| |
Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Eirin Faldet, Svein Gjelseth, Irene Johansen, Torstein Rudihagen, Tor-Arne Strøm og Truls Wickholm, fra Høyre, Øyvind Halleraker og Trond Helleland, fra Sosialistisk Venstreparti, Hallgeir H Langeland, fra Kristelig Folkeparti, Jan Sahl, fra Senterpartiet, Eli Sollied Øveraas, og fra Venstre, Borghild Tenden, viser til vedlagte uttalelse datert 29. mars 2006 fra Samferdselsdepartementet v/statsråden i saken.
Flertallet viser til St.meld. nr. 24 (2003-2004) Nasjonal transportplan 2006-2015, jf. Innst.S.nr.240 (2003-2004), der trafikksikkerhet er ett av fem hovedpunkter innen transportpolitikken.
Flertallet mener at Regjeringen prioriterer et effektivt trafikksikkerhetsarbeid meget høyt. Selv om antall drepte og livsvarig skadde i trafikken er klart redusert de siste årene, må arbeidet med å redusere ulykkestallene fortsette og reduksjon i antallet skadde og drepte i trafikken må ha høy prioritet.
Flertallet har merket seg at en del tiltak av den typen som forslagsstillerne omtaler, har Statens vegvesen vurdert som interessante og vegmyndighetene har deltatt i etableringen av blant annet en trafikksikkerhetshall i Rogaland. Staten har også deltatt i etablering av glattkjøringsbaner på Sørlandet og i Våler i Hedmark.
Flertallet har den klare oppfatning at Statens vegvesen har stor kompetanse til å vurdere effekten av ulike trafikksikkerhetstiltak. Det er viktig at midlene som går til trafikksikkerhet brukes på en mest mulig effektiv og virkningsfull måte.
Flertallet mener også at det er knyttet usikkerhet rundt driftskostnadene til eventuelle trafikksikkerhetshaller. Det er ikke akseptabelt at unge førerkortkandidater påføres en betydelig ekstrakostnad dersom ikke driftsutgiftene dekkes inn gjennom den øvrige aktiviteten i hallen.
Flertallet har merket seg at
Rogalandsforskning skal evaluere erfaringene med trafikksikkerhetshallen i
Rogaland. Evalueringen vil foreligge sent på høsten i år. I den sammenheng
bør det vurderes hvordan slike haller kan brukes, hvordan de eventuelt kan
finansieres og også hvor mange haller det eventuelt er behov for i Norge.
Dette bør gjøres før man innfører støtteordninger for etablering av slike
haller.
Komiteen vil vise til at det i Steinkjer foreligger planer om å etablere en trafikkpark (Sannan Trafikkpark). Trafikkparken er et konsept fra en rekke etablerte trafikkparker i utlandet.
Forskning viser at slike parker gir positive tall for mindre trafikkskadde i byer hvor slike anlegg er tatt i bruk. Parken gir særlig barn en trygg og sikker innføring i trafikkopplæring. Komiteen viser til at trafikkparker, i tillegg til å gi økt kunnskap og derav bedre adferd i trafikken, også gir trygghet, inspirasjon og byutvikling.
Komiteen vil peke på at slike trafikkparker vurderes i tilknytning til eventuelle etableringer av trafikksikkerhetshaller og eventuelle tilskuddsordninger. Komiteen anser det som rimelig at dette tas i sammenheng med evalueringen av trafikksikkerhetshallen i Rogaland.
Komiteen tilrår at
Dok.nr.8:38
(2005-2006) vedlegges portokollen.
Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet, Bård Hoksrud, lederen Per Sandberg og Arne Sortevik, viser til svar fra statsråden datert 29. mars 2006 hvor statsråden gir uttrykk for at arbeidet med trafikksikkerhet har høy prioritet i Regjeringens arbeid, og at selv om antallet drepte og livsvarig skadde i trafikken har gått ned, så er det viktig å fortsette arbeidet samt sette i gang nye og effektive trafikksikkerhetstiltak. Statsråden viser også til at det er viktig å se på de økonomiske konsekvensene en etablering av trafikksikkerhetshaller vil kunne ha i forhold til eventuelle økte kostnader i forbindelse med kjøreopplæringen. Dette kan påføre unge førerkortkandidater en betydelig ekstra kostnad dersom disse må være med å finansiere aktivitetene i hallen.
Disse medlemmer er enige i statsrådens bekymring for dette, og er enige i at kostnadene i forbindelse med driften av trafikksikkerhetshallene ikke skal legges til som en ekstra utgift på den enkelte kjøreskoleeleven. Disse medlemmer mener at etablering av trafikksikkerhetshaller vil bidra til at mye av trafikksikkerhetsarbeidet lokalt vil kunne gjøres på en mye mer rasjonell og effektiv måte. Disse medlemmer mener at denne typen haller vil kunne gi et mye mer målrettet og helhetlig trafikksikkerhetstilbud. Et slikt tilbud vil favne om både barn, ungdom og eldre. Samtidig vil en slik hall også kunne gi næringslivet muligheten til å kunne tilby sine ansatte trafikksikkerhetsopplæring som en del av bedriftens HMS-arbeid.
Disse medlemmer ser frem til at erfaringene med den etablerte trafikksikkerhetshallen i Rogaland skal evalueres, men er uenige i Regjeringens holdning om at man vil vente på evalueringen, og derfor ikke vil være med å etablere noen flere trafikksikkerhetshaller før denne evalueringen er ferdig. Disse medlemmer har merket seg at flere fylker, blant annet Trøndelag og Telemark, nå ønsker å etablere tilsvarende tilbud på bakgrunn av den etablerte hallen i Rogaland. Disse medlemmer mener at dette gir uttrykk for at mange som arbeider med trafikksikkerhet og trafikkopplæring, er av den klare oppfatning at denne etableringen har vært svært vellykket, og noe som man ønsker å prøve ut også i andre regioner av landet.
Disse medlemmer mener at man ved å etablere en tilskuddsordning til oppstart av trafikksikkerhetshaller, så vil man ta et langt steg i retning av å bedre trafikksikkerheten i Norge. Disse medlemmer har også merket seg statsrådens uttalelser i svarbrev av 29. mars 2006, og forutsetter at departementet på egnet måte melder tilbake til Stortinget om hvordan nåværende praksis for tilskudd til lokale trafikksikkerhetstiltak kan endres i forhold til behovet for å etablere en mer generell og ensartet tilskuddsordning for lokale trafikksikkerhetstiltak for å gjøre det enklere å utnytte lokalt initiativ og engasjement i arbeidet for å øke trafikksikkerheten. Disse medlemmer foreslår derfor at dokumentet vedlegges protokollen.