FLYTÅRNET, SOLA: Aktiviteten er på topp og dirigeringen av flyene både på bakken og i lufta går på skinner. 160 flybevegelser skal koordineres i løpet av helgen.

Av Karl Hans Braut (tekst og foto) , Forsvarets mediesenter

LANDING: - Klarert for landing, sier Ernst Hiis (foran) til det britiske jagerflyet Jaguar. Inge Guldhav (bak) holder styr på alt som er på bakken.

Heisen plinger i tredje etasje og en smal trapp fører opp til utkikksposten. Fra flytårnet skuer man ut over hele Stavanger lufthavn Sola. "Det er litt hatt øve håve", sier vaktsjef Erik Opsahl. Det er med andre ord litt å sette fingrene i. I løpet av lørdagen og søndagen er det planlagt om lag 160 flybevegelser fra rullebanen som den rutinerte gjengen på fire personer har kontrollen på hver eneste en av bevegelsene til.

Kan bli forsinkelser
Erik Opsahl forklarer at man må bremse flytrafikken litt under flystevnet Sola Air Show 2004 11. – 12. juni. Ifølge ham får ikke småfly lov til å operere, men småfly som er en del av stevnet er ikke noe problem. Opsahl opplyser også at rutefly kan få litt forsinkelser under arrangementet, men at de vil gå nesten uhindret og flettes inn mellom avgangene fra flystevnet. I helgen vil Avinor ha dobbel bemanning i forhold til vanlige helgevakter både av flyveleder og på assistentsiden.

HELE FLYPLASSEN: Vaktsjef Erik Opsahl sier at jagerflyene får hele flyplassen til å operere på når de har oppvisning.

- Alt skal gå veldig fort uten at det skal gå ut over sikkerheten. Av og til må man kunne bremse og det gjør man dersom man trenger det, slår Opsahl fast.

Styrer alt
Alle bevegelser over og på bakken blir styrt fra kontrolltårnet, og det er ikke bare passasjerfly som beveger seg på flyplassen som ble åpnet i 1937. Tankbiler, kontrollkjøretøyer, helikoptre, småfly og militære fly skal forflytte seg uten å komme i veien for hverandre. Inge Guldhav tar hånd om alle bevegelser frem til flyet har kommet seg av eller på rullebanen.

Guldhav som skal jobbe som vaktsjef på ettermiddagen lørdagen og formiddagen søndag. Ernst Hiis skal jobbe under hele flystevnet og han syntes det er moro når det skjer litt. Det Hiis anser som det beste er den gode utsikten fra tårnet. Han vet også alt som skal skje under stevnet.

Militær fagspesialist i Avinor, Bjørn Tore Øvstebø, jobber som kontakt mellom flytårnet og Forsvaret. Under flystevnet vil han oppholde seg i speakerbuen på den militære siden av flyplassen.

FAGSPESIALIST: Bjørn Tore Øvstebø i Avinor holder kontakten med Sola Air Show 2004 samt Forsvaret.

Stuper
- Det er ikke mengden av trafikk som avgjør hvor vanskelig det er å holde orden på flyene, men hvordan flyet flyr, forklarer Øvstebø. Det hele kan illustreres med en motorvei: Dersom man har en formel 1 bil og en moped på den samme banen kan ikke formel 1 bilen kjøre slik som den i ytterste konsekvens kan gjøre, men må ta hensyn til mopeden som beveger seg på den samme banen. Et jagerfly kan på samme måte ”stupe” inn over flyplassen og lande mens det blir en ubehagelig opplevelse for flypassasjerer.

- De flyplassene som har mange like flytyper kan absorbere mye trafikk, avslutter Øvstebø før han må løpe på en situasjonsgjennomgang.

JAGUAR:Det britiske jagerflyet Jaguar fikk flagget til topps så fort det tok bakken på Stavanger lufthavn Sola.