|
Landgangen nærmer seg
VÅGSFJORDEN: I løpet av kort tid vil de norske maritime styrkene ha sikret kystområdet rundt Vågsfjorden og Andfjorden slik at de britiske styrkene kan settes i land i løpet av 17. mars.
Av Øyvind Breivik, Sjøforsvaret
SJEFENE: Kommandør Hans Christian Helseth (t.v.) samarbeider tett med sjefen for den britiske amfibiestyrken (COM ATG) flaggkommandør Chris Parry.
- Vår rolle under øvelsen er ny og spennende. Oppdraget vårt er å forsvare landgangsstyrken både før, under og etter selve landgangen som vil skje den 17. mars. Og det er en tillitserklæring at britene bruker oss til dette oppdraget, konstaterer kommandør Hans Christian Helseth, den norske taktiske, maritime styrkesjefen under Joint Winter.
Nytt konsept
Konseptet som øves under Joint Winter er nytt for den norske Marinen. Britene skal gjennomføre en stor landgangsoperasjon som trenger beskyttelse. Det er denne beskyttelsen den norske task-gruppen (NoTG) skal stå for. Dette innebærer å sikre kystområdet i Vågsfjorden og Andfjorden ved å søke etter og uskadeliggjøre fiendtlige miner, ubåter. MTB-er, sjøheimevernsskøyter og avdelinger på land.
Under denne øvelsen kommer de fleste kampenhetene fra den norske Marinen.
- Britene har med sin 3. kommandobrigade og to fregatter, mens vi stiller med to fregatter, seks MTB-er og tre minerydderfartøy. I tillegg stiller vi med hele Kystjegerkommandoen og et logistikkelement på Bluelands side. Dessuten deltar vi med en ubåt og ytterligere en MTB-skvadron på Opforias side, forteller Helseth.
Tett samarbeid
Å sikre et så stort område som NoTG har fått i oppgave under denne øvelsen krever mye arbeid og planlegging.
- Alle fiendtlige fartøyer og styrker må bekjempes, men det er kanskje å finne og ødelegge den fiendtlige undervannsbåten som byr på den største utfordringen i oppgaven vår, sier styrkesjefen. Han legger til at i et slikt scenario er det veldig viktig å samarbeide tett med Luftforsvaret.
- Som ubåtmann vet jeg selv at kombinasjonen fregatt og MPA (Orion-fly), eller fregatt og helikopter, gjør jobben svært vanskelig for en ubåt. Derfor er maritime operasjoner per definisjon en kombinasjon mellom Marinens og Luftforsvarets stridskrefter, konstaterer han.
Helseth legger vekt på at samarbeidet med britene har gått veldig bra.
- Vi har en liaisonoffiser om bord på KNM Vidar som bygger bro mellom vår task-gruppe og britenes. I tillegg utveksler vi vanlig meldingstrafikk. Vi har de samme radiosystemene og bruker de samme type krypto-maskinene. Dette sammen med at vi har utarbeidet prosedyrer og taktikk sammen i Nato i mange år, gjør at jeg trygt kan si at vi samarbeider godt.
Hemmelige planer
Planene rundt landgangsoperasjonen som vil skje 17. mars er foreløpig veldig hemmelige.
PLANLEGGER: - Planleggingen av landgangsoperasjonen som vil skje i løpet av 17. mars er i sluttfasen, sier Hans Christian Helseth.
- Vi har ikke full innsikt i alle sider av britenes planer når det gjelder landgangsoperasjonen. Men det trenger vi heller ikke. Vi vet hvilket område landgangen skal finne sted i, og det er min jobb å sørge for at COMATG (den britiske styrkesjefen) har størst mulig sikkerhet og mest mulig fleksibilitet i sine operasjoner, sier Hans Christian Helseth.
Øvelsen er nå gått inn i en freeplay-fase. Det vil si at det sannsynligvis vil bryte ut væpnet strid mellom styrkene i Blueland og styrkene i Opforia når som helst.
|
|
