|
Går mot nytt overskudd
HAAKONSVERN: FLO/Sjø vedlikeholdsdivisjon går mot nytt overskudd etter at det har blitt produsert vesentlig mer fakturerbare timer enn forventet.
EFFEKTIVE: Ted Olsen (fra venstre), Andre Stensen, Eirik Hellemann og resten av vedlikeholdsdivisjonen kan skryte på seg et nytt år med overskudd. Her om bord på KNM Oksøy.
Tekst og foto: Torgeir Ekeland, Sjøforsvaret
Rundt 600 000 arbeidstimer er produsert ved de tre verkstedene i Bergen, Horten og Ramsund.
På grunn av mange oppdrag omsetter Forsvarets logistikkorganisasjon, avdeling for vedlikeholdsdivisjon, for opp mot 400 millioner kroner og 80 prosent fakturerbare timer i år, er både FLO/Sjø og Kysteskadren, som er hovedkunde, meget godt fornøyde. Overskuddet ligger på mellom 10 og 15 millioner.
I dag får Sjøforsvaret og FLO/Sjø midler fra felles sjøforsvarspott gjennom generalinspektøren. Eventuelle overskudd og underskudd må reguleres mot samme pengepott.
Horisontalt samarbeid
Fra 1. januar 2004 forsvinner FLO/Sjø, og vedlikeholdsdivisjonen går under navnet FLO/Vedlikehold, og vil da drive med tungt vedlikeholdsarbeid.
Kommandørkaptein Morten Jansen ved Kysteskadren forteller at de vil prøve å regulere priser oftere for å komme nær null. – FLOs verksteder skal i utgangspunktet være en ”nullbedrift”, sier han.
Jansen forteller også at Kysteskadren forventer og å ha de samme avtaler og kontakt med verkstedene etter omleggingen og håper at samarbeidet fra FLO/Sjø kan smitte over til et horisontalt samarbeid med FLO hvor de tidligere erfaringene ligger i bunn.
Fornøyd med kundene
Med Kysteskadren som hovedkunde, og både KV Nord og KV Sør som kunder, får FLO/Sjø V-div nok av oppdrag. John Sigurd Paulsen ved FLO/Sjø mener samarbeidet spesielt med Kysteskadren er et nøkkelelement i den gode framgangen det siste året.
– Kysteskadren er en profesjonell kunde som krever gode resultater. Det er noe vi på verkstedene setter stor pris på, forteller han.
Verkstedene har i løpet av de siste ti årene redusert bemanningen fra 800-900 mann til 550, og valgt å konsentrere seg om å ha lave timepriser, samt prioritere de viktigste oppdragene. Det er hovedgrunnene til at vedlikeholdsdivisjonen har fått så mange oppdrag. Og mye skryt og takk fra fartøyer de har utført arbeid på har sørget for en motivasjon og et ønske fra verkstedenes side om å gjøre en best mulig jobb ved neste oppdrag.
Vedlikeholdsoppdrag
- Ulempen med denne ordningen er at V-div har små ledige ressurser til å delta på anbudsinnbydelser tilhørende større oppdrag. Dermed går flere tunge vedlikeholdsoppdrag til sivil industri uten av V-div har sett seg i stand til å gi tilbud, sier Jansen i Kysteskadren.
John Sigurd Paulsen er fornøyd med en viss 50-50-deling av vedlikeholdsarbeid med sivil industri. Dette er noe som fungerer så lenge den sivile maritime industrien ruller og går på yttersiden av basen.
|
|
