|
Nordisk flymøte hos nabo'n
LULEÅ, SVERIGE: I flere tusen kilometer i timen suser jagerflyene over Kallax militære flyplass. Under årets Nordic Air Meet har Norge, Sverige, Danmark, Finland og Sveits trent på å fly sammen. Som Nato-medlem har Norge et spesielt ansvar.
Av Ole Kåre Eide og Mariann Dybdahl (foto), Forsvarets mediesenter.
FULL RULLE: En norsk Tiger letter fra rullebanen i Luleå. F-16 flyet kan komme opp i en hastighet på flere tusen kilometer.
I luftrommet over Luleå i Nord-Sverige opererer to svenske Wolfs. Samtidig letter en norsk Tiger, med en flammestråle sprutende ut av flyets akterende. Og på rullebanen står en sveitsisk Hornet og venter på klarsignal.
Velkommen til Nordic Air Meet, en flyøvelse for Norge, Sverige, Finland, Danmark og Sveits, med 28 jagerfly og nesten 300 deltakere. Norge stiller 6 F-16 fly og 51 mann.
– For vår del har øvelsen vært veldig bra. Sverige legger stor vekt på å gjennomføre en taktisk og operativt bra øvelse, sier oberstløytnant Jostein Grønflaten, detasjementsjef for den norske troppen under Nordic Air Meet.
Til daglig er han skvadronssjef for 338-skvadronen, også kalt Tigerskvadronen, den norske avdelingen som deltar på øvelsen. Han forklarer at Nordic Air Meet på mange måter er en integrasjonsøvelse.
– Det er viktig å delta på slike øvelser. Vi får trent på nye ting, med andre type aktører enn det vi er vant til, sier han.
BENA PÅ BAKKEN: Oberstløytnant Jostein Grønflaten kommer rett fra en luftetur i F-16. Han forteller at Nordic Air Meet handler om samarbeid.
Norsk ansvar
Som Nato-medlemmer har Norge og Danmark allerede trent mye sammen.
– Vi har en bra våpenplattform ut fra tidligere øvelser, men også som et resultat av utenlandserfaringer. Vi har helt klart mye å bidra med på en slik øvelse og har et spesielt ansvar overfor de andre, sier Grønflaten.
Flere av de norske og danske deltakerne har tjenestegjort i internasjonale operasjoner. Ifølge Grønflaten er det svært sannsynlig at pilotene som deltar på flyøvelsen vil reise ut på nye utenlandsoppdrag.
Politisk viktig
Nordic Air Meet tilhører øvelser av kategorien ”Partnership for Peace” (PFP). Sverige, Finland og Sveits er nøytrale land og ikke medlem av Nato, men kan delta i fredsbevarende styrker dersom deres politiske myndigheter godkjenner det.
– Sett fra et politisk perspektiv er øvelsen svært viktig. Det er viktig at vi lærer å jobbe sammen med andre nasjoner, sier den svenske øvingslederen Mikael Månsson, og henviser blant annet til framtidig samarbeid i EU.
Han erkjenner at Sverige har mye å lære av sine naboland Norge og Danmark.
– Hva kan Norge bidra med?
– Norge har gode fly- og stabserfaringer, og sitter på kunnskap innenfor områder som flytaktikk, korrekte prosedyrer og radioterminologi.
– Hvem har kjappest fly da?
– Ingen aning, sier Månsson og smiler.
Han er svært fornøyd med øvelsen.
– Dette handler om å lære prosedyrer, å lære å fly sammen. Vi er ”professionals learning from professionals”. Øvelsen har i år høyere vanskelighetsgrad enn noen gang og oppdragene er mer sammensatt med flere forstyrrelseselementer, sier han.
SNUSER PÅ HVERANDRE: Selv om samarbeidet under øvelsen først og fremst dreide seg om det flytekniske, utvekslet man også utstyr. Norske piloter fikk blant annet prøve svenske fly.
Helt rått
14 av de norske deltagerne er piloter. Jostein Grønflaten er selv pilot.
– Hvordan vil du beskrive det å fly F-16?
– Helt rått. Det flyet som Norge har i dag er helt på høyden med det beste som finnes internasjonalt, både i forhold til aeronautikk og våpenintegrasjon. Som våpenplattform er F-16 luftens hersker, forteller Grønflaten.
Han forklarer at selv om de vet hva som skal skje under øvelsen, kan de aldri være helt sikre på at alt går etter planen når de er i lufta.
– Jagerfly er svært kompliserte. Vi flyr i en 3D-arena, i flere tusen kilometer i timen. Ting skjer fort, og du vet aldri helt hva flyet som skal simulere motstanderen din i en øvelse vil gjøre. Men det er dette som gjør det så utrolig verdifullt å delta på slike øvelser. Det er kun gjennom å fly at man kan bli bedre. Man lærer alltid noe nytt og kan hele tiden forbedre seg, enten man har 500 eller 4000 flytimer, sier han.
Les mer fra Nordic Air Meet 2004 i vedlagte artikkel oppe til høyre
|
|
