|
Stiller strenge krav til fregattbygging
Forsvaret stiller strenge krav til det spanske verftet som bygger de nye fregattene. Tett oppfølging av arbeidet er avgjørende, sier formann i styringsgruppen for prosjektet, flaggkommandør Finn Hugo Gustavsen.
Av Gro Anita Furrevik, Forsvarets mediesenter
STYKKEVIS OG DELT: Byggingen av de nye fregattene pågår for fullt i Spania.
En fersk rapport som dokumenterer fregattbyggingen i Spania så langt, er utarbeidet av uavhengige sivile skipsingeniører på oppdrag av Forsvarets logistikkorganisasjon. Rapporten påpeker flere områder i byggeprosessen ved det spanske skipsverftet Izar som ikke er tilfredsstillende i forhold til Forsvarets krav.
- Våre krav omfatter tidsbruk, kvalitet og kostnader. Vi har lenge vært misfornøyd med kvalitetssikringssystemene ved verftet, noe vi har konfrontert Izar med. De viser velvilje når det gjelder å få ryddet opp i sine rutiner, opplyser Gustavsen.
Han har tiltro til at det spanske verftet, med tett oppfølging fra Forsvaret, vil levere de fem fregattene i henhold til kravene. Men som formann i styringsgruppen presiserer han samtidig at Forsvaret ikke vil overta sluttproduktet hvis fartøyene skulle vise seg å ikke holde mål.
- Det er viktig at vi får fregattene i henhold til tidsplanen, men samtidig kan vi ikke fire på kravene til kvalitet, sier han.
Gjensidig respekt
Forsvarets logistikkorganisasjon har siden 2000 hatt et eget kontor i El Ferrol, og per i dag er 15 nordmenn sysselsatt ved det spanske verftet for å følge opp prosjektet. Gustavsen er opptatt av å få frem at tett oppfølging er viktig uansett om verftet ligger i Spania eller Norge, og viser til erfaringer fra tidligere store materiellprosjekter som har bekreftet dette. Som formann i styringsgruppen mener han at Forsvaret og Izar respekterer hverandres roller og har en god dialog.
Fatale konsekvenser
Fregattkontrakten omfatter i hovedsak detaljert engineering, bygging, testing og levering av fem fregatter, som skal være klargjort for helikopteroperasjoner, gjennomføring av et integrert logistikkstøtteprogram, samt levering komplett av dokumentasjon. Selv med en kontrakt som inneholder detaljerte spesifikasjoner, kreves det omfattende avklaring av detaljer underveis i prosjektet. Blant annet må mer enn 3000 av Forsvarets krav omdannes til produksjonsgrunnlag i løpet av utviklingsfasen. Feil kan få fatale drifts- eller kostnadsmessige konsekvenser, eller redusere fartøyenes ytelse.
Fakta:
- Fra 2005 til 2009 får Norge fem nye fregatter; Fridtjof Nansen-klassen. Sjøsettingen av første fartøy er planlagt til 1. april 2004.
- Kontrakten med hovedleverandøren Izar (tidligere Empresa Nacional Bazán) ble signert i juni 2000. Det spanske verftet fikk tilslaget i hard konkurranse med tyske Blohm + Voss.
- Fregattprosjektet har en totalkostnad på vel 20 milliarder norske kroner. I kroner og øre er dette Forsvarets største materiellprosjekt noensinne.
- Hver av de nye fregattene blir 134 meter lang, 34 meter høy over vannlinjen, vel 7 meter dyp og 16,5 meter bred. Sammenliknet med de gamle Oslo-klasse fartøyene, er Nansen-klassen 35 meter lengre, to meter dypere, fem meter bredere, ni meter høyere og har et tre ganger så sort deplasement.
- Den faste besetningen på fregattene vil bestå av 120 personer, hvorav 50 er offiserer (seks fra Luftforsvaret), 40 er matroser og lærlinger, mens 30 er menige.
|
|
