|
Flyr mindre enn i fjor
I år har norske F-16-fly vært mer enn 10 250 timer i lufta. Det er drøyt 1 400 timer færre enn i fjor. Nedgangen skyldes pengemangel.
Av Ole Kåre Eide, Forsvarets mediesenter
| | NORSKE FLY I LUFTA: De drøyt 10 000 flytimene har først og fremst funnet sted i Norge, men inkluderer også øvelser og oppdrag i utlandet. Foto: Mariann Dybdahl, FMS |
– De siste to månedene har vi fløyet betraktelig mindre enn tidligere i år, rett og slett fordi vi ikke har råd, forteller oberst Sverre Vebjørn Kjerpeseth i Luftforsvarsstaben.
Han forklarer at de selvfølgelig ønsker å fly så mye som mulig, og at pilotene er avhengige av å fly et visst antall timer for å bli definert som operative. Ifølge Kjerpeseth ligger de godt over dette timetallet.
– Vi fløy mye i fjor, samt tidligere i år. Det er derfor ingen krise at vi ikke har fått fly optimal mengde de siste månedene, men det forutsetter at situasjonen bedrer seg i 2005, sier han.
Ifølge forsvarsbudsjettet for 2005 skal Luftforsvaret i det kommende året fokusere på operativ evne og aktivitet. Dette innebærer blant annet opprettholdelse av antall flytimer.
– Slik det ser ut nå, vil vi nærme oss fjorårstallet når det gjelder flytimer i 2005, sier han.
Justert ned
Ifølge leveranseavtalen mellom Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) og Generalinspektøren for Luftforsvaret var de opprinnelige produksjonsmålene for 2004 satt til 11 500 flytimer. Senere ble de justert ned til cirka 10 250 timer.
– Luftforsvarets driftsramme var ikke stor nok til å finansiere de opprinnelige produksjonsmålene. Merforbruk i 2003 ble trukket inn i årets budsjett og høye oljepriser har ført til økte drivstoffutgifter. I tillegg sørget forsinket gevinstrealisering i FLO til at Luftforsvaret fikk økte kostnader. Disse faktorene bidro til at den økonomiske situasjonen ble vanskelig for Luftforsvaret i 2004, sier Kjerpeseth.
| | FLYR MINDRE: Oberst Sverre Vebjørn Kjerpeseth erkjenner at de har fløyet for lite, men håper allerede neste år å være tilbake på 2003-nivå. Foto: Kim Henning Bjorheim, FMS |
Det koster nemlig penger å fly. 10 250 flytimer medfører nærmere 340 millioner kroner i vedlikeholdskostnader. Flyene må blant annet til faste kontroller etter et visst antall flytimer. I tillegg kommer drivstoffkostnader på cirka 135 millioner kroner.
Fly klar til innsats
Forsvaret har 57 F-16 fly. Da et visst antall til enhver tid vil være på tyngre vedlikehold og gjennomgå tekniske oppdateringer, vil man til daglig ha et lavere antall fly tilgjengelig for øvelser og trening.
I leveranseavtalen lovet FLO at det skulle være gjennomsnittlig 20 operative fly tilgjengelig hver dag. Ifølge Kjerpeseth har de levert i henhold til avtale.
– Samarbeidet har vært godt og FLO har fulgt opp Luftforsvarets endringsbehov i meget tilfredsstillende grad. Når vi skal delta ved store øvelser er det ønskelig at vi kan øve med så store formasjoner som mulig. Derfor kraftsamler vi i perioder for å fly med en så stor del av flåten som mulig, sier han, og nevner Maple Flag som eksempel. Øvelsen fant sted i Canada i mai.
– Den ga oss meget god anledning til å øve på sammensatte og komplekse scenarier, sier Kjerpeseth.
|
|
