|
Dokking på løpende bånd
LIMASOL: Forrige uke ble de norske MTB-ene i UNIFIL/MTF dokksatt for komplett ”understellsbehandling."
| | Spenningen er stor når første fartøy KNM Terne dokkes inn. I sjøen på BB side ser vi dykkeren som fester kiler mellom sideputene og skroget (en meget tøff og krevende jobb). |
Tekst: OK Bjørn-Ove Stikholmen, Foto: Kl Håvard Mathisen
Svært grodd
Med våren i Middelhavet kommer det Kyprospoteter og mye annet godt. Imidlertid gror det ikke bare i jorda – det gror vel så godt under vann. Det har MTB-ene fått merke til de grader. Farten på fartøyene har gradvis gått ned og motorbelastningen opp.
- Til å begynne med var det vanskelig å se groen pga den sorte bunnsmurningen, men den siste tiden har det grodd svært fort og etter hvert også lett å se- , sier Maskinmester KL Håvard Mathisen.
| | KNM Terne er dokket inn og groen meget synlig. Fra høyre OK Bjørn-Ove Stikholmen, to dokkarbeidere, Lt Roy Dypdal og Kl Håvard Mathisen |
Forrige uke ble det derfor forhandlet frem en avtale med det eneste skipsverftet i området ”Famalift Shipyards LTD” om å dokksette, rengjøre og bunnsmøre alle 4 MTB-ene. Verftet ble såkalt prekvalifisert tidligere i operasjonen av FLO/S som har fagansvaret.
FLO/S har støttet planleggingen og forhandlingen hjemmefra, men lokalt har styrken (MARCSS) håndtert planlegging, kontraktsinngåelse (etter godkjenning fra FOHK), oppfølgning og inspektøransvaret.
Groe på skroget fører til økt skrogmotstand og motorbelastning, noe som øker faren for havari, uforutsette kostnader og nedetid.
Det var meningen å unngå dokking før fartøyene skal transporteres hjem med Condock i slutten av April. Imidlertid, når motorens lastautomatikk ikke muliggjorde normal drift måtte fartøyene bunnbehandles.
| | Maskinoffiser i MARCSS, Roy Dypdal inspiserer at propellere og akslinger er blankpusset. |
24 timer pr fartøy
Det var et spektakulært løp det ble lagt opp til. Første fartøy ble dokket inn mandag morgen og dokket ut tirsdag morgen dagen etter, for så å ta neste inn på direkten.
24 timer pr fartøy inntil alle skulle være ferdig på fredag. Onsdag morgen måtte imidlertid inndokking av KNM Geir avbrytes pga dårlig vær. Dette fartøyet ble utsatt til fredag, men heller ikke fredag morgen var værgudene samarbeidsvilling.
Kypriotene mente det måtte være navnet på båten som var problemet (de uttalte navnet ”Gail”), men på tredje forsøk gikk det bra. Søndag formiddag var alle båtene ferdig, under èn uke fra første gikk i dokk.
To røde og to blå
Det som holdt på å bli en ”show-stopper” var anskaffelse av bunnstoff. Jotun SeaForce 90 i sort som brukes på MTB-ene var ikke å oppdrive på Kypros. Levering fra fastlandet ville ikke komme frem i tide, så agenten måtte begynne jakten på alternativt bunnstoff på øya. Løsningen ble derfor to med rød og to blå bunnsmurning .
| | KNM Terne Sjøsettes |
Pris
Tid og kvalitet tatt i betraktning er vi fornøyd med det lokale verftet, sier styrkesjef KK Narve Nordanger. -Prismessig ligger nok Famalift noe over hjemme, men når ting skal gjøres hurtig ville vel kostnaden blitt over norm hjemme også - avslutter styrkesjefen.
|
|
