|
Sjøforsvaret ønsker større kontroll over vedlikehold
Usikkerheten i den lokale verftsindustrien har bidratt til at Sjøforsvaret vurderer å utføre en større del av vedlikeholdet på fartøyene i egne anlegg.
Av Gro Anita Furrevik, Forsvarets mediesenter
HJEMMEBANE: Sjøforsvaret kan godt tenke seg å ta mer vedlikehold av fartøy inne på eget område på Haakonsvern i Bergen
- Men vi ønsker fortsatt samarbeid med et lokalt veft, sier sjef for Forsvarets logistikkorganisasjon/SJØ (FLO/SJØ), kontreadmiral Jan Jæger.
Per i dag setter Sjøforsvaret ut nær femti prosent av vedlikeholdet til sivile kontraktører. All usikkerheten rundt fremtidig drift av Mjellem & Karlsen har skapt usikkerhet for Sjøforsvaret, som årlig har brukt mellom 50 og 70 millioner kroner på vedlikehold ved bergensverftet.
Spekulasjoner
Fredag hadde Jæger et møte med verftsdirektør Paal Martens i Mjellem & Karlsen AS og administrerende direktør i DOF Industri, Magnus Stangeland.
SJEF FLO/SJØ: Kontreadmiral Jan Jæger. Arkivfoto: FMS
- Vi ønsket en orientering for å få klarhet i situasjonen rundt videre drift av verftet, sier Jæger.
Det har den siste tiden versert ulike spekulasjoner rundt den videre skjebnen for konkursrammede Mjellem & Karlsen.
Strid om boet
Carl Fredrik Seim og Gunn Aarøe Uppstrøm kjøpte verfts,- elektro - og eiendomselskapet Mjellem & Karlsen-gruppen i juli. Fem uker senere ble verftet slått konkurs. 30. august ble det inngått en avtale mellom Seim/Uppstrøm og DOF Industri. Etter avtalen skal DOF Industri, gjennom det nyetablerte Bergen Mekaniske Verft, overta kontrakter med Sjøforsvaret og utstyr fra verftet Mjellem & Karlsen.
Det oppsto imidlertid uro rundt avtalen fordi bostyrer etter konkursen hevdet at store deler av utstyret til 45 millioner kroner tilhører boet. I går ble det klart at namsretten stoppet salget av utstyr fra Mjellem & Karlsen. Etter det Forsvarsnett kjenner til, er striden med bostyret om eiendomsretten til utstyret ingen hindring for at Bergen Mekaniske Verksted, ledet av Magnus Stangeland, skal starte opp snarlig.
Ny verkstedhall?
- Det er for tidlig å si hva vi skal foreta oss i forhold til fremtidig vedlikehold av våre fartøyer. Per i dag ønsker vi fremdeles et nært samarbeid med et lokalt verft, uttaler Jæger. Kontreadmiralen understreker at han ønsker klarhet i situasjonen for verftet, før Sjøforsvaret eventuelt bestemmer seg for nye tiltak i forhold til vedlikeholdsbehovet. Han utelukker likevel ikke at Sjøforsvaret vil foreta grep for å skape sikrere rammer rundt eget vedlikeholdsbehov. Dette kan blant annet også føre til at det blåses liv i planene om en ny verkstedhall på Haakonsvern.
- Vi skal foreta en utredning og legge saken frem for Forsvarets overkommando i høst, uttaler Jæger.
VEDLIKEHOLD: KNM Narvik i tørrdokk i Bergen. Arkivfoto: FMS
Internt fregatt-vedlikehold
Mens verkstedhall så langt er avslått av Stortinget, ble det innenfor rammen av forsvarsforliket mellom regjeringen og Arbeiderpartiet i vår funnet midler til å utvide dokken på Haakonsvern. Dermed vil fremtidig vedlikehold av de fem nye fregattene bli utført internt. Komplett vedlikehold av våpensystemene på de nye fregattene kan kun gjøres i en slik dokk, fordi det per i dag ikke finnes noen reparasjonsdokker i Norge som tilfredsstiller Sjøforsvarets spesielle behov.
Den nylige konkursen i Mjellem & Karlsen har gitt Sjøforsvaret enda et argument for å oppruste egen dokk, fremfor å satse på å få utført alt vedlikehold eksternt.
|
|
