|
Nye helikoptre til Kystvakten
I 2006 vil Kystvaktens Lynx-helikoptre byttes ut til fordel for de langt større og mer teknologisk avanserte NH90-helikoptrene.
Av Tage Henningsen
| | UTFASES: Kystvakten bruker for øyeblikket Lynx-helikoptre. De vil etter hvert utfases til fordel for de langt større NH90-helikoptrene. |
– Dette gir oss en bedre mulighet til å utøve kontroll og sørger for mer effektiv assistanse til folk som trenger hjelp, forteller kystvaktsjef Geir Osen.
- Det er mye spenning knyttet til innfasingen av de nye helikoptrene. I første rekke skal helikoptrene integreres i Nordkapp-klassen, men etter hvert skal de benyttes i resten av Sjøforsvaret, fortsetter han.
Forsvaret har inngått en kontrakt for leveranse av nye NH90-helikoptre til Sjøforsvaret. Det innebærer at Lynx-helikoptrene som i dag benyttes på Nordkapp-klassen og KV Svalbard erstattes.
- NH90 betyr at Kystvakten får økt kapasitet når det gjelder helikopteroperasjoner. NH90 har vesentlig større plass og lengre rekkevidde enn dagens Lynx-helikoptre, og de representerer det ypperste innen teknologi. NH90 har blant annet en ny og bedre radar med langt bedre rekkevidde. Alt dette vil gjøre oss i stand til å ha en bedre overvåking over et større område, samt bedre kapasitet innen søk og redning, forteller orlogskaptein Morten Refstad, stabsoffiser i Kystvakten.
Refstad mener bruk av helikopter fra fartøy er et svært effektivt konsept for overvåking, kontroll og myndighetsutøvelse.
- Kystvakten opererer helikoptre som en integrert del av fartøyene. Det gir en stor grad av fleksibilitet og høy reaksjonsevne. Ikke minst med tanke på redningsberedskap er dette et viktig konsept. I tillegg til at helikopter gir en økt mulighet til å assistere sjøfarende i nød, er det også en effektiv ressurs i håndhevelse av fiskeribestemmelsene, blant annet på grunn av den muligheten det gir for overraskende inspeksjoner, forteller Refstad.
Gleder seg
Robert Paulsrud har vært helikopterpilot for Kystvakten i to år og jobber for øyeblikket i 337. kystvaktskvadron. Han tror ikke innfasingen av NH90 vil by på problemer for hans egen del.
- Lynx-helikoptrene var veldig artige å fly, så jeg vil nok savne dem litt. Nå må jeg lære å arbeide med et helt nytt helikopter. Prinsippet er likevel det samme, så overgangen går nok greit, sier Paulsrud, som mener NH90 vil være i bedre stand til å ivareta Kystvaktens kjerneoppgaver.
- NH90-helikopteret har mye større rekkevidde enn Lynx-helikoptrene, som bare kan fly et part timer utenfor fartøyet. Dessuten er helikopteret større og med plass til langt flere, hvilket betyr at den er mye bedre egnet til søk– og redningsoperasjoner av en viss størrelse, forteller han.
Må forbedres
På grunn av NH90-helikoptrenes størrelse, vekt og tekniske spesifikasjoner må Kystvaktens helikopterbærende fartøyer gjøre en del tilpasninger. Det innebærer blant annet at Nordkapp-klassen må gjøre forbedringer i forhold til helikopterhangar og helikopterdekk før de er i stand til å operere de nye helikoptrene.
| | NH90-helikopteret har mye større rekkevidde enn Lynx-helikoptrene, som bare kan fly et part timer utenfor fartøyet. |
- Helikopterdekket er for kort, og må utvides 4,7 meter bakover. Stålstrukturen i det eksisterende dekket må også styrkemessig forbedres. Når det gjelder endringer i hangaren, må vedlikeholdsutstyret tilpasset for helikopter i stor grad skiftes ut. Ellers må en del av innredningen i hangaren endres, forteller prosjektkoordinator Stein Petter Oksnes, som for øyeblikket er opptatt med prosessen å velge ut et aktuelt verft.
Arbeidet på første fartøy ved verft er planlagt startet i første kvartal 2006. En av grunnene til dette oppstartstidspunktet er at fartøyene i Nordkapp-klassen ennå venter på nye luftradarer etter at det viste seg at radarene som ble kjøpt i 1998 ikke innfrir kravene til operativ ytelse godt nok.
- Kystvaktprosjektet holder for tiden på med å forhandle frem kontrakter med tre leverandører, men radarleverandørene trenger anslagsvis 8-12 måneder fra inngått kontrakt til installasjon og montering av radarene på fartøyene kan foregå. Det er viktig at tilpasningen av Nordkapp-klassen som plattform for NH90 foregår i samme periode for å begrense tid ute av operativ tjeneste og gjøre oppdateringene mest mulig kostnadseffektive, forteller Oksnes.
Utfordring å holde aktiviteten oppe
Orlogskaptein Refstad regner ikke med at oppøvingen med de nye helikoptrene kan starte før i 2007.
- Selv om helikopteret blir nytt, tar vi med oss den lange og gode erfaringen vi har med å operere helikopter fra fartøy. Kystvakten har operert helikopter i snart 25 år i meget værharde områder, uten alvorlige ulykker. Måten vi har valgt å operere på kan vi være stolte av, og dette tar vi med oss når vi skal operere NH90. Det blir likevel en utfordring å holde helikopteraktiviteten i Kystvakten oppe i tiden frem til de nye helikoptrene er operative, avslutter han.
|
|
