| |
Det vises til samferdselskomiteens brev av 8. november 2001, vedlagt ovennevnte Dok.nr.8-forslag av 6. november 2001, og hvor det bes om Samferdselsdepartementets uttalelse vedrørende pkt. 1 til vedtak.
I
Dok.nr.8:12
(2001-2002) er det bl.a foreslått følgende:
« 1. Stortinget ber Regjeringen endre
forskriftene slik at forholdene legges til rette for at også andre aktører
enn NSB BA kan benytte seg av Jernbaneverkets skinneganger. »
Samferdselsdepartementet viser til at spørsmålet om å tillate flere aktører på det statlige jernbanenettet bl.a ble tatt opp ved Stortingets behandling av Innst.S.nr.126 (2000-2001) som tok utgangspunkt i Dok.nr.8:09 (2000-2001) som ble fremmet av stortingsrepresentantene, Robert Eriksson, Thore Aksel Nistad og Christopher Stensaker.
Departementet ser det som positivt at konkurranseutsettelsen på jernbanenettet blir utvidet, forutsatt at det ses i sammenheng med hensyn til trafikksikkerhet og hensynet til tilgjengelig sporkapasitet.
I tråd med fremlegg i St.meld. nr. 46 (1999-2000) Nasjonal transportplan 2002-2011, jf Innst.S.nr.119 (2000-2001) legges det fra Samferdselsdepartementets side i første omgang opp til å utvide forskriftene om tilgang til sporet til også å omfatte godkjente jernbaneforetak som ønsker å utføre godstransporter på strekninger der det er ledig kapasitet på jernbanenettet.
Videre er nye EU-direktiv som bl.a omfatter åpning av internasjonal godstransport på jernbane på særskilte strekninger, s.k. TERFN-strekninger fra mars 2003, og på hele jernbanenettet fra 2008, blitt en del av EØS-avtalen. De norske såkalte TERFN-strekningene omfatter størsteparten av det norske jernbanenettet. Departementet vil nå starte opp arbeidet med å implementere de vedtatt rettsaktene i norsk rett. Frist for implementering er mars 2003.