(Reportasje fra etatsmagasinet Kystglimt, nr 3 2007)

- Vi skal lære losene prinsipper for hvordan de kan komme seg ut av helikopteret under vann. Dette vil være viktige grunnregler å huske på hvis de havner i en tilsvarende situasjon. Har man en plan og et lite ”shot” med adrenalinkick så kan man klare det utroligste, sier kursleder Paal Aagren, som de siste syv årene har undervist i sikkerhet ved Falck Nutec-senteret.

Noen av losene som stiller på kurset er erfarne i bruk av helikopter i tjenesten, mens det for andre er en helt ny opplevelse. Inge Johan Fagerheim, stasjonert i Ålesund, har arbeidet som los siden 1999, men har aldri brukt helikopter i tjenesten. Ved oppstart av helikoptertilbringertjeneste i forbindelse med skipstrafikken til det nye anlegget i Nyhamna i Romsdal, blir dette en helt ny setting å forholde seg til.

- Å øve på evakuering under vann blir noe helt nytt. Mitt mål er derfor å fange opp så mye kunnskap som mulig på dette kurset, forteller Fagerheim.

Økning i antall
I dag benyttes helikoptertilbringertjenesten i Hordaland og Rogaland, ved transport til og fra losoppdrag om bord i større tankere som seiler inn til oljeterminalene Statoil Mongstad og Hydro Sture i Hordaland, samt Statoil Kårstø i Rogaland. Gjennomsnittlig benytter ca. 80 loser helikoptertransport i tjenesten hvert år. Ved oppstart av anleggene ved Nyhamna og Melkøya i 2007 og 2008 vil både antall losoppdrag ved bruk av helikoptertransport og antall loser som benytter helikopter i tjenesten øke. 

En utfordrende arbeidsdag
- Dette kurset er et av flere sikkerhetstiltak som skal være med på å redusere risikoen ved bruk av helikopter. Men av erfaring vet vi at ulykker kan skje, og har derfor strenge sikkerhetskrav både i form av opplæring og rutiner. Disse kravene gjelder både for losene som benytter tjenesten, samt helikopterpiloten og heisoperatøren som leverer tjenesten, sier kontraktsansvarlig for tilbringertjenesten, Rune Oldervik i Kystverket Vest.

Selv om det er god stemning mens den teoretiske delen pågår, er det likevel en alvorlig undertone som preger deltakerne. Det er bare litt over ett år siden at en av deres egne ble utsatt for en alvorlig ulykke da loshelikopteret havarerte på Austre Bokn i Rogaland. Som mange andre i operativ tjeneste er losenes arbeidsdag forbundet med en viss risiko.

- Ulykker kan skje hver dag, uansett om man benytter bil eller helikopter. Men det er viktig å være mentalt forberedt på hva man kan komme ut for, slik at man kan håndtere situasjonen riktig. Det var derfor veldig nyttig å få en innføring i hvordan helikopteret, utstyret og helikoptermannskapet fungerer i slike situasjoner, presiserer los Geir Bøe fra Bergen, som flere ganger i året benytter helikoptertransport til og fra oppdrag.

Basert på grundige studier
Kursinnholdet er basert på grundige studier av de mest dramatiske helikopterulykkene som har skjedd i Norge. Gjennom kurspakken hos Falck Nutec får deltakerne innføring i grunnprinsippene som vil hjelpe dem til å håndtere nødlanding på vann. I klasserommet opplyser kursleder Aagren blant annet om hvilke reaksjoner de kan forvente i en kritisk situasjon; forholdsregler før, under og etter nødlanding - og ikke minst hvordan de skal komme seg ut av helikopteret hvis det synker. Deretter skal teorien prøves ut i praksis, ved simulatorvelt i bassenget.

Redningsdraktene kommer på. Én etter én blir losene hektet fast i setet og sunket ned i vannet – uten maske eller andre hjelpemidler. Etter flere timer med øving i vann kommer det mange gode tilbakemeldinger til både kursleder og instruktører. Både loser og helikopterpilot drar hjem med kursbevis i sekken denne dagen.

- Ved å studere ulykker ser vi at drilling på rutiner og trening betyr alt. I stedet for å måtte finne løsninger når krisen oppstår har man tenkt igjennom dem på forhånd. Og hvis man ikke har trent på evakuering under vann så ligger man betraktelig dårligere an. Har man trent på det øker sjansen for overlevelse med 70 prosent. Ved praktisk trening kan man unngå panikk som kan føre til at man være en fare for seg selv og andre, understreker kursleder Paal Aagren.

Instruksjonene ble fulgt nøye. Hver detalj er viktig for å minimalisere risikoen.	Losene fikk tett oppfølging av instruktørene ved Falck Nutec.

Fakta om tilbringertjenesten

- Kystverket har siden 1992 benyttet helikopter for tilbringertjeneste av loser til fartøyer som går til eller fra Hydro Stureterminalen og Statoil Mongstad terminalen i Hordaland. Tjenesten har også blitt benyttet ved Statoil Kårstø terminalen siden 2000. - Fartøyer over 30.000 BT og skip som er klassifisert til å føre farlig og/eller forurensede last får tilbud om lostransport med helikopter. Egne bestemmelser vil gjelde for trafikk inn og ut fra anleggene ved Nyhamna og Melkøya, hvor tilbringertjenesten vil være tilgjengelig i 2007/2008. - Benyttes til transport av loser til fartøyer ca. 5-10 nautiske mil fra land. - Oppdragene består av ca. 20 prosent heising av los fra helikopter ned til og fra skip (opptil 15 meters høyde) og 80 prosent landing på helikopterdekk. - Kystverkets mål er at alle som benytter helikopter i tjenesten skal ha kursbevis, med kursrepetisjon hvert tredje år. - I samarbeid med Lufttransport AS og Falck Nutec gjennomfører Kystverket årlig to typer sikkerhetskurs for loser. Disse inkluderer både teoretisk og praktisk innføring i helikopterevakuering, heiseoperasjoner, operasjonsprosedyrer, m.m.  - Årlige oppdrag ved bruk av helikoptertransport: 2006: 1189 oppdrag 2005: 1374 oppdrag 2004: 1319 oppdrag