| |
I
Dok.nr.8:80
(1999-2000) fremmer stortingsrepresentantene Thore Aksel Nistad, Christopher
Stensaker og Ulf Erik Knudsen følgende forslag:
« Stortinget ber Regjeringen fremme de
nødvendige forslag slik at fartsgrensen på motorveger klasse A kan økes fra
90 km/t til 110 km/t. »
Som bakgrunn for forslaget blir det vist til at det i regi av Vegdirektoratet er foretatt en vurdering av valg av fartsgrenser på vegnettet. Som et ledd i en generell vurdering av fartsgrenser i Norge ble Transportøkonomisk institutt (TØI) bedt om å foreta nytte-/kostnadsanalyse for å vurdere om det er samfunnsøkonomisk lønnsomt å heve fartsgrensen på motorveger fra 90 km/t til 110 km/t.
Transportøkonomisk institutts beregninger viser at på Motorveg A er en fartsgrenseøkning selv opp til 110 km/t samfunnsøkonomisk lønnsomt, mens en fartsgrenseøkning på Motorveg B er klart ulønnsomt.
I dokumentet er det ellers tatt inn en del fakta om norske veger og trafikk.
Fartsgrensen på norske veger er i
hovedsak som følger:
| - Motorveg klasse A og B | 90 km/t |
| - Vanlig landeveg | 80 km/t |
| - Tettbygde strøk | 50-60 km/t |
| - Boligområder | 30-40 km/t |
Fartsgrensen på norske motorveger klasse A synes å være helt i utakt med hva bilistene selv oppfatter som fornuftig hastighet. Sverige som vi ofte sammenligner oss med, har for eksempel fartsgrense på 110 km/t på sine firefelts veger.
Når det gjelder kjøreforholdene på våre motorveger klasse A, så endres disse imidlertid kraftig gjennom døgnet og året.
Norge har i dag en overordnet vegtrafikkregel som sier at hastigheten skal tilpasses forholdene, så selv om fartsgrensen økes, plikter vi å holde en fornuftig hastighet i forhold til sikt, trafikk og føre. Med liten trafikk på tørre veger bør imidlertid ikke en hastighet på 110 km/t være noe problem på en firefelts veg.
Motorveger i klasse B bør ombygges til motorveg klasse A, og hastigheten på disse burde kunne økes til 110 km/t.
Det kan videre påpekes at statistikk foretatt av Transportbrukernes Fellesorganisasjon, viser at ulykkesrisikoen ved ulike typer veger er lavest for motorveg klasse A (4 felt), og nest lavest ved motorveg klasse B (2 felt). Det kan videre påpekes at ulykkesrisikoen for landeveg 60 km/t er ca fem ganger større enn ved motorveg klasse A (4 felt).
Videre slår undersøkelsen fast at to av tre bilister kjører for fort ved fartsgrense på 80 km/t. Dette er resultater som stemmer godt overens med fartsmålinger og erfaringer fra politiet.
Det finnes i dag ca 140 mil motorveg i Sverige der 110 km/t er tillatt som høyeste hastighet. Disse vegstrekningene er de sikreste vegstrekningene. I sammenligning med det øvrige Europa har Sverige en lavere andel dødsulykker på sine motorveger.