KABUL: I Afghanistan er trafikkfaren større enn de andre truslene som mannskapet står overfor. Derfor jobber den norske Stab & stridstrenseskadron 5 i Battlegroup 3 med å redusere reaksjonstiden på bergingslaget.

Av Knut H. Grandhagen, PIO Afghanistan og Kristian Krohg Sørensen, PIO ISAF VII (foto)

HURTIG: For å sikre en reell hurtig reaksjonsevne må bergingslaget bytte ut bergingskjøretøyet med raskere transportmidler.

Problemstillingen som lenge har møtt det norske styrkebidraget er at dersom en patrulje blir utsatt for en ulykke hvor mannskaper blir sittende fastklemt eller innesperret i et kjøretøy kan det ta lang tid før bergingslaget når ulykkesstedet.

Siden laget er satt opp på hjulkjøretøy så kan det i dag ta over to timer før bergingslaget kommer frem til stedet, avhengig av hvor i Kabul provins ulykken skulle inntreffe.

Løsningen på problemet meldte seg i samarbeid med den tyrkiske helikopterstyrken som også er en del av ISAF. I disse dager jobber man med å overkomme utfordringene som melder seg når man for første gang skal laste en full bergingssats og to soldater inn i UH-60 Blackhawk helikoptre.

Hurtig reaksjon
Bergingslaget står daglig på kort beredskap, som en del av den hurtige reaksjonsstyrken i Kabul sammen med blant annet saniteten. Men kommer man ut for en trafikkulykke i Afghanistan er det ingen reaksjon som er hurtig nok, forklarer kaptein Mikal Klæth, vedlikeholdsoffiser for Battle Group 3 i Afghanistan:
- Dersom man sitter fastklemt inne i et bilvrak så begrenser det muligheten for at medsoldater kan gi livreddende førstehjelp. Derfor er ikke en reaksjonstid på over to timer god nok.

- Når vi får helikopterstøtten på plass vil vi kunne kutte ned reaksjonstiden med to timer til områdene lengst ut i operasjonsområdet vårt, og dersom ulykker skulle inntreffe kan det bety forskjellen på liv og død for mannskapene våre, oppsummerer Klæth nøkternt.

LASTET: Bergingssatsen på nærmere et halvt tonn ferdig lastet på UH-60 Blackhawk.

Med rotor
De tyrkiske helikoptrene opererer til daglig ut fra Kabul international airport, og må derfor ha et mellomstopp for å plukke opp den norske styrken. For å spare tid er planlegging og trening viktig når nesten et halvt tonn med materiell skal fraktes fra bergingskjøretøy og over i helikopteret. Materiellet må også være forsvarlig sikret under transporten, for å sikre at det ikke flytter seg inne i kabinen, eller i verste tilfelle faller ut av helikopteret. Det flyr ofte med åpne dører når tidspresset er stort.

Utfordringer
Selv om de tyrkiske helikoptermannskapene stiller seg meget positiv til utfordringen som bergingslaget representerer, er det fortsatt en del problemer som må løses før det nye konseptet er fult oppe og går.

- I første rekke er det problemer med frakt av drivstoff til aggregatene våre. De bruker bensin, og for å kunne frakte det forsvarlig med helikopter trenger vi ekstra ressurser for å anskaffe spesielle transportkasser som er trygge i tilfelle krasj eller brann. Disse kassene finnes ute på markedet, og forhåpentlig får vi anskaffet disse i løpet av kort tid slik at alle reelle problemer er ute av veien, oppsummerer kaptein Klæth.

Kunnskap hjem
For bergingslaget er tiden tilbrakt i Afghanistan også viktig for tjenesten hjemme. Avdelingen får prøvd ut nye konsepter som er fordelaktige når de vender hjem til Norge igjen.

De er et godt eksempel på hvordan det multinasjonale samarbeidet utenlands gir nye innspill og ideer som bidrar til et bedre helhetlig forsvar hjemme.