|
Siste skift på Kaia
KABUL: – Etter et halvt år her tror jeg lite vil kunne overraske meg som flygeleder, sier major Ole Morten Varhaug, sjefflygeleder ved Kabul International Airport (Kaia).
Av kaptein Frank Rosvoll, presse- og informasjonsoffiser NCC Isaf
| | GODT NORSK: Ole Morten Varhaug og Elin Solberg har levert et solid bidrag til trafikkavviklingen ved Kaia. |
– Jeg har opplevd mer i Kabul på et halvt år enn hva jeg normalt vil oppleve i løpet av to normale flygelederkarrierer, forteller Ole Morten Varhaug.
Siden første april har norske flygeledere hatt det øverste ansvaret for å styre det som skjer på og over flystripa på Kabul International Airport (Kaia). I dag avslutter de norske flygelederne sin seks måneder lange økt, samtidig som Belgia overtar hovedansvaret for driften av flyplassen.
– I løpet av de timelange øktene har det knapt vært tid til å gå på do, forteller Varhaug mens vi går trappene opp til toppen av flyplassens høyeste punkt – flygeledertårnet.
Heisen er i like dårlig stand som toalettet som fortsatt er under oppussing. Det blir til at et alternativt avtrede nederst i tårnet får duge.
– Det er liksom trimmen vår dette da, kommenterer han tørt.
Spesielle arbeidsforhold
Flygelederne er hjernen i styringen av flytrafikken som går inn og ut av Kaia. Antall trafikkbevegelser i løpet av et døgn har vært oppe i 347, sammenlignbart med trafikken ved noen av de største flyplassene hjemme i Norge. Samtidig opereres flyplassen i et land hvor flygelederne fem minutt i forveien kan få beskjed om at koalisjonsstyrker iverksetter bombing av et område, og at luftrommet i nærheten må avsperres.
– Det tekniske utstyret er tungvint og ineffektivt, men det fungerer, forteller Elin Solberg, flygeleder og instruktør for sine afghanske kolleger.
Sammen med Varhaug og to andre norske kolleger har hun brukt ett år på forsterke driften av den viktigste ferdselsåren inn og ut av Afghanistan.
| | INTERNASJONALT I TÅRNET: De norske flygelderne tar med seg erfaringer som har styrket dem i å ta raske avgjørelser om nødvendig. |
Svette opplevelser
Det har vært et internasjonalt miljø oppe i det loslitte tårnet. Kollegene kommer fra land som Italia, Danmark, Østerrike, USA, Bulgaria og Afghanistan.
– Det har vært en berikelse. Vi kommer fra ulike land, men jeg har erfart at vi er likere enn hva en skulle tro, sier Solberg.
De Solberg og Varhaug bekrefter at en flygeleders personlighet har en del fellestrekk uavhengig av nasjonal opprinnelse. At de er rolige og ikke lett mister fatningen har kommet godt med.
– I løpet av en vanlig uke har det gjerne oppstått et par situasjoner som har gjort meg lettere bekymret, for å si det pent. Her må en tenke mer preventivt, legge inn mer sikkerhet ut i fra hva som kan skje. Jeg har erfart at en ikke kan stole hundre prosent på at en pilot gjør det de sier, og fly kan dukke opp på feil plass til feil tid. Da må en ta noen raske avgjørelser, sier Ole Morten Varhaug.
Nå reiser Solberg, Varhaug og to nordmenn til hjem til Norge – vel vitende om at de har bidratt til trafikkavviklingen og hevet kompetanse hos sine afghanske kolleger.
Kabul International Airport
Kabul internasjonale flyplass drives av Nato og har mer enn 200 daglige flybevegelser. Flyplassen er en av de viktigste innfallsportene til det krigsherjede landet. Den er svært betydningsfull for både Afghanistan, Nato og det internasjonale samfunnet. Det er derfor et svært viktig oppdrag som Luftforsvaret og de norske styrkene i Afghanistan har hatt. Bortimot 1000 sivile og militære fra cirka 25 nasjoner arbeider på flyplassen. Nesten alt som kommer inn av styrker og forsyninger til Afghanistan, flys inn hit.
|
|
