|
I nattens mulm og mørke
BODØ: Nattflyvning med F-16 byr på mange utfordringer, men også flotte opplevelser, i følge jagerflyger Bjørn Mannsverk ved Bodø Hovedflystasjon.
Av Magnus Thestrup Erlingsen, Forsvarets mediesenter
| | NATTDYR: Når jagerflypilot Bjørn Mannsverk er på oppdrag i konfliktområder, foretrekker han tryggheten ved å fly om natta. Foto: Simen Grytøyr, Forsvaret. |
Vellykket flyvning i mørket krever godt utstyr. Blant dette utstyret er nattbrillene, en kikkertformet gjenstand som festes på pilothjelmen, og forsterker alt lys. Effekten er slående, i følge jagerflyger og oberstløytnant Bjørn Mannsverk, sjef for 331 skavdron på Bodø Hovedflystasjon.
- På klare netter blir stjernene mange flere og flottere enn uten nattbriller. Jeg kan også se halelysene på rutefly blinke over hele Norge. Det er en fantastisk opplevelse, forteller Mannsverk.
Føler seg tryggere
Mannsverk har vært i Afghanistan i to perioder, sist på vårhalvåret i år. Spesielt i sin første tid i Afghanistan, i 2003, opplevde han flyvning under relativt usikre forhold.
- Faktisk føler jeg meg tryggere når jeg flyr om natten. Jeg flyr uten lys på, og bruker mørket til å gjemme meg. Samtidig har jeg nattbriller og varmesøkende kameraer som gjør at jeg kan se en eventuell fiende. Det er en stor fordel, og jeg følte meg tryggere når jeg fløy i Afghanistan på natta enn på dagen, forteller han.
Mye trening
Nattflyvning krever mye trening, både fordi piloten tar i bruk andre typer utstyr, og fordi nattemørket betyr utfordringer i forhold til å holde seg orientert i flyet og i luftrommet og å fly i formasjon med andre fly. Og treningen kan kun utføres når solen er et visst antall grader under horisonten, og helst ikke for sent på kvelden, på grunn av flystøy av hensyn til beboere i nærheten av flystasjonen. Derfor trenes nattflyvning kun mellom oktober og mars i Nord-Norge.
|
|
