13727
Finnmark	13.714	8393	4189	1119	13	4785

¹ SPI er beregnet for støynivåer >55 dBA. Kilde: Beregnet i SSBs støymodell på bakgrunn av data fra blant annet Vegdirektoratet

• Tabellen viser antall personer eksponert for veistøy over 55 dBA, fordelt på fylke  
• Flest personer er utsatt for støy fra riksveier, fulgt av fylkesveier, europaveier og kommunale veier      
• Omregnet til prosent, er riks-, fylkes- og europaveier ansvarlig for henholdsvis 38, 23 og 19 prosent av total veitrafikk-SPI i Norge     
• De kommunale veiene er ansvarlig for 20 prosent. 

Støyplagen fordelt etter støykilde

Kilde: SSB

• Figuren viser støyplagen fordelt på de ulike kildene for 1999 og 2001. 
• Det er totalt en liten nedgang i SPI fra 1999 til 2001. 
• Det er knyttet usikkerhet til tallmaterialet. Etter hvert som grunnlagsdataene blir bedre, vil det bli foretatt oppdaterte beregninger som kan endre bildet noe. 
  

Kilde: SSB

• Fremskrivninger tyder på at uten særskilt innsats, vil støyplagen kun reduseres med ca. 3-4 prosent innen 2010, hovedsakelig som følge av teknologiske forbedringer på kjøretøyer, fly osv. 
• Utviklingen fra 1999 til 2001 samsvarer bra med denne fremskrivningen. 
• Selv om tallene er usikre, så viser beregningene at det er små eller ingen endringer i støyplagen fra 1999 til 2001. 
• Dette viser at det ikke vil være mulig å oppnå det nasjonale målet om 25 prosent reduksjon av støyplagen uten en mer bevisst virkemiddelbruk og økt satsing på støyreduserende tiltak.