|
Vellykket teknisk innsats
Teknikerne fra Andøya som er med for å støtte Orion-oppdraget i Middelhavet, er godt fornøyd med det de har utrettet gjennom ti uker. - De tekniske problemene som har dukket opp, har vi klart å løse, forteller major Eirik Aronsen.
Av Jahn Rønne, Forsvarets mediesenter
| | FLO-LAGET: Teknikerne fra Forsvarets logistikkorganisasjon. Foran, fra venstre: Helge Ingebrigtsen, Eirik Aronsen, Gunnar Paulsen, Knut Rasmussen, Kim Øystein Roksøy (var på kort oppdrag). Bak, fra venstre: Oddbjørn Johansen, Tom Olav Johnsen, Morten Sørlundsengen, Svein Gunnar Svestad, Odd-Erik Skara, Kjell Karlsen. Foto: Torgeir Haugaard, Forsvarets mediesenter |
- De siste 14 dagene har vi hatt få tekniske feil og flygingene har kunnet gjennomføres etter planen, forteller sjef for teknikerne, major Eirik Aronsen, som stolt forteller at Orion-flyet 7. november kan skilte med 300 timer i luften så langt i oppdraget. Han selv og de åtte tekniske medarbeiderne har holdt koken i middelhavsklimaet siden slutten av august. Til daglig hører de til Forsvarets logistikkorganisasjon på basen på Andøya. I motsetning til flygende mannskap på Sicilia, står de løpet ut de tre månedene oppdraget varer. Flygerne, derimot, fikk avløsning etter seks uker.
| | SYSTEMSJEKK: Major Eirik Aronsen er sjef for teknikerne. Før flyene starter må alle instrumenter sjekkes. Foto: Torgeir Haugaard, Forsvarets mediesenter |
- Dette går bra, selv om det har vært hektisk, forsikrer major Aronsen. - Vi står på og får det til, sier han.Men nå har hjemlengselen begynt å komme, selv om de har deilig sommertemperatur på Sigonella-basen på Sicilia.
- Etter at vi fikk muligheten til å se norske fjernsynskanaler her og blant annet har kunnet følge med på "71 grader nord", er det ikke fritt for at hjemlengselen har nådd oss, sier han.
Tidlig på'n
Akkurat som på Andøya, går jobben deres ut på å kjøre opp alle instrumentene innvendig i et fly som skal ut på oppdrag. Dette må gjøres i god tid for å se at systemene virker. Dermed starter arbeidsdagen på natten. Det handler blant annet om å sjekke radarsystemer, navigasjon og samband. Motorene startes ikke opp før flygerne setter i gang. - Hvis det oppstår instrumentproblemer, er det oftest computer-feil eller feil i kommunikasjonssystemet. Da skifter vi noen kort eller bokser, forteller teknikersjefen.
Ettersom vi møter opp når flyet lander, får vi alltid en rapport om tilstanden om bord, forklarer han. Da har teknikerne mulighet til å løse eventuelle problemer og har tid på seg før neste avgang.
| | INGEN LØSE SKRUER: Løytnant Morten Sørlundsengen sørger for å ta en sjekk på flyet for å se at alt er som det skal. Foto: Torgeir Haugaard, Forsvarets mediesenter |
Amerikansk støtte
Da vi dro nedover, var vi klar over at det kunne bli en utfordring å ha de riktige delene til enhver tid, men vi har fått god teknisk hjelp fra amerikanerne her, forteller Aronsen. I tillegg har det gått raskt å få sendt ned smådeler, som indikatorer til instrumentene. Major Aronsen forteller at det tekniske teamet har funnet frem til en god skiftordning, selv om de i utgangspunktet bare er en gruppe som tilsvarer ett skift i Norge. Vi har delt styrken i to før hver flyavgang. Dermed blir mannskapet mer uthvilt mellom hver økt. Det har vist seg tilstrekkelig. Dersom det oppstår problemer, kan vi på kort varsel kalle inn flere.
| | LYS OG MØRKE: Teknikerne fra Forsvarets logistikkorganisasjon står på enten det er sent eller tidlig. Foto: Torgeir Haugaard, Forsvarets mediesenter |
- Gav mersmak
Selv om det ennå er tre uker før de reiser hjem, begynner de så smått å tenke pakking.
- Men skulle vi få et nytt oppdrag i utlandet, tror jeg nitti prosent av oss vil svare ja til å delta, forklarer Aronsen, selv om han vet at det kan være teknikere hjemme som vil stille seg foran i køen dersom det blir aktuelt.
- Etter det jeg har hørt har de hatt nok å gjøre på Andøya i vårt fravær, sier han.
|
|
