| |
I
Dok.nr.8:71
(1999-2000) fremmer stortingsrepresentantene Hans J Røsjorde, Thore Aksel
Nistad, Christopher Stensaker og Terje Knudsen følgende forslag:
« Stortinget ber Regjeringen om å komme
tilbake til Stortinget med forslag om å etablere en alternativ seilingsled
inn til Bergen havn. »
Som bakgrunn for forslaget vises til at Stortinget godkjente det endelige « Askøybru-prosjektet » 9. desember 1987.
Hengebrua har et hovedspenn på 850 m og seilingshøyde 62 m.
Etablering av alternativ seilingsled til Bergen via Herdlaflaket og Det Naue var en av forutsetningene for Stortingets vedtak om bompengefinansiering av Askøybrua.
Bergen kommune har ved flere anledninger gitt uttrykk for at den planlagte alternative seilingsleden til Bergen over Herdlaflaket og gjennom Det Naue må bygges som forutsatt.
Forslagsstillerne er blitt kjent med at Samferdselsdepartementet i et brev datert 15. desember 1999 anser saken om den alternative seilingsleden i Bergen som avsluttet.
I brevet henvises det til at Stortinget i sin tid ikke hadde noen merknader til at en seilingsled over Herdlaflaket ikke ble gjennomført.
Stortinget har imidlertid aldri avvist at seilingsleden blir etablert gjennom Skjellangersundet som er det aktuelle alternativet til Herdlaflaket, et alternativ som allerede i 1985 ble lansert av Hordaland vegkontor. Det helt vesentlige momentet som ikke berøres i brevet fra Samferdselsdepartementet, er byggetillatelsen fra Askøybroen. Denne ble gitt på det ufravikelige vilkår at en alternativ seilingsled skulle etableres før broen.
Broen og seilingsleden var ett felles prosjekt der seilingsleden hadde prioritet før broen.
Bergen kommune og Bergen og Omland Havnevesen har aldri godtatt den rettsstridige omgåelse av byggetillatelsen for Askøybroen, og forbeholdt seg retten til når som helst å fremme saken på nytt.
Det finnes allerede i drift cruiseskip som ikke kan passere under Askøybroen, og havnevesenet har nå for første gang takket nei til et ønsket anløp.