|
Nyttig presentasjon av Eurofighter Typhoon
"Svært interessant – og nyttig for den videre prosessen frem mot valget av nytt kampfly for Norge!"
Av Dag Christensen / Informasjonsansvarlig Prosjekt nye kampfly (tekst) og BAE Systems (foto)
Slik lød kommentaren fra en ti mann sterk delegasjon fra Luftforsvaret, Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) og Forsvarets forskningsinstitutt (FFI) som 25. og 26. august tok Eurofighter Typhoon i nærmere øyesyn ved BAE Systems test- og produksjonsanlegg i Warton nær Manchester, England. Hensikten med besøket var å bli oppdatert på status og fremtidig utvikling av dette tomotors, supersoniske kampflyet som blir produsert av Storbritannia, Tyskland, Italia og Spania i fellesskap .
KLART FLY: Oberstløytnant Bjørn Gustav Fiskum fra FLO, leder for Prosjekt Nye Kampfly, under omvisningen blant ferdig produserte Eurofightere i Warton.
To gode alternativer
Eurofighter Typhoon og Joint Strike Fighter (JSF) fra Lockheed Martin i USA står som de mest sentrale alternativer når Luftforsvarets flåte av F-16 skal erstattes rundt 2018. Det er Stortinget som vil avgjøre antall og type nye kampfly – basert på en faglig anbefaling fra Luftforsvaret. Vedtaket skal etter planen fattes i 2008.
SIMULERT TOKT: Major Frode Dahl fra Jagerflykontoret ved LOI på Rygge har lang erfaring fra F-16 og syntes "toktet" i Eurofighter-simulatoren var interessant.
Bred norsk deltakelse
Den norske delegasjonen fikk inngående orienteringer både fra miljøet som står for videreutviklingen av Typhoon, og av piloter fra Royal Air Force som tester hva flymaskinen er god for i praksis. De norske flygerne som var med – blant annet fra 331- og 338-skvadron og prosjektstaben i LOI på Rygge – fikk dessuten anledning til å fly Typhoon i simulator. Det ga et interessant inntrykk av cockpitens funksjonalitet, flyets avionikk og øvrige operative egenskaper, helt frem til simulert avfyring av missiler.
TESTVERSJON: En toseters testversjon av Eurofighter Typhoon fyller drivstoff fra et tankfly høyt over England.
Eurofigther med flere roller
Fra produsentens side ble det fremhevet at mens Typhoon i utgangspunktet var primært beregnet på luft-til-luft-operasjoner, vil den i påfølgende versjoner være et multi- og sving-rolle kampfly som kan settes inn både mot luft- og overflatemål og dessuten være egnet for rekognoseringsoppdrag. Dette er ikke uten interesse for Norge: Etter at Sovjetunionen og Warszawapakten ble historie, er vårt behov for rendyrket luft-til-luft avskjæringskapasitet blitt betydelig redusert. Dagens og fremtidens trusselbilde – så langt man kan vurdere det – viser at Norge i økende grad vil trenge kampfly med avanserte egenskaper i luft-til-bakke-rollen.
EGENSKAPER: Eurofighter Typhoon har to motorer, kan ta av fra baner på ca. 700 meter og oppnå hastigheter på Mach 2.0.
Stor europeisk interesse
Luftforsvaret er i tiden frem mot 2008 pålagt å foreta en inngående operativ evaluering av Joint Strike Fighter (F-35) og Eurofighter Typhoon. Dessuten skal man følge utviklingen av det franske kampflyet Rafale og andre potensielle alternativer. Foreløpig har JSF lagt beslag på det meste av utredningskapasiteten på det militærfaglige nivå, og det var derfor naturlig nå med en mer konkret tilnærming til det felles-europeiske kampflyprosjektet. De fire deltagerlandene i Eurofighter-konsortiet har innledningsvis tegnet seg for til sammen 620 fly. I tillegg er det inngått salgsavtale med Østerrike, og Hellas synes å følge etter.
To ganger lydens hastighet
I motsetning til JSF, som fremdeles er et "papirfly", er første versjon av Typhoon forlengst i produksjon. Flyet er laget av lette og sterke materialer som karbonfiber, glassforsterket plast, titanium- og aluminiumlegeringer. Små bevegelige "finner" helt foran på flyet (såkalte "foreplanes") styrker manøvreringsegenskapene, og konstruksjonen gir liten radarrefleks – alt ifølge produsenten. Typhoon veier 10 tonn i strippet versjon, maks take-off vekt er 21 tonn. Flyet drives av to Eurojet-motorer, kan fly med inntil to ganger lydens hastighet, har 13 våpenstasjoner og er utrustet for tanking i luften. Pilotene får vitale data presentert på hjelmvisiret og kan styre enkelte operasjoner ved bruk av stemmen. Linksystemer gir muligheter for dataoverføringer og nettverksbaserte operasjoner.
FORMASJON: Eurofighter Typhoons bryter en to-ship formasjon
Må forvente flere nordmenn på besøk
BAE Systems anlegg i Warton er svært omfattende, med mer enn 4000 ansatte og hangarer og forskningsanlegg spredt på begge sider av en lang rullebane der testflyene daglig tar av og lander. Her settes også komponenter produsert i de fire Eurofighter-landene sammen til komplette kampfly for operativ tjeneste. Et interessant senter for avansert teknologisk utvikling som utvilsomt vil få flere besøk fra Norge i årene om kommer.
|
|
