Dok.nr.8:54 (1995-1996)
Forslag fra stortingsrepresentantene Ragnhild Queseth Haarstad og Magnus Stangeland om at det må utarbeides strengere regelverk for frakt av olje i norske farvann for å sikre miljøhensyn.

DATO: 1996-02-21

SIDETALL: 1

INNHOLD

(* Innledning *)

Forslag:

(* Innledning *)

       Til Stortinget.

       Norge bør på enkelte områder gå lengre i å stille sikkerhetskrav til frakt med tankskip enn det som er vedtatt i internasjonale fora. Kravene må gjelde alle tankskip som går innenfor 12 nautiske mil fra norskekysten. FNs sjøfartsorganisasjon IMO er en viktig organisasjon for å gjennomføre høye sikkerhetsstandarder internasjonalt. IMO har bl.a. vedtatt at det skal innføres doble skrog på alle tankskip i løpet av 25 år, for å redusere faren for oljeutslipp. Alle nye skip skal bygges med doble skrog.

       Norskekysten er svært sensitiv. Transport av farlig og forurensende last utenfor vår kyst har dessuten økt de siste årene, noe som ikke minst skyldes økende frakt av olje. Til tross for at kysten er så utsatt for forurensning, skjer en stor del av dagens oljefrakter med tankskip med enkelt skrog. Mongstad/Sture er en av verdens største oljehavner. Statistikk viser at 55 prosent av råoljetankerne som la inn til Mongstad i fjor hadde enkelt skrog. Ifølge Aftenposten 21. februar 1996 har Statoil Mongstad i flere år forsøkt å oppgradere flåten som trafikkerer raffineriet til tankere med doble skrog, for å minske risikoen for utslipp ved grunnstøting, men dette har vist seg å være vanskelig.

       Dette viser at det er særlig viktig å ha et klart regelverk for frakt av olje og at det haster med å få innført et strengere regelverk. Det er særlig viktig å stille strenge krav for områdene nærmest kysten, de såkalte kystfarvann. Norge må være et foregangsland internasjonalt for å innføre regelverk som ivaretar både sikkerheten for miljøet i kystområdene og for de ansatte ombord på skipene. Det å kunne dokumentere god sikkerhetsstandard vil også være et konkurransefortrinn for norske skip internasjonalt.

       Det har de siste årene vært flere ulykker med skip, der det også har vært store forurensningsskader. Saken har på nytt blitt aktualisert gjennom Sea Empress' grunnstøting utenfor Wales. I denne ulykken ble det også store oljelekkasjer. Sea Empress er registrert i Norge, og har ikke dobbelt skrog, til tross for at skipet bare er tre år gammelt.

       Enkelte land har vedtatt regelverk som går ut over det internasjonale regelverket. USA er et eksempel på dette, gjennom sitt vedtak om OPA 90. Slik situasjonen er i dag kan norskekysten bli et samlingssted for de minst sjødyktige og miljøsikre skip i internasjonal skipsfart. Å innføre et strengere regelverk vil også være et viktig bidrag for å hindre at tankskip som ikke tilfredsstiller kravene som er vedtatt i andre land blir satt inn i frakt i våre farvann.

Forslag:

       På denne bakgrunn fremmes følgende

       Stortinget ber Regjeringen utarbeide et regelverk for frakt av olje langs norskekysten som sikrer miljøhensyn. Regelverket må bl.a. inneholde: