|
Samler ekspertene på signatur
HAAKONSVERN: For første gang er alle fagmiljøene som arbeider med signatur samlet. Miner er en svært uforutsigbar trussel og små marginer avgjør om en mineryddingsoperasjon er vellykket.
- Det er viktig å samle fagmiljøet, understreker forskningssjef Tor Knudsen fra Forsvarets forskningsinstitutt sammen med Otto Kristian Svortdal og Tom Roger Hansen fra KNM Tordenskjold.
Av Katrine Gramshaug
Derfor har KNM Tordeskjold, Skole for skipsteknikk og sikkerhet, tatt iniativ for å samle det viktige fagmiljøet som holder på med signaturkilder.
- Tidligere regnet man ikke med at maritime styrker skulle benyttes før vi var i en krigssituasjon. I økende grad brukes våre mineryddingsfartøyer til skarpe oppdrag også i fredstid. Det setter et helt annet krav til sikkerhet, forklarer Otto Kristian Svortdal fra Skole for maritime operasjoner (SMOPS) ved KNM Tordenskjold.
Dette har gjort at fokuset i fagmiljøet nå i svært stor grad rettes mot å holde signaturen til et fartøy lav. Det vil si at ”synligheten” til et fartøy enten det er på sensorer til andre fartøy eller i forhold til utlagte sjøminer er minst mulig. Spesielt er dette viktig for ubåter som baserer mye av sine operasjoner på at de ikke kan detekteres.
Samarbeide bedre
I tre dager har fagmiljøene innenfor magnetisk signatur vært på Haakonsvern. KNM Tordenskjold og Skole for sikkerhet og skipsteknikk var vert for samlingen og både Forsvarets forskningsinstitutt, Sjøforsvarets skoler og Kysteskadren stilte med sine eksperter på området.
- Det er viktig at vi har kontroll på alle de ”signaler” som et fartøy sender ut. Både for å hindre at det ikke går på en mine og for å klare å operere skjult uten å bli oppdaget av andre, sier forskningssjef Tor Knudsen fra Forsvarets forskningsinstitutt.
Mineryddingsfartøyene er ofte ute på skarpe oppdrag. Da er det viktig at signaturen til fartøyet er så lav som mulig.
Han ønsker at samlingen skal knytte et lite fagmiljø enda tettere sammen. – Vi samarbeider godt med Sjøforsvaret, og håper at vi fremover vil jobbe enda bedre sammen, forteller han.
Forsvaret må selv utvikle den kunnskap som er nødvendig innenfor fagfeltet, men utveksler til en viss grad kompetanse med andre lands mariner.
- Den sivile industrien trenger ikke på samme måte som Forsvaret innsikt i hvordan for eksempel magnetisk signatur fungerer i forhold til miner, og faget kan derfor ikke læres utenom Forsvaret, forteller Tom Roger Hansen fra Skole for sikkerhet og skipsteknikk ved KNM Tordenskjold.
Enestående i Nato
En av dagene gikk turen til målestasjonen på Herdla, som inneholder alle sensorene som tenkes kan, både det man vet i dag og det man tror for fremtiden.
Stasjonen er utviklet av Forsvarets forskningsinstitutt og brukes blant annet til å teste om en eventuell mine reagerer på sveipet og blir detonert, og at minen ikke reagerer på samme måte på fartøyet, men lar det trygt passere.
- Stasjonen er enestående i Nato og jevnlig blir utenlandske fartøyer testet i målestasjonen. Vi har nå et prosjekt gående sammen med USA og Canada ute på dette feltet, understreker Knudsen.
Uforutsigbart våpen
- Minekrig er i dag svært utfordrende. Det er stor variasjon i minene som er lagt ut og de varierer fra gamle forholdsvis enkle sjøminer til helt nye og moderne miner. Det gjør det å gå inn i et minefelt svært vanskelig og uforutsigbart. Miner er dessuten et enkelt og billig våpen som både nasjonalstater og organisasjoner har mulighet for å skaffe, påpeker Svortdal.
På de nye fregattene i Fridtjof Nansen-klassen er signaturen fra fartøyet undertrykt og kompensert på en så god måte som det aldri har blitt gjort før på et slikt fartøy. Det gjør at de nye fregattene med det er bygget for å være forholdsvis ”usynlig” for miner og andre våpensystemer under vann.
Men det er svært lite som skal til for at et fartøy som er bygget med tanke på lav signatur får øket synlighet.
- Dette kan være på grunn av at det flyttes komponenter om bord med høy magnetisme eller at vedlikehold utføres på en slik måte at signaturen øker. Blant annet er korrosjonsstrømmer noe som blir stadig mer aktuelt i signaturverden, forteller Knudsen.
Derfor er det viktig at alle fagmiljøene vet hva som kreves.
– Livene til de om bord er avhengig av at verkstedet og fagmiljøene har gjort en god jobb når de seiler inn i et minefelt, understreker han.
|
|
