|
"Fram" fra Bygdøy til Horten
OSLO/HORTEN: For tre år siden igangsatte kommandørkaptein Ingvar Fosheim, sjef på Marinemuseet (MMU) i Horten et prosjekt. Han ønsket en modell av polarskuta "Fram".
At Otto Sverdrup, Roald Amundsen og Fridtjof Nansen alle har seilt med originalen, gjør den ikke mindre spesiell og verdifull for MMU.
Kommandørkaptein Ingvar Fosheim, sjef på Marinemuseet, uttrykte stor tilfredshet, da han mottok en flott fartøysmodell av polarskuta "Fram".
________________________________________________________
Tekst og foto: Joakim N. Reigstad, Sjøforsvarsstaben
- Ja, er det ikke litt morsomt at alle de tre som seilte med "Fram", har gitt navn til de nye fregattene våre? Ingvar Fosheim ser smilende på meg. Nå er den hans, den lille modellen av båten som tok Nansen over Polarhavet i 1893-96, Otto Sverdrup til nordvest av Grønland, hvor over 200.000 kvadratkilometer nytt land ble oppdaget, og sist, men ikke minst; den var med da Roald Amundsen gjennomførte sin berømte sydpolferd i årene 1910- 1012. Båten ble bygget om tre ganger, og forandringen var ganske radikale. Blant annet derfor er det svært vrient å gjenskape "Fram".
Men Fosheim er mer enn fornøyd med resultatet, og planene for modellen er klare.
- Først og fremst skal den nå være en viktig del av en utstilling relatert til Roald Amundsen, men senere kommer vi til å sette den permanent i museet. Vi har ventet på denne modellen i tre år, så nå er jeg glad den er kommet, sier kommandørkapteinen med tilfredshet i stemmen.
Lærerikt pirkarbeid
Odd Johannessen er arkitekten. Sammen med fem andre båtbyggere har det vært et møysommelig arbeid å få "Fram" så lik originalen som mulig. Men Johannessen er godt fornøyd med resultatet.
Seks stolte bygningsarbeidere: (f.v) Ståle Sannerud, Knut Gransæther, Lars Breder, Odd Johannessen, Egil Kalland og Ronald Indregård, oppstilt foran modellen
________________________________________________________
- Jeg har brukt gamle fotografier av den siste utgaven, "Fram 3". Noe vil nok ikke være helt likt, blant annet gjelder det farger på dekk og skrog. Båten var jo slitt etter flere ombygginger og mye seiletid, men jeg mener bestemt den er så autentisk som mulig, sier han like før modellen skal overrekes. Johannessen har hatt god hjelp fra sine medarbeidere Ståle Sannerud, Knut Gransæther, Lars Breder, Egil Kalland og Ronald Indregård, som alle har bidratt med mindre detaljer på modellen.
- Arbeidet var krevende, blant annet fordi skipet har tre skrog, og det har tatt lang tid å komme "under huden" på båten. Det var vrient å forstå hvordan den er bygd opp, men nå ser jeg virkelig frem til å få den plassert på Marinemuseet, avslutter skipsbyggeren.
|
|
