|
- Flyr like gjerne natt som dag
ØRLAND: - Sansene våre er ikke lagd for å fly om natta. Derfor er det ekstra viktig å øve i mørket, fastslår kaptein Gamborg, norsk jagerflypilot. Under Nato Air Meet har de allierte større fokus på nattflyging enn noen gang.
Av Marita I. Wangberg og Torbjørn Kjosvold (foto), Forsvarets mediesenter
| | MØRKETS OPPLEVELSER: Under Nato Air Meet på Ørland gjennomføres det nattflyging som en viktig del av øvelsen. |
- Dersom du behersker natta, har du en enorm fordel. Det er essensielt både offensivt og defensivt, understreker piloten.
Han kommer rett fra øvelse Red Flag i USA, der nattflyging var en viktig del av programmet. Nå fortsetter treningen på Ørland i Trøndelag.
- Det tar noen sesonger å bli komfortabel med nattflyvningen. Det er hektisk – ikke minst skal du unngå å være på samme sted til samme tid som andre fly. Det krever også mye mer å holde rede på hvem som er dine egne, og hvem som er fienden, sier Gamborg.
Han forteller at om natta kan han ikke stole på øynene sine: Mørket gjør det vanskelig å bedømme avstander og vinkler. Fiskebåter på havet kan se ut som stjernehimmel, og skyer kan forveksles med landskap.
I lydens hastighet
Nattbrillene gir i tillegg et svært begrenset synsfelt. Det som sidesynet oppfatter om dagen, må instrumentene ta seg av om natta.
- Det er lett å bli for fokusert på det du ser, og ikke oppfatte at det kommer et fly fra siden eller en rakett fra bakken. Det er viktig å være klar over begrensningene sine, og ikke glemme å se etter farer som man oppfatter mer eller mindre automatisk om dagen, forteller kapteinen.
At flyging i mørket er krevende, er det ikke tvil om:
- Når standardfart er oppunder lydens hastighet, på 800-1000 km/t, så skjer ting fort. Du har ikke akkurat tid til å parkere og sette deg ned og tenke litt, smiler Gamborg.
Bekjemper fiende
Den siste uka av øvelsen skal mellom 50 og 60 fly ut i mørket. Tre netter er satt av, og alt fra jagerfly til tankfly og radarfly (awacs) deltar.
- I prinsippet trener vi på det samme som om dagen. Vi skal angripe mål på bakken. I nærheten av målene er det luftvern, som utgjør en trussel mot flyene. I tillegg har vi en ”fiende” som angriper fra lufta, og vi blir utsatt for såkalt jamming – altså forstyrrelse av radio og radar. I dette komplekse bildet skal du klare å gjennomføre planen din, forklarer øvingslederen, brigader Finn Kristian Hannestad.
| | ØVINGSLEDER: Brigader Finn Kristian Hannestad holder til daglig til i Ramstein i Tyskland, der Nato har et hovedkvarter. Foto: Kjetil Eide, FOHK |
Kan bli reelt
Den norske brigaderen jobber til daglig ved Nato-hovedkvarteret i Ramstein i Tyskland. Han sier at nattflyving nå er en forventet del av reelle operasjoner.
- Vi er nødt til å kunne operere om natta. Dessuten gir det noen fordeler: Mindre avanserte fiender har større problemer enn oss med å operere nattestid, sier brigaderen, som selv er jagerpilot.
Han har sett en voldsom utvikling.
- For bare fem år siden hadde Norge ikke på langt nær de samme mulighetene til å operere om natta. Etter at jagerflyene våre ble oppgradert kan vi skille venn fra fiende, også i mørket. Tidligere måtte vi avgjøre dette visuelt. Vi har fått infrarødt utstyr som kan se bakken om natta, og vi har nye nattbriller. Det er en kraftig kapasitetsforbedring, understreker han.
Jagerpilot Gamborg er enig:
- Tidligere var nattflyging litt som å spille sjakk med brikkene bak deg. Det nye utstyret er nesten magisk, og gjør det veldig mye enklere.
- Nå opererer vi like gjerne natt som dag, sier Hannestad.
Krever gode planer
Nattflyvning krever mer av den enkelte, ikke minst mer planlegging. Øvingslederen sier at det ligger omfattende planer bak hver eneste flyging.
Enkelte nasjoner har restriksjoner på nattflyging i hjemlandet, og får en god mulighet til å trene om natta på Ørland.
Hannestad forventer ikke mange klager fra lokalbefolkningen på støy.
- Vi flyr litt senere enn de er vant med, men mye av flygingen går over ubebodde områder. De har også blitt godt informert i forkant av øvelsen, sier han.
Fakta:
Nato Air Meet 2005 avholdes på Ørland hovedflystasjon fra 5.-15. september. 17 allierte nasjoner deltar, med rundt 100 fly.
NAM 05 er Luftforsvarets høyest prioriterte øvelse i år. Det er en taktisk øvelse, der hovedhensikten er å øve luftforsvarsteknikk og operasjonsprosedyrer i et realistisk scenario.
| | NATTSYN: Det er en utfordring for jagerflypiloter å fly i mørket. De er helt avhengig av avansert utstyr for å følge med og se forskjell på "venn og fiende". |
|
|
