|
Banebrytende bakkekontroll
BANAK, FINNMARK: Et helt nytt system for å følge kjøretøyer og personer på bakken blir testet ut under øvelsen Nordavind. En rekke kameraer er plassert ut på strategiske steder, og det vises tredimensjonale bilder.
Av Karl Hans Braut, Forsvarets mediesenter
HANGAR: Detaljert bilde i tre dimensjoner fra hangaren på Banak flystasjon. Illustrasjon: Vidisys AS.
I luften har Luftforsvaret kontrollen med det meste, men på bakken har det vært vanskeligere. Et tredimensjonalt bilde over Banak flystasjon samt målområdet på Halkavarre har Vidisys AS laget til øvelsen. Det er nemlig Vidisys AS som står bak nyutviklingen. Fra idé til utprøving
På det tredimensjonale kartet kan man følge objekter på bakken via gps-posisjonen. For å teste ut hvordan det virker, har de utstyrt seks objekter med en sender som gir gps-posisjonen til systemet. I systemet er det også kameraer som sender bilde "live" til kontrollsentralen og operasjonssenteret fra der F-16-flyene står, og fra porten inn til flystasjonen samt fra målområdet hvor de skarpe bombene slippes under øvelsen.
Fra situasjonssenteret styres tre av kameraene. Ett av kameraene styres fra vakten. Det hele ble sparket i gang etter en idé som dukket opp i mars. Allerede i april var utviklingen i gang. Nå er prototypen på plass og testes under øvelse Nordavind. Under øvelsen testes det ut på vakt og sikring og logistikkelementet. I tillegg prøves det ut i forhold til detasjementsjefen.
Detaljert
Systemet kan brukes til å finne skadde utstyrt med sender. En av mulighetene er også å veilede redningspersonell frem til et skadested.
Da Forsvarsnett fikk en demonstrasjon av systemet, kunne vi se at detaljene på det tredimensjonale bildet var gode. Både dører, skilt på bygninger samt innsiden av en hangar kom tydelig til syne på dataskjermen. Detaljenivået kan gå helt ned til fingeravtrykket på personer. Man kan også ta opp bevegelsene til de utstyrte objektene.
Bruksområder for det tredimensjonale kartet kan være planlegging av operasjoner, internasjonale operasjoner og kan brukes på fartøyer. Om bord kan alle utstyres med en annen type sender med signaler som går gjennom skroget, slik at personer kan lokaliseres ved en eventuell evakuering.
SAMARBEIDER: Torun Degnes Kjærheim (t.v.) og oberstløytnant Per Erik Solli samarbeider om å utvikle bakkekontrollsystemet. Foto: Magnus Iversen, FMS
Bakkekontroll
Vidisys AS har fire personer som skal jobbe med prosjektet under den ukelange øvelsen. Prosjektleder i selskapet, Torun Degnes Kjærheim, sier at prosjektet er i en tidlig fase og at det vil fokuseres på å jobbe opp mot brukerne. I denne fasen av utviklingen brukes kommersielle gps-sendere.
- Dette fører til bedre kontroll på bakken. I første omgang er det Luftforsvaret vi konsentrer oss om, sier Degnes Kjærheim. Hun legger til at Vidisys AS lærer mye av å være med på øvelsen og kunne spørre brukeren direkte mens systemet brukes. Hun understreker at dersom man sitter i en fokusgruppe rundt et møtebord, hender det ofte at brukerne glemmer å fortelle ting som er selvsagt for dem. Intensjonene hennes er å koble sammen teknologien og industrien slik at dette blir brukervennlig. Degnes Kjærheim forteller at brukerne har vært utrolig flinke til og komme med tilbakemeldinger, slik at systemet kan bli best mulig.
Banebrytende
- Vi er banebrytende innen Forsvaret. Dette forenkler mange prosesser for mine folk, sier oberstløytnant Per Erik Solli som var en av entreprenørene bak prosjektet NOBLE da han jobbet i Forsvardepartementet. Han er detasjementsjef for øvelsen, men til vanlig jobber han som plansjef ved Bodø hovedflystasjon.
En smilende Solli tøyser med at det egentlig ikke er helt bra. Etter en dag med gps-senderen på hoften hvor "alle" til enhver tid vet hvor Solli er. Blir det langt mellom hvilene han kan ta seg uten at "alle" vet om pausene hans.
LINE-UP: Her er bildet hentet fra ett av kameraene som overvåker F-16-flyene på rullebanen. Foto: Vidisys AS
|
|
