| |
Jeg viser til samferdselskomiteens brev av 11. april 2003, med vedlegg.
Det foreslås i Dok.nr.8 (2002-2003) at E6 bygges ut til sammenhengende firefelts motorveg mellom Oslo og Trondheim.
Jeg vil i den sammenhengen fremheve at E6 mellom Oslo og Trondheim er en viktig og tungt trafikkert del av stamvegnettet.
Vegdirektoratet har i forbindelse med arbeidet med Nasjonal transportplan for perioden 2006-2015 utført en analyse for å avklare hvilke deler av stamvegnettet som får behov for utbygging til fire felt eller mer, i et 30-årsperspektiv. De nye stamvegnormalene legger til grunn at det er behov for fire felt når årsdøgntrafikken (ÅDT) er mer enn 10000 kjøretøy. Med utgangspunkt i gjeldende prognoser vil strekningene Oslo - Øyer og Melhus - Trondheim på E6 ha behov for fire felt eller mer i løpet av 30 år. Lengden på disse strekningene er til sammen om lag 250 km. For den resterende strekningen, som utgjør om lag 290 km, er det ut fra stamvegnormalene tilstrekkelig med to felt i et 30-årsperspektiv.
Statens vegvesen har videre som ledd i arbeidet med Nasjonal transportplan utarbeidet rutevise utbyggingsplaner for hele stamvegnettet, herunder også for E6 Oslo - Trondheim. Nevnte analyse av behov for firefelts veg eller mer på stamvegnettet i et 30-årsperspektiv er lagt til grunn for denne planen. Noen strekninger er allerede utbygd med firefelts veg. Kostnaden ved videre utbygging av E6 mellom Oslo og Trondheim til fire- eller tofelts veg med stamvegstandard, er grovt beregnet til 14-15 mrd. kr. Et billigere alternativ med redusert standard på de lavere trafikkerte strekningene (ÅDT under 5.000 kjøretøy) er anslått til 11-12 mrd kr. Eventuell utbygging av E6 til seks felt gjennom Oslo kommer i tillegg til disse beregningene.
Det er vanskelig å anslå kostnadene ved forslaget om fire felt på hele strekningen mellom Oslo og Trondheim. Sammenligninger med kostnader for andre vegstrekninger tilsier en merkostnad på i størrelsesorden 10 mrd. kr i forhold til vegvesenets plan for utbygging til stamvegstandard.
På grunn av relativt lavt trafikkgrunnlag og stort behov for midler til tiltak og investeringer på andre deler av riksvegnettet, vil jeg imidlertid ikke tilrå at det blir lagt opp til utvikling av E6 til firefelts veg mellom Øyer og Melhus i det tidsperspektivet vi ser for oss i dag. Utviklingen av E6 vil selvsagt bli nærmere vurdert som en del av arbeidet med Nasjonal transportplan 2006-2015.