Av Frank Rosvoll, Forsvaret mediesenter 
|
| ALT ÅPENT: Alt skriftlig materiale som har tenkbar relevans for kommisjonens arbeide er avgradert. Arkivfoto: FMS |
I dag leverte Mehamn-kommisjonen sin rapport til Stortinget. Den konkluderer med at et sammenbrudd i høyderorsystemet mest sannsynlige forårsaket flyulykken i Finnmark i 1982. Forsvaret har i stor grad bidratt til kommisjonens arbeid. Blant annet har Forsvaret stilt med søkefartøy for å lete etter vrakdeler utenfor Mehamn, i tillegg til det omfangsrike arbeidet med å endevende hele organisasjonen slik den var for 23 år siden for å finne skriftlige og muntlige kilder som kan ha relevans for kommisjonens arbeid.
Kommisjonen fikk full tilgang
I forbindelse med kommisjonens arbeid fritok daværende forsvarssjef, general Sigurd Frisvold alt militært personell fra taushetsplikt for opplysninger de måtte ha om Mehamn-ulykken. Det samme fritaket fra taushetsplikten gjaldt også tidligere tjenestemenn. Personell med tilknytning til Forsvaret har svart på alle spørsmål stilt dem av kommisjonen. Alt skriftlig materiale som har tenkbar relevans for kommisjonens arbeide er avgradert. Forsvaret har fremskaffet etterspurte og relevante dokumenter, journaler og loggbøker.
Nitidig granskning
Karsten Reitan sier at det to og et halvt år lange arbeidet Forsvaret har lagt ned for å bistå kommisjonen har vært konstruktivt, og at det har vært en åpen prosess.
- Det har vært stor vilje ute i organisasjonen og blant våre tidligere ansatte til å bistå kommisjonen med opplysninger, oppgir oberst Karsten Reitan.
Ikke bare har Forsvaret bistått kommisjonen med dokumenter fra tidsrommet omkring ulykken. Det er også sett på loggbøker og journaler før og etter 1982, for å avdekke eventuelle sammenblandinger i forhold til observasjoner knyttet til tidsrommet før ulykken. Alt for å klarlagge hendelsesforløpet omkring den tragiske ulykken som kostet 15 mennesker livet.
Mehamn-ulykken
15 mennesker mistet livet da en Twin Otter fra Widerøe styrtet i havet mellom Gamvik og Mehamn i Finnmark 11. mars 1982. Høsten 2002 kom det frem nye opplysninger som fikk Stortinget til å sette ned en ny granskningskommisjon.
Det har vært strid om årsaken til ulykken. Noen har hevdet at Widerøe-flyet kolliderte med et britisk jagerfly, og at Forsvaret visste om dette. De to tidligere granskingskommisjonene (1984, 1988) konkluderte med at flyet styrtet på grunn av en uheldig kombinasjon av turbulens og rorbruk. Også Havarikommisjonens rapport fra 1997 avviser kollisjonsteorien.
Den nye kommisjonen ble oppnevnt av Stortinget i januar 2003.
