|
Nytt liv for gammel sveiper
Kristin Krohn Devold var fredag på minicruise i Oslofjorden med veteran-minesveiperen M 314 Alta. Der tok hun fram en sjekk pålydende ti millioner kroner, øremerket videre vedlikehold av den historiefulle sliteren.
Av Robin Røkke Johansen og Lars Skjegstad (foto), Forsvarets mediesenter
| | M 314 Alta: Bygd i USA i 1953. Brukt der et par år, så fjorten i den belgiske marinen, og så ble den kjøpt av Forsvaret.(Arkivfoto: Torgeir Haugaard, Forsvarets mediesenter) |
Etter krigen var norskekysten belagt med sjøminer. De var konstruert som eksplosive dupper, de lå fortøyd til havbunnen, klare til å rive hull i skroget på uheldige fartøy.
M 314 Alta hadde minesveip, en drøyt hundre meter lang vaier med tråder av hardt stål, som kappet fortøyningen til minene. Minen fløt opp og kunne sprenges med skudd.
Minicruise
Akershuskaia, fredag 2. september kl. 1400:
På dekk i minesveiperen M 314 Alta står bandet Fisherman's friends og løser opp stemningen. Den glade jazzen gir gjenlyd fra bergveggen under Akershus slott. Alle mann er om bord, provianten òg; det rekker med et par brett kanapéer, turen skal nemlig bare vare et par knappe timer.
Statsråden er med, såvel som havnedirektøren, det er tydelig at noe er i emning.
Ved kaia står storfornøyde turister tilbake, lykkeruset over å ha lyktes i å fange situasjonen på digitalkameraene sine. Som finish på scoopet sitt, bivåner de den idylliske avskjedsscenen med skuta når hun glir ut av Oslo havn, i putrende akkompagnement til de muntre tonene fra glajazzkvartetten.
| | VENNEFORENING: - Jeg var i Boston og hentet den første av skipene i denne klassen i -53, forteller Kaare Fridén (t. h.). |
- Representerer dugnadsånd
Ankeret blir kastet midtfjords. Forsvarsministeren står i en trappeavsats og er fornøyd. Hun skal servere de frivillige fra fartøyets venneforening, sjøoffiserer, og de andre inviterte en god nyhet.
- Det å holde et så stort fartøy i så god stand gjør seg ikke selv, proklamerer hun. I hendene holder hun en pappfoil med skriften vendt inn mot seg selv.
- Fartøyet representerer innsats og dugnadsånd, sier hun videre. Men hun konstaterer at man vanskelig kan holde fartøyet i stand, hvis det bare skal være prisgitt tildelinger fra år til år over forsvarsbudsjettet.
- Man må bestemme seg, skal fartøyet leve i 50 år til, eller skal det ikke det? Jeg fikk en giro av fartøylaget. med en liten sum ferdig påskrevet, og så sto det: All støtte utover dette mottas med takk. Nå håper jeg at vi med dette kan ta vare på denne båten for neste generasjon, sier statsråden og vender fram en sjekk i vil-du-bli-millionær-stil, á ti millioner kroner.
Tre-fire hundre medlemmer
Fartøylaget har flere hundre medlemmer, og en hard kjerne på cirka 20 personer som jevnlig er med og vedlikeholder M 314 Alta.
M 314 Alta:
Operativ fram til 1995, da hun ble hentet hjem fra den engelske kanal, der hun sto i Nato-styrke.
Nå eid av Forsvarsmuseet, drevet av fartøylagets frivillige, som vedlikeholder og seiler henne.
Mer info, HER
I styrhuset står mannskap fra venneforeningen.
- Styrbord ti, på! kauker Kaare Fridén inn i messingroperten på rørsystemet som leder kommandoer til båtens kriker og kroker.
- Når systemet svikter, er det bare sjefen som er blitt hes, sier en av mannskapene.
- Ti millioner, er det nok til å holde denne "balja" flytende?
- Flytende, ja! Og båten har jo tross alt kommet seg over fra USA, sier Kaare.
Viktig for havnebyen
Havnedirektøren i Oslo, Anne-Sigrid Hamran, mener at dette er en viktig prioritering.
- Dette er et fartøy som er fantastisk.
- Hvorfor er det så viktig å ha en gammel båt liggende?
- Å ha en veteranhavn i Oslo som havneby er viktig fordi den er en viktig del av byens historie, sier hun.
| | HAVNEDIREKTØREN: - Dette er et fantastisk fartøy, mener Anne-Sigrid Hamran (t.h.), som var om bord sammen med blant andre forsvarsminister Kristin Krohn Devold. |
Så legger skuta til kai. I hjemmehavnen ved plassen sin. Men som Odd Bergersen, en av initiativtakerne til venneforeningen, sier:
- Dette er et levende fartøy! Et fartøy som bare ligger til havn er et dødt fartøy.
Nå er det sikkert at det blir flere turer å hive seg med på, til glede for publikum.
|
|
