| |
Den maritime næring i Norge er en bærebjelke i lokalsamfunn langs hele kysten. En stor del av sjøfolkene er bosatt i mindre kommuner der de alternative sysselsettingsmulighetene er begrensede. Stortinget har tidligere sluttet seg til to viktige politiske grep for den maritime næringen ved innføring av NIS i 1987 og i 1996 ved behandling av Stortingsmelding om maritime næringer (1995-1996) og utvidelse av refusjonsordningen. Siden 1996 har de spesielle rammevilkårene blitt endret rundt 20 ganger, og vi ser en nedgang i antall skip og selskaper innenfor ordningen.
Stortinget vedtok høsten 2001 at Regjeringen raskt måtte komme tilbake med et system som sikrer at norske sjøfolk er konkurransedyktige.
I Revidert nasjonalbudsjett våren 2002 ba flertallet om følgende:
| « Komiteens flertall, alle unntatt medlemmene fra Sosialistisk Venstreparti, er opptatt av å sikre konkurransedyktige og stabile rammevilkår for fergerederiene. Flertallet ber Regjeringen utrede to alternative modeller for nettolønnsordning for fergerederiene; en forskriftsfesting og en lovhjemling av ordningen. En vurdering av modellene legges frem i forbindelse med budsjettet for 2003. » ( Innst.S.nr.255 (2001-2002)). |
Regjeringen har ikke fulgt opp stortingsflertallets klare vedtak.
På denne bakgrunn fremmes følgende
forslag i dokumentet:
« Stortinget ber Regjeringen i løpet av
våren komme tilbake med konkrete tiltak som sikrer norske sjøfolk stabile og
konkurransedyktige rammevilkår, samt en plan for et internasjonalt samarbeid
for å redusere omfanget av skattedumping. »