TRONDHEIM: Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble de to tyske flyene brukt til å bombe blant annet Namsos. Etter et halvt århundre på 75 meters dyp blir de nå brakt til overflaten igjen.

Av Marita I. Wangberg og Magnus Iversen (foto), FMS

HEVET: En Heinkel 111 kom til overflaten sent torsdag kveld.

De to små bombeflyene, en Heinkel 111 og en Junkers 88, ble brukt i Trøndelag i 1940. Isen på Jonsvannet ved Trondheim var base for flere titalls tyske fly, fordi lufthavnen på Værnes ble ansett som for usikker.

Men helt trygt var ikke Jonsvannet heller: Etter et værskifte begynte isen å smelte, og tyskerne rakk ikke å få alle flyene opp i lufta før det var for sent. Bombeflyene sank, og har siden ligget på rundt 75 meters dyp.

God stand
Firmaet Saastad AS, som har oppdraget med å heve flyene, startet forberedelsene på stedet for en uke siden. Tiden er blitt brukt til å rigge en flåte og sveise sammen utstyret.
- Deretter gikk vi ned med en fjernstyrt undervannsfarkost, en miniubåt om du vil, for å borre fast krokene. Selve hevingen tar om lag to timer, forklarer Espen Saastad.

Torsdag kveld hevet de det første flyet, en Heinkel, til overflaten. Det andre flyet skal etter planen heves i løpet av neste uke.
- Flyet er i god stand – utrolig bra faktisk. Men vi har vært og sett på det før, så vi ble ikke så overrasket, sier Saastad.

Mange interesserte
Firmaet har tidligere hevet et krigsfly fra skjærgården utenfor Kragerø. Langs kanten av Jonsvannet blir de til enhver tid fulgt av flere titalls skuelystne.
- De siste forlot ikke vannkanten før vi slukket flomlysene ved totiden i natt. Og i dag tidlig var de tilbake, smiler Saastad.

HEVER: Espen Saastad bruker en fjernstyrt undervannsfarkost som teknisk hjelp til hevingen.

En av tilskuerne er den 96 år gamle tyskeren Arthur von Casmir. Han var pilot på et av flyene som sank, og nå er han tilbake for å overvære hevingen. Den pensjonerte flygeren har fortalt hele historien sin til Nordisk Film, som skal lage dokumentar om ham for NRKs Fakta på lørdag.

Kan bli sendt bort
Hevingsoperasjonen er finansiert av et tysk, teknisk museum, og nå går diskusjonen rundt om det er riktig å sende begge kulturminnene ut av landet.
- Dette er ikke minst et økonomisk spørsmål. Det krever en del ressurser å sette i stand og vedlikeholde et slikt fly, forklarer kaptein Morten Rosenlund, informasjonsansvarlig ved Ørland hovedflystasjon.

Det norske Forsvarsmuseet har forbeholdt seg retten til å plukke deler av flyene før de går til Tyskland, slik at de kan komplettere et fly de allerede har. Det er klart at Henkelen deretter vil bli sendt til Berlin.

Krigshistorie
Hva som skjer med flyet Junkers 88 er mer uavklart.
- Det ble produsert 15 028 fly av denne typen, men bare to er bevart. De står i USA og i England. Mange synes det vil være trist om dette eksemplaret blir sendt ut av landet, det er jo en del av norsk krigshistorie. Men så vidt jeg vet er ikke avgjørelsen tatt ennå, sier Rosenlund.

Trønderne trenger i alle fall ikke lenger å engste seg over at de skal få etterlatenskaper fra bombeflyene i matlagingen. Jonsvannet er nemlig drikkevannskilde for en del av de som bor i Trondheim. Mattilsynet vurderte saken før hevingen, men konkluderte med at det ikke ville skade vannkvaliteten å heve vrakene fra bunnen.