| |
Næringskomiteen har stilt følgende spørsmål:
| « Komiteen viser til at Norges Rederiforbund under høringsrunden anfører at det er et misforhold mellom den engelske konvensjonsteksten og den norske lovteksten. Rederiforbundet stiller spørsmål om den norske teksten kan anses som en begrensning. Departementet sier i sin kommentar at dette ikke er meningen. Det er begrepene « Ingen, heller ikke » og « or any other person » som ikke helt svarer til hverandre. Komiteen ber departementet utdype begrepsbruken. » |
Saken gjelder gjennomføringen av ny SOLAS-regel V/34-1, som lyder:
| « The owner, the charterer, the company operating the ship as defined in regulation IX/I, or any other person shall not prevent or restrict the master of the ship from taking or executing any decision which, in the master's professional judgement, is necessary for safety of life at sea and protection of the marine environment. » |
Kommentarene fra Norges Rederiforbund i høringen dreide seg ikke om oversettelsen av ordene « any other person ». Det Norges Rederiforbund påpekte i høringen var at setningsoppbygningen var slik i den norske oversettelsen at det så ut som om forbudet mot å legge hindre i veien for kapteinen bare var ment å gjelde personer « ... som har interesse i driften av skipet ».
Norges Rederiforbund uttalte:
| « Ordlyden er ulik i disse to ved at forslaget til endring i sjøloven referer seg til « annen person som har interesse i driften », mens det internasjonale regelverket ikke har denne begrensningen og simpelthen referer til « or any other person ». |
| Det kan synes som om forslaget til ordlyd i sjøloven indirekte utvider hvilken kategori personer som har rett til å overstyre kapteinen sammenlignet med det internasjonale regelverket. Forslaget til tekst i den norske sjøloven åpner på denne måte for at andre personer - som ikke har interesser knyttet til driften av skipet - for eksempel havnestatsmyndigheter, kyststatsmyndigheter osv, kan overstyre kapteinens profesjonelle vurdering i en nødssituasjon. » |
På bakgrunn av disse kommentarene fra Norges Rederiforbund i høringen ble ordlyden i lovforslaget i Ot.prp.nr.31 (2005-2006) endret fra « [ i]ngen, herunder eieren, befrakteren eller annen person som har interesse i driften av skipet », slik forslaget lød i høringsbrevet, til « [ i]ngen, heller ikke eieren, befrakteren eller selskapet som er ansvarlig for skipets drift ». Med denne endrede teksten er det tydelig at ingen kan legge slike hindringer i veien, heller ikke kyststatsmyndigheter osv.
Siden komiteen spesielt omtaler oversettelsen av « any other person », vil jeg også knytte noen kommentarer til dette. Når man gjennomfører engelske konvensjonstekster i norsk lovgivning, er det vanlig å gi teksten en norsk språkdrakt, fordi en direkte oversettelse fra de engelske uttrykkene ikke fungerer som godt norsk lovspråk. Det typiske er at det er nødvendig å endre på rekkefølgen av ordene, samt å bruke uttrykk som er mer vanlige på norsk. Uttrykket « any other person », som direkte oversatt blir « noen annen person », er et uttrykk som ofte brukes i engelske tekster, men som ofte ikke fungerer godt i norsk lovspråk. Det er da vanlig å skrive om teksten, slik det er gjort i dette tilfellet.