Kystvakten skrev i dag under kontrakten som sikrer fem nye fartøyer. – Disse fartøyene er bygd spesielt for våre oppgaver, og det gir bedre tjenester, sier kystvaktsjef Geir Osen.

Av Marita I. Wangberg og Mariann Dybdahl (foto), Forsvarets mediesenter

BEDRE KAPASITET: De nye skipene skal operere langs hele norskekysten. (Modell-bilde.)

De fem fartøyene skal erstatte de eldste fartøyene i den indre kystvakten, og det første skal etter planen være klar for tjeneste om 12 -14 måneder. De nye fartøyene vil ha betydelig bedre kapasitet enn de gamle.

- Dette er en etterlengtet forbedring. De tidligere fartøyene var ikke spesialbygd for Kystvakten, og hadde en del begrensninger. Med de nye fartøyene vil tjenestene generelt bli bedre. De vil blant annet ha bedre slepekapasitet og oljevernberedskap, sier flaggkommandør Osen.

Kystvakten har to hovedfunksjoner langs norskekysten: De skal kontrollere at lover og regler blir fulgt, samtidig som de skal assistere for eksempel ved havari eller ulykker.
- Vi er politi og samaritan på en gang, smiler Osen.

- Bedre å leie

LEIER NYTT: Kystvaktssjef Geir Osen.

Kontraktene er inngått med to selskaper. Remøy Management skal bygge tre båter, mens Remøy Shipping skal bygge to. Fartøyene leies inn for en periode på 15 år om gangen. Osen sier at en slik leieavtale har flere fordeler i forhold til å bygge og eie skipene selv.
- Leveringstiden blir langt kortere enn dersom vi skulle gjort det samme i det militære systemet. Rederiene står for driften, slik at vi slipper å ha en egen driftsorganisasjon. Og hvis oppgavene våre forandrer seg slik at vi har behov for andre typer skip, er vi ute av kontrakten om 15 år. Da kan rederiene leie fartøyene ut til andre, og vi unngår å sitte igjen med fartøyer vi ikke har behov for, sier kystvaktsjefen.

Kystvakten har leid inn fartøyer siden 1977, og Osen har gode erfaringer med denne måten å organisere anskaffelsene på. Hans erfaring er at rederiene driver fartøyene svært godt, slik at de omtrent aldri har driftsstans. Besetningen består av både sivile og militære, med en militær skipssjef som kaptein.

Erfaren partner
Remøy Shipping var naturlig nok godt fornøyd med å hale i land den ene av de to kontraktene.

AVTALE: Per Gunnar Jarnes (t.v) og Andreas Remøy har signert, og kommandørkaptein Jens Christian Egenæs fra Forsvarets logistikkorganisasjon takker for avtalen.

- Det er svært viktig for oss. Dette er noen av de lengste kontraktene som blir inngått, og nå er vi klare for et langvarig ekteskap i fred og ro, sier Andreas Remøy. Han er en av eierne i selskapet og er søskenbarn med ledelsen i Remøy Managment, som fikk den andre kontrakten. Begge holder til i Fosnavåg på nordvestlandet.

Det er ikke første gang Remøy Shipping samarbeider med Kystvakten.
- Vi leverte KV Nordsjøbas i 1980 og KV Ålesund som ble satt i drift i 1996. I tillegg leverer vi KV Harstad i januar, sier Remøy.

Varierte oppgaver
De nye fartøyene er starten på et utskiftings- og moderniseringsprogram av hele den indre kystvakten. De nye fartøyene skal utføre ordinære kystvaktoppdrag som suverenitetshevdelse, bistand til politiet, fiskerioppsyn, tolloppsyn samt bistå ved redningsaksjoner. I tillegg vil de ha gode slepeegenskaper slik at de kan bistå skipsfarten i kritiske situasjoner. Fartøyene vil også ha betydelig bedre kapasiteter når det gjelder oljevernberedskap enn de som fases ut.