STRØNÅ: - Vi aner ikke hva som skal skje, sier Michel Hayes, som er en av elevene på stridsbåtenes sjefskurs. Etter ett og et halvt år ombord får han snart vite om han har bestått kurset.

NESTKOMMANDERT: Siden de gikk ut fra Sjøkrigsskolen har sjefselevene fungert som nestkommanderende på stridsbåt.

Olav Frihagen Bjørkøy og Håvard Hanasand (foto)

Sjefselevene er nå i kursets siste uke, der det meste kommer som overraskelser. Det er ett og et halvt år siden de gikk ut fra Sjøkrigsskolens kystjegerlinje, og nå ser de slutten klart foran seg. Fredag får de 6 elevene vite hvem som har bestått.

- Det har vært mye jobb, og til tider svært tungt. Lett å bli stressa i slike omgivelser, sier løytnant Hayes. Som sjefselev har han total kontroll over stridsbåten. Den ”ekte” skipssjefen er også med, men han bryter kun inn hvis eleven finner på krumspring som går på sikkerheten løs.

ELEV: - Det blir utrolig godt å bli ferdig. Merker at jeg er ganske mett på sjefskurs nå, sier Michel Hayes.

- Alt kan skje
Siden de gikk ut fra Sjøkrigsskolen har sjefselevene fungert som nestkommanderende på stridsbåt for å lære om alt som foregår ombord. I løpet av perioden har de blant annet vært med til Senegal. Kursets to siste uker skal de evalueres i rollen som sjef. Den første uken er ganske rolig og teoretisk. I uke to derimot, kan alt skje.

- Det er normalt med mye nerver hos elevene når de to siste ukene starter. Derfor starter vi rolig, sier fenrik Hans Olav Røyr, som er innleid skipssjef på stridsbåten KNM Kopås, der elev Hayes i dag skal vise hva han kan. I løpet av ukene rullerer elevene rundt de forskjellige stridsbåtene, slik at de blir vurdert av mange erfarne sjefer.

- I dag skal vi foreta en taktisk operasjon, der en patrulje skal hentes og settes av et annet sted. Det vil si, det er det jeg vet så langt. Jeg kan garantere for at det kommer til å skje noe uventet i løpet av turen, for her kan alt skje. Det blir som en klisjé: Man må forvente det uventede, sier elev Hayes.

Første del av oppdraget er å få båten til kaianlegget der de fyller drivstoff. Hayes’ stridsbåt ankommer først.
- Først fra kai og først til land. Dette liker vi, konstaterer skipssjef Røyr med et smil.

RASK: Stridsbåtene kan komme opp i en hastighet på 35 knop, og elevene har full kontroll over fartøyet.

Under angrep
Hayes skulle få rett i sine antagelser. Når patruljen settes i land på det nye stedet skjer det. Skudd høres, og patruljen kommer under ild fra fiendtlige styrker på land. Heldigvis er stridsbåtens 12.7 mm maskingevær klar til dyst, og peprer fiendene med rødplast til patruljen er sikkert tilbake i stridsbåten.

- Det er ikke lett når alt skjer uventet. Ruter, tider og kurser, som burde vært planlagt i går, tas på sparket, sier Hayes.
- Det er spesielt vanskelig om natten. Når vi ikke ser bølgene blir det vanskelig å tilpasse seg de, og da blir det ikke så lett å tegne kurser. I tillegg er det ganske mørkt, sier han, og viser frem ”kartlyset” han bruker: En liten Mag-light med teip foran lyspæra, for å bevare nattsynet i mørket.
- Det blir utrolig godt å bli ferdig. Merker at jeg er ganske mett på sjefskurs nå, sier Hayes. Fredag får elevene vite hvem som har bestått kurset, men det er mye evaluering igjen før den tid.

Når Hayes forsvinner videre inn i stridsbåten, konstaterer skipssjefen at kartlyset vil bli flittig brukt allerede i natt.
- Snart skal vi gjennomføre en uforberedt innfiltrering av fienden. Senere i natt blir det en navigasjonsøvelse, der elevene får prøve seg på mange trange sund i mørket, avslutter Røyr.

SJEFEN: Hans Olav Røyr, den "ekte" skipssjefen ombord, lar gjerne Hayes ta over sine oppgaver. Selv er han sensor under oppdragene.