|
Forberedelsene viktigst
De avskjærer fiender, sprenger bensindepoter og støtter bakkestyrker. Men for kampflypilotene skjer det mest innviklede under planleggingen i forkant.
Av Håkon Høgetveit (tekst og foto) og Torbjørn Kjosvold (foto), Forsvarets mediesenter
| | TRAFF BOMBENE: Geir Fagerheim har fløyet kampfly de siste sju årene. Også under Øvelse Nordavind traff han det han skulle under bombingen på Halkavarre skytefelt. |
For det er ikke slik at kampflypilot Geir Fagerheim bare tar av med flyet på måfå og krysser fingrene for at alt går som det skal. To timer i lufta kan være et resultat av sju timers planlegging.
– Kompleksiteten i en luftoperasjon ligger i forberedelsene. Flygere, folk fra «mission support», kontrollører fra luftkontrollenheten, meteorologer og etterretningspersonell blir sammen enige om hvordan en operasjon skal gå for seg, forteller kaptein Fagerheim.
| | RESERVELØSNINGER: – Vi må alltid ha reserveløsninger på et oppdrag med kampfly. Mye må planlegges på forhånd, sier Jan Fiske. |
Og felles for alle operasjonene er at de må planlegges nøye.
– Vi trener mye, men denne øvelsen er spesielt realistisk. Det er hele tiden nye scenarioer i operasjonen hvor vi «skal ta Finnmark tilbake» fra de fiktive okkupantene. Men vi som piloter er avhengige av mange andre instanser for å gjøre jobben vår, understreker han, og nevner blant annet støttespillerne i «mission support».
Må ha fleksible planer
Major Jan Fiske leder nettopp denne gruppen med støttespillere. Han – eller representanter fra supportgjengen – er med på å planlegge oppdragene som skal utføres. Det er mye å ta hensyn til.
– Hvilke våpen skal brukes til hvilket mål? Hvilken taktikk har fienden? Hva slags våpen bruker de? Hva er målet, og hvordan skal vi hindre at eksplosjonen sprer seg til eventuelle sivile bygninger i nærheten? Dette er spørsmål vi må stille oss, og vi må alltid ha reserveløsninger, sier Fiske og forklarer at pilotene har en leder blant seg som styrer planleggingen.
Pilotene deler seg i flere formasjoner. Alle har ulike mål for flyturen. Noen er dedisert til å bekjempe fiender i luften, andre skal ta ut mål på bakken – som for anledningen var plassert på skytefeltet på Halkavarre –, mens andre igjen kanskje skal støtte en bakkestyrke.
| | PLANLEGGING: Før kampflyene får ta av, slik som dette flyet skal, trengs nøye planlegging av hvordan oppdraget skal løses best mulig. |
– Traff målet
Det er etter et slikt oppdrag at kampflypilot Fagerheim trer smilende ut av jagerflyet sitt, tilfreds med å ha gjort jobben sin som han skulle.
– Det er alltid ekstra moro når alt går som planlagt. Og det kan det bli, takket være alt arbeidet på forhånd. Jeg traff med begge bombene jeg hadde med meg, forteller den fornøyde kapteinen.
På Halkavarre skytefelt var flere mål plassert. De skulle simulere bensindepoter og luftvernsystemer. Fagerheim, som blant pilotene har tilnavnet Gof, forteller at målene blir truffet med kirurgisk presisjon.
– Men det krever at piloten kan konsentrere seg fullt og helt om målet. Da kan man peile inn hvilken etasje bomben skal treffe i en bygning, forteller han entusiastisk.
|
|
