JÅTTÅ: En norsk konteiner kan sendes hvor som helst i verden for å skaffe oversikt og kontroll over all skipstrafikk i området. Denne uken var det øvelse for operatørene i konteineren, som nå står på Nato-beredskap.

Av Eirik Hovland og Espen Schiager (foto), Fellesoperativt hovedkvarter

MOBILT: NCAGS-operasjonssentralen kan deployeres ved hjelp av enten jernbane, skip, fly eller bil.

Reserveoffiserer fra åtte Nato-land deltok i øvelsen der de simulerte at terroristgrupper hadde infiltrert piratnettverkene rundt Malaccastredet i Sørøst-Asia, mellom Singapore og Sumatra. Store deler av verdens olje og andre viktige råvarer blir fraktet gjennom stredet.

– Et terrorangrep mot et skip i Malaccastredet ville fått store konsekvenser for verdensøkonomien, forteller orlogskaptein Per Olav Foss.

Utsatt mål
Han er koordinator for Naval Co-operation and Guidance for Shipping (NCAGS) i Norge. NCAGS fungerer som en sentral der all skipsfart blir kontrollert.

– En blokkering av stredet på grunn av for eksempel en bombe mot en supertanker, eller bare en sterk terrortrussel som skremmer fraktskipene fra å gå gjennom stredet, ville for eksempel rammet oljeprisen svært hardt, sier Foss.

Han påpeker at dette slett ikke er noen utenkelig situasjon.
– Dette kan skje om 14 dager, eller til og med i morgen. Malaccastredet er et av verdens mest utsatte terrormål, sier orlogskapteinen.

Samordner sivilt og militært
I en slik situasjon er det ikke utenkelig at Nato kan sende styrker til området for å trygge den sivile skipsfarten, forutsatt at de respektive kyststatene anmoder om støtte og at nødvendig mandat blir gitt. Og her kommer NCAGS inn.

– Vi er et slags mellomledd. Vår oppgave er å samordne og tilrettelegge for den sivile skipstrafikken mot den militære. I tillegg fungerer det den andre veien; NCAGS gir informasjon til den militære styrkesjefen for å redusere forstyrrelser fra sivile fartøy, forteller Foss.

FULL KONTROLL: Reserveoffiserene i NCAGS kan faget sitt – både på grunn av fortid i sine respektive lands sjøforsvar, og fordi de fleste jobber sivilt innen skipsfart.

Norge eneste
Enheten sitter i en mobil operasjonssentral i en konteiner. Norge er det eneste Nato-landet med denne kapasiteten. Der henter de ut informasjon fra militære systemer og formidler dette til sivile skip, samtidig som de formidler informasjon om sivil trafikk til de militære fartøyene.

Konteineren er forsynt med generator og satelittkommunikasjon, og kan deployeres med jernbane, fly, båt eller bil.

Alltid i beredskap
NCAGS består hovedsaklig av reserveoffiserer. Likevel har kapasiteten opprettholdt kompetanse til enhver tid. Det er ikke på grunn av hyppige øvelser:
– Mange av offiserene har vanlige jobber relatert til skipsfart, sier Foss.

Sammen med et minerydderfartøy, et minedykkerlag og en undervannsbåt er en NCAGS-enhet del av Norges bidrag til Nato Response Force (NRF) høsten 2005. Offiserene er derfor i beredskap. De skal være klare til å dra til der de måtte behøves – for eksempel til Malaccastredet – innen fem dager.