|
Godt redningsarbeid
HAAKONSVERN: Alle gjorde det de skulle da fregatten KNM Trondheim fikk grunnberøring og vanninntrengning fredag kveld. Det begrenset omfanget av skaden.
| | SLEPER: Klargjøring for slep på fordekket til KNM Trondheim. Foto: KNM Trondheim. |
Av Katrine Gramshaug.
KNM Trondheim kom mandag morgen til Haakonsvern etter å ha blitt slept til Bergen av kystvaktskipet ”Tromsø”. Fartøyet skal nå tømmes for diesel og ammunisjon før det dokksettes og skaden vurderes.
Mestret situasjonen
Det var klokken 20.10 fredag kveld at KNM Trondheim berørte grunnen etter et navigasjonsuhell sydvest av Stokksund på Trøndelagskysten. Fartøyet var da på vei fra øvelse Cold Response i Nord-Norge.
Skipssjef Jan Otto Hammersland er meget fornøyd med hvordan besetningen håndtere situasjonen.
- Når uhellet først var ute, vil jeg si at jeg er utrolig stolt over hvordan besetningen taklet situasjonen. Havarialarmen ble slått umiddelbart og nødmelding sendt ut på VHF kanal 16. I det havarialarmen går om bord trigges reflekser hos samtlige besetningsmedlemmer som følge av mye øving, forteller skipssjefen.
Flere ganger i uken har besetningen øvd på tilsvarende situasjon. Denne gangen er det alvor.
- Alle kjenner sin plass, og alle kjenner sin rolle godt. Dette fungerte også godt nå når situasjonen var virkelig og ikke en øvelse, og det gjorde at vi klarte å begrense omfanget av skaden, sier Hammersland.
| | KLAR: KV Tromsø er kommet frem og gjør seg klar til å slepe KNM Trondheim til Haakonsvern. Foto: KNM Trondheim. |
Raskt kontroll
KNM Trondheim fikk raskt kontroll på personellet og omfanget av skadene.
- Litt forenklet sagt fikk vi vanninntregning fra to ulike steder. En større og en mindre. Den største skaden førte til at vi lukket igjen de to rommene som ble vannfylt og stemplet disse av. Disse rommene er så små at de har ingen vesentlig betydning for fartøyets stabilitet. Den siste skaden var så liten at vi kunne plugge den direkte og fortløpende lense det lille som kom inn av vann, forklarer Hammersland.
Fartøyet skal nå skrive sin rapport fra det som skjedde og kommandøren for Sjøstridskreftene ved Fellesoperativt hovedkvarter (FOHK) vil også rutinemessig sette ned en granskingskommisjon som skal finne ut av ulykken.
- Det er for tidlig å si noe om årsaken til ulykken, men det var ikke noe teknisk galt med fartøyet som gjorde at vi hadde grunnberøring, forteller nestkommanderende Ståle Pedersen.
Bearbeidet hendelsen
Han forteller at besetningen har brukt mye av tiden siden ulykken til å bearbeide det som skjedde.
- Helt siden vi fikk grunnberøringen så har vi lagt vekt på å gi ut informasjon til besetningen og vi har fått gode tilbakemeldinger på det. Når en 100 meter lang fregatt berører grunnen er lyden og bevegelsen i fartøyet mildt sagt skremmende og mange ble nok redde. Sammen har vi snakket oss gjennom det som har skjedd og forsøkt å normalisere hverdagen mest mulig. Det vi ønsker nå er å få seile som en besetning igjen, forklarer Pedersen.
| | VENTER: KNM Trondheim ligger å venter på KV Tromsø for slep til Haakonsvern. Foto: KNM Trondheim |
Godt trent
KNM Trondheim skulle etter planen ”pensjoneres” etter nesten 40-års drift til sommeren, men før det skal fartøyet være med på flere viktige øvelser.
- Hvor lang tid reparasjonen tar og hvor mye det koster er avgjørende når vi bestemmer oss for hva vi kommer til å gjøre med fartøyet, forteller sjefen for Kysteskadren, Håkon Trondstad.
Han roser Trondheim-besetningen på måten de har håndtert situasjonen.
- Dette viser hvor viktig det er at vi jevnlig trener på å håndtere ulike vanskelige situasjoner. Besetning gjorde det de har trent på og håndterte dermed uhellet på en meget god måte, avslutter han.
| | HJEMME: KNM Trondheim ankommer Haakonsvern etter ferden ned fra Nord-Norge. (Foto: Håvard Hanasand) |
|
|
