|
Klare regler i fregattkontrakt
Forsvarets kontrakt med det spanske verftet Navantia for byggingen av de nye fregattene sier tydelig at Navantia må selv godkjenne underleverandørenes arbeid og at Forsvaret må godkjenne Navantias arbeid.
Av Espen Schiager, Forsvarets mediesenter
| | KLARE REGLER: Forsvaret vil ikke godkjenne ulike moduler fra norske underleverandører fordi dette er Navantias ansvar. Her fra sjøsettingen av KNM Fridtjof Nansen. Arkivfoto: Torgeir Haugaard, FMS. |
Noen av underleverandørene er norske, og Navantia har uttrykt et ønske om at Forsvarets inspektører godkjenner enkeltdelene før de sendes ned til Spania. Dette er ikke i henhold til kontrakten Forsvaret har inngått med Navantia.
- Navantia har en egen kontrakt med produksjonsstedene og skal selv kontrollere sine leveranser. Kvalitetssystemet til Navantia skal ha en mottakskontroll av produktene og akseptere at leveransene er i henhold til den kontrakt som Navantia har inngått med underleverandørene, forklarer prosjektleder Per Erik Gøransson fra Forsvarets logistikkorganisasjon (Flo).
Holder seg til kontrakten
Gøransson påpeker at Navantia mottar deler fra andre produksjonssteder enn i Norge, og her foretar verftet en kvalitetskontroll når de mottar produktene. Forsvarets kvalitetssikringssystemer er annerledes enn Navantias, og Forsvaret har ikke kapasitet til å godkjenne noen delprodukter, selv om de kommer fra Norge.
- Fregatten blir bare akseptert en gang av Flo, og det er ved overlevering. Vi ser ikke noe grunnlag for å bli blandet inn i et forhold mellom Navantia og dets underleverandører, da dette kan føre til at vi blir trukket inn i uønskede økonomiske forhold. Navantia har gjennom hovedkontrakten med Flo påtatt seg oppgaven med å bestille, styre og kontrollere det som er nødvendig for å frembringe det endelige fartøy med rett kvalitet, understreker Gøransson.
Ikke bitvis godkjenning
Stein Bergstad, den norske byggelederen i Spania, mener også at Forsvaret bør holde seg til kontrakten og ikke begynne med en bitvis godkjenning av fartøyene.
- Det tar opptil tre år fra en blokk blir produsert i Norge til den er klar for montering i Spania. Når den skal bli utsatt for regn og vind både under transporten sørover og under lagring i Ferrol, er det liten nytte i at vi godkjenner blokken i Norge, sier Bergstad.
- Det er her under monteringen at vi finner de største feilene, ikke på blokkene som blir sendt fra Norge, legger han til.
| | GODKJENNING: Forsvaret vil bare godkjenne fartøyene når de overleveres fra Navantia. Her fra en av produksjonshallene i Spania. Arkivfoto: Louise Bastviken. |
Ikke alvorlig
Byggelederen forsikrer at denne uenigheten ikke har noen alvorlig innvirkning på forholdet mellom Forsvaret og Navantia.
- Vi merker sjelden problemer med arbeiderne fra Navantia, og når vi påpeker feil under produksjonen, blir det grundig notert og rettet opp. Jeg tror ikke det at verftet har bedt oss om å godkjenne blokkene før de sendes fra Norge, og at vi sier nei, har noen stor innvirkning på forholdet, forteller Bergstad.
|
|
