|
Radarblikk på store hendelser
GEILENKIRCHEN: Når store begivenheter som OL, VM eller USA-president på besøk i Europa utspiller seg, kan du nesten være sikker på at et av Natos AWACS-fly er like ved. Om ikke nordmenn er om bord, har de likevel en finger med i spillet.
Av Jahn Rønne, Forsvarets mediesenter
| | PILOTER: Nordmennene major Terje Løkke (øverst) og kaptein Christian Langfeldt er norske flygere på vei om bord i et AWACS-fly straks klar til avgang. |
Det er i Geilenkirchen i Tyskland hovedbasen til Natos overvåkingsfly holder til. I alt er 24 nordmenn i tjeneste der. 15 av dem i flygende stillinger.
- Antallet nordmenn utgjør ca to prosent av de militære på basen, forteller oberstløytnant Espen Slyngstad, men han tror betydningen av innsatsen deres er stor.
- Vi har folk i mange viktige posisjoner, mener han.
Nordmenn på mange plasser
I tillegg til flygere og andre som følger med flyet, er en av nordmennene i etterretningsavdelingen, to er i avdelingen for informasjonsteknologi (IT), fire er med i logistikkavdelingen og to leverer nasjonal støtte. Selv sitter han i ledelsen for en av skvadronene og er overordnet blant de norske.
| | UNG SENIOR: Det er oberstløytnant Espen Slyngstad (t.h.) som er senior-offiser blant nordmennene. Til venstre har han med seg major Gøran Albrigtsen, som er IT-mann på basen. |
- Jeg er taktisk leder i flyet og har ansvar for alle som ikke jobber i cockpit. Videre er jeg med på øvingsforberedelser og planlegging for deployering. Dermed skal jeg også være med og planlegge Awacs-nærvær under Nato Air-meet på Ørland i september.Oberstløytnant Slyngstad forteller at det stilles strenge krav til alle i skavdronene som har oppgaver på tokt. Flymannskapet her må gjennom seks måneders opplæring. Innenfor logistikk og IT er kursene kortere. Det er 13 nasjoner til stede på basen, men Polens ene representant kommer ikke inn i fast stilling før i 2008. Det er USA, Storbritannia, Tyskland og Italia som er de store nasjonene i disse luftrom-operasjonene. I alt har basen 17 E3A-overvåkningsfly og tre transportfly tilgjengelig. Britene har i tillegg syv fly.
| | NORDMENN: Fra venstre: Kaptein Atle Mørch, major Leif M. Ramberg, kaptein Dag-Arne Jørgensen, oberstløytnant Espen Slyngstad, kaptein Freddy Moland, kaptein Gunnar Åkervik, major Olav Kaspersen og oberstløytnant Kjetil Mikalsen. |
- Vi ser en tydelig endring i oppdragene vi løser, sier Slyngstad, som kom til Geilenkirchen februar 2002. Han skal være helt frem til august neste år.
- Nå dekker vi for eksempel det som kalles ”High Visability Events”, altså begivenheter som det gjerne er knyttet stor allmenn interesse til. For eksempel olympiske leker eller andre store idrettsmesterskap. Da det skulle velges ny pave i Italia, eller da USAs president avla Europa et besøk, kretset Awacs-fly over i luftrommet for å holde øye med annen flytrafikk.
Oppdragene våre integreres også mer i hær- og marineoperasjoner. Tidliger jobbet vi i hovedsak opp mot luftoperasjoner, forklarer han.Nato har tre Awacs-baser og en fremskutt avdeling, i henholdsvis Tyrkia, Hellas, Italia og på Ørland, slik at det er lettere å løse oppdrag over tid i et område uten å skulle vende tilbake til Geilenkirchen hele tiden.
Godt organisert
I Geilenkirchen er aktivitetene organisert i en logistikkving og en operasjonsving - hver av dem med egen stab. Videre består operasjonsvingen av tre skvadroner. Logistikken er delt inn i forsyning, vedlikehold av flyskrog og vedlikehold av elektonisk utstyr.
Major Leif Morten Ramberg er stabssjef for logistikkvingen med en personellstyrke som teller 675. Brorparten er sivile, men sivile og militære jobber hånd i hånd.
- Problemet er at den sivile arbeidsstokken, som i utgangspunktet er dem som utgjør kontinuiteten her, den begynner å trekke på årene. Derfor ser vi et problem når nesten alt personellet kommer til å bli skiftet ut på en gang, forklarer Ramberg.
Han forteller at de i fjor betjente vi 3226 avganger. Og de må selv belage seg på å følge med skavdronene ut på oppdrag. De er ferdigpakket og skal være klare i løpet av 48 timer.
| | - HØYT TEMPO: Datalink-operatør kaptein Freddy Moland føler også at tempoet er høyt der han har sine oppgaver om bord når flyene er på tokt. |
I logistikkvingen trener de på å bruke telt i vedlikeholdsarbeid og reparasjoner.
- Her det høyt tempo og mye reising, forteller han, men forsikrer at jobben er artig, spennende og gir verdifull erfaring.
- Når vi reiser ut, deltar det alltid representanter fra seks-syv nasjoner, og vi er gjerne ute to-tre uker om gangen. Det er mer enn nok, for det blir lange arbeidsdager, sier major Ramstad.
Internasjonalt miljø
- Jo, her er det mer enn nok å gjøre, bekrefter kaptein Freddy Moland, som er blant mannskapet om bord når Awacs er på øvingstur eller reelt oppdrag.
| | ERFAREN: Oberstløytnant Kjetil Mikalsen er erfaren og har vært på basen tidligere. Neste år blir han norsk senior. |
- Jeg driver med radarovervåkning for å gjenkjenne et luftbilde. Fra neste sommer skal jeg jobbe med moderniseringsprogram for Awacs.
- Det er spennende å se at ting virker i et internasjonalt miljø når vi jobber 13 nasjoner sammen i høyt tempo. Moland var med og "hang over" president Bush under Europa-besøket i april.Oberstløytnant Kjetil Mikalsen har vært i tjeneste på basen tidligere, som operatør. Nå er han taktisk leder. Han trives også i miljøet og synes det skjer mye spennende, men vet ikke helt om aktivitetene kan måle seg med det han opplevde under Kosovo-krigen i 1999. Da fløy han daglige tokt ut fra Sicilia og lå over Bosnia der det kunne være 500 fly til stede i løpet av en dag.
Fakta om AWACS
Airborne Early Warning & Control Force
The Nato Airborne Early Warning & Control Force ble etablert I 1980.
På basen i Geilenkirchen fra 1982.
12 nasjoner er med på samarbeidet fra Geilenkirchen.
(Belgia, Canada, Danmark, Hellas, Italia, Nederland, Norge, Portugal, Spania, Tyrkia, Tyskland, USA.) Britene opererer egne fly fra base i Storbritannia.
Flyene Opererer i en høyde av 30 000 fot
E-3A-flyene kan overvåke luftrom innenfor en radius på 300 km
Kan fly i mer enn ti timer
Har drivstoffkapasitet på nær 90 000 liter
AWACS-flyet (E-3A):
Vingespenn: 44,45 m
Lengde: 46,68 m
Høyde 12,70 m
Hastighet: mer enn 800 km/t
Radar-tallerken:
Diameter: 9,1 m
Tykkelse: 1,8 m
Høyde: 3,35 m
Rotasjon: hvert 10nde sekund
Et omfattende moderniseringsprogram av Awacs-flåten er iverksatt og skal etter planen være avsluttet innen 2008.
| | HEKTISK: Om bord i flyet sitter mannskapet tett. De er alltid folk fra ulike nasjoner og har mye tørrtrening bak seg på bakken før de får slippe til i luften. Foto: NATO AEW&CF |
|
|
