Al Shaiba, Irak: Arbeidet som utføres ved feltverkstedet er avgjørende for at Telemark Engineer Squadron skal få løst sitt oppdrag i Irak. 13 mann skal sørge for at totalt 89 kjøretøy er i stand.

Av Geir Løvhaug, PiO NCC

VERKSTEDGUTTA: Disse karene får ansvaret for vedlikehold og reparasjoner hos de norske ingeniørene i Irak.

- Vi har allerede nok å henge fingrene i, og vi regner med å være i full drift i løpet av neste uke. Vedlikehold og reparasjoner blir våre hovedoppgaver under oppdraget i Irak, sier fenrik Jan Due, som har koordineringsansvaret for det norske verkstedet i Al Shaiba.
Sammen med 12 mann skal han sørge for at kjøretøyene er operative til enhver tid. En oppgave som er viktig, men også krevende.

Støv skaper problemer
Nordmennene har fått merke at støvet er et problem. De fine støvkornene trenger seg inn overalt og kan skape problemer for både personell og materiell.
- Jeg anser støvet som det største problemet og utfordringen her nede. Det fører til stor slitasje på alt fra hengsler i dører til våpendeler, forteller Due.
Varmen bekymrer ham ikke så mye.
- Varmen tror jeg kjøretøyene takler bra. Det virker som det går fint og vi har ikke hatt problemer med at kjøretøyene har kokt ennå. Dette tyder på gode forberedelser hjemme fortsetter Due, som følger med på monteringen av verkstedteltet.

Verkstedet tar form
Det norske feltverkstedet etableres ved siden av britenes verksted inne på Shaiba-basen. Denne uken brukes til å få kontroll på alt materiell og bygging av verksted. Verkstedteltet på 10x25 meter er snart ferdig og da kan reparasjon og vedlikeholde foregå i skyggen i stedet for i stekende sol. Teltet blir nok hyppig i bruk, da oppdragene er mange.
Due forteller at de har hatt åtte kjøretøy inne på verkstedet allerede og han regner med at det vil bli mye å gjøre fremover.

HAR KOORDINERINGSANSVARET: Fenrik Jan Due har koordineringsansvaret for verkstedet. Sammen med et dusin andre soldater skal han sørge for at 89 kjøretøy holdes i stand.

Må greie seg selv
Det norske materiellet er forskjellig fra det britiske og dette fører til at det norske verkstedet må stille med eget lager. Verkstedgjengen har med seg fire 20 fot store containere som rommer viktige deler.
– Vi har tre reparasjonslag som kan rykke ut for å hjelpe kjøretøy som er på oppdrag og vi har med utstyr som kan brukes til å fikse det meste. Hvis ikke vi får reparert kjøretøyet ute i felten, så hjelper britene oss med bergingstøtte. Vi håper også at det blir tid til erfaringsutveksling med britene. De har allerede utfordret oss til landskamp i fotball, så vi får se hvordan det går først, avslutter Due.