|
Autofil-Larssen tok helt av
BODØ: - Dette var helt sinnsykt rått. Det blir skikkelig nedtur å sette seg inn i en hvilken som helst bil etter dette - uansett fart, sier programlederen i Autofil, Jan Erik Larssen, etter å ha vært passasjer i et F-16 jagerfly.
Av kaptein Hanne Olafsen, informasjonsoffiser ved Bodø hovedflystasjon
BAKOVERSVEIS: Pilot Dag Simastuen og Jan Erik Larssen har gjennomført flyturen og kan si seg fornøyde, men Larssen går neppe opp i en F-16 igjen. Foto: Hanne Olafsen, Bodø
Alle som kjenner til den fartsglade programlederen Jan Erik Larssen, vet at han ikke viker unna for fart og spenning. Men da det ble snakk om F-16-tur, med maksfart på over 2000 km/t, ble han derimot noe mer betenkt.
Småsvett, engstelig, bekymret og konstant klump i magen, var beskrivelsen han gav av seg selv dagen før take-off.
- For selv om jeg elsker fart og spenning, er det med asfalt eller vann under rumpa, og ikke med luft under vingene, sier han idet han skal få oppleve de fleste gutters drøm.
Men det er først i høstens program man får se en lettere nervøs Jan Erik Larssen i luften - på skjermen.
RETT FØR: Piloten forsikrer seg om at passasjer Jan Erik Larssen er klar til take-off. Bil-entusiasten har uttrykt at han ikke akkurat gleder seg. Foto: Hanne Olafsen, Bodø
Gruet seg
Tre dager i mai gikk med til opptakene ved 331-skvadronen på Bodø hovedflystasjon. Et tv-team med producer, lydmann og fotograf hadde gledet seg i ukevis før det ankom Bodø. Verre var det da med hovedpersonen selv, programleder Jan Erik Larssen, som i utgangspunktet er redd for å fly.
Jan Erik Larssen har ved flere anledninger demonstrert at han tør det aller meste når det gjelder fart. Men når han skal bevege seg i skyene med en fart opp til to ganger lydens hastighet, da er han ikke så bråkjekk lenger.
- Jeg er fullstendig klar over at de fleste opptakene med Autofil medfører langt større risiko enn å fly, men det hjelper altså ikke, sier han.
Med en slik skrekk for å fly er det liten trøst for programlederen å vite at det er en svært rutinert pilot som skal sitte ved spakene. Oberstløytnant Dag Simastuen er nemlig den piloten i Norge som har mest F-16-tid i luften, i alt ca 3000 timer.
Grundige forberedelser
Før man kan sette seg i baksetet på en F-16, er det mye som må ordnes. Sikkerheten er det viktigste og derfor stilles det strenge krav til helse og fysikk.
Larssen er igjennom en omfattende legesjekk, grundig tilpasning av utstyr og sikkerhetsbrief. Hele tiden med tv-teamet i hælene. Cockpiten utstyres med kameraer på størrelse med en penn for å få bilder i front av Larssen og Simastuen.
Så er flyet i lufta - og kamera i cockpit er i gang. FILMING: Et TV-team fulgte programlederens ferd med F-16. Til høsten blir opptakene vist på NRK. Foto: Hanne Olafsen, Bodø
Etter en drøy time lander det - turen er over. Den populære programlederen har gjennomført sin første, og sannsynligvis eneste, flytur i en F-16 Fighting Falcon; men det skal han ha: spyposen var tom.
Ledig kapasitet utnyttes
Kriteriene for bakseteturer med F-16 er helt klare. Det er ene og alene generalinspektøren for Luftforsvaret, generalmajor Tomas Colin Archer, som avgjør hvem som får og ikke.
Ledig kapasitet er én av forutsetningene - flyet skal likevel ut på treningstokt. Kan dette bidra til å profilere Luftforsvaret på en positiv måte, er dette en fin måte å vise seg frem på.
|
|
