| |
Komiteen, medlemmene fra
Arbeiderpartiet, Eirin Faldet, Svein Gjelseth, Irene Johansen, Stein
Knutsen, Tor-Arne Strøm og Truls Wickholm, fra Fremskrittspartiet, Bård
Hoksrud, lederen Per Sandberg og Arne Sortevik, fra Høyre, Øyvind Halleraker
og Trond Helleland, fra Sosialistisk Venstreparti, Hallgeir H Langeland, fra
Kristelig Folkeparti, Jan Sahl, fra Senterpartiet, Eli Sollied Øveraas, og
fra Venstre, Borghild Tenden, viser til vedlagte uttalelse datert 22. mai
2006 fra Samferdselsdepartementet ved statsråden i saken.
Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Sosialistisk Venstreparti, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre, viser til at yrkestransportloven § 37 a) tredje ledd setter den øvre aldersgrensen for kjøreseddel til 70 år. Flertallet viser til at en øvre aldersgrense for å inneha kjøreseddel dels er begrunnet med generelle trafikksikkerhetshensyn og dels med det ansvaret en yrkessjåfør har for sine passasjerer.
Flertallet mener
trafikksikkerhetshensyn alltid må veie tungt.
Et annet flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Sosialistisk Venstreparti, Kristelig Folkeparti og Senterpartiet, mener videre at det er klokt å opprettholde forskjellen mellom førerkortbestemmelsene og kjøreseddelbestemmelsene på grunn av passasjeransvaret. Dette flertallet er enig med statsråden når hun skriver at det forventes at myndighetene har gjort avveininger som sikrer passasjerenes sikkerhet innenfor offentlig transport, og at det stiller seg annerledes når det gjelder privat personbiltransport, hvor passasjerer som oftest kjenner bilføreren og kan vurdere situasjonen og eventuelt avstå fra å følge med en eldre bilfører.
Dette flertallet er enig med forslagsstillerne i at hensynet til tilrettelegging for seniorene i arbeidslivet er viktig. Dette flertallet viser til statsrådens uttalelse om at hun så snart som mulig vil komme tilbake til Stortinget om saken med eventuelle forslag til endringer.
Dette flertallet har ellers ingen
merknader og foreslår å legge dokumentet ved protokollen.
Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet og Høyre vil peke på at dagens lover og regler gjør det mulig for personer som er fylte 70 år, fortsatt å drive passasjertransport dersom man da velger å ikke ta betalt for transporten. Samtidig kan man ta betalt for persontransporten i det øyeblikket man kjører over grensen til et EU-land. Dette fordi man da forholder seg til EU-regelverket som ikke har noen øvre aldersgrense. I tillegg til dette kan sjåfører som er fylt 70 år og som for eksempel har et svensk kjørekort kjøre i Norge og ta betalt for denne persontransporten.
Disse medlemmer mener også at det er store brudd i argumentasjonen i forhold til trafikksikkerhetsperspektivet når eldre sjåfører som har fylt 70 år, kan kjøre og ta seg betalt for dette når man kjører trailere med vekt helt opp i 56 tonn, uten at dette er i strid med lovverket.
Disse medlemmer har merket seg at Vegdirektoratet er positiv til å kunne gi individuell dispensasjon fra den øvre aldersgrensen på bakgrunn av en vurdering av vedkommendes helsetilstand. Disse medlemmer vil derfor fremme forslag om en ordning med mulighet til å gi dispensasjon for personer over 70 år. Dette slik at de som oppfyller kravene til kjøreseddel, også får beholde denne i inntil ett år av gangen etter fylte 70 år.
Disse medlemmer foreslår:
Stortinget ber Regjeringen om å utvide
muligheten til å gi midlertidig dispensasjon fra lov om yrkestransport § 37
a slik at personer som er fylt 70 år, og som oppfyller kravene for å ha
kjøreseddel beholder denne også ut over fylte 70 år. Kjøreseddelen beholdes
for inntil ett år av gangen, så lenge man oppfyller kravene til denne.
Dersom særlige helseforhold skulle tilsi det, skal perioden som
kjøreseddelen er gyldig for settes kortere. Dispensasjonen gjelder frem til
endringer i loven er endelig behandlet i Stortinget.
Stortinget ber Regjeringen legge frem
forslag til endringer i yrkestransportloven § 37 a for Stortinget. Dette
for å få en permanent ordning som sikrer at personer over 70 år, på bestemte
vilkår beholder sin kjøreseddel for inntil ett år av gangen. »
Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet viser til at yrkestransportloven § 37 a) tredje ledd setter den øvre aldersgrensen for kjøreseddel til 70 år. Disse medlemmer viser til at begrunnelsen for en øvre aldersgrense for å inneha kjøreseddel, dels er begrunnet med generelle trafikksikkerhetshensyn og dels med det ansvaret en yrkessjåfør har for sine passasjerer. Disse medlemmer er enig i at trafikksikkerhetshensyn alltid må veie tungt når det gjelder tryggheten til passasjerene.
Disse medlemmer viser til at svært
mange eldre mennesker som både er friske og som ønsker å fortsette å arbeide
også ut over fylte 70 år, ikke har mulighet til dette innenfor dagens
lovverk. Dette ut i fra hensynet til passasjerene.
Komiteens medlem fra Venstre er enig med forslagsstillerne i at hensynet til tilrettelegging for seniorene i arbeidslivet er viktig. Dette medlem viser videre til at dagens ordning oppfattes som diskriminerende for en del seniorer som ønsker å delta aktivt som yrkessjåfører.
Dette medlem fremmer på denne bakgrunn
følgende forslag:
« Stortinget ber Regjeringen om å
vurdere yrkestransportloven § 37a med tanke på større fleksibilitet for
personer som har fylt 70 år med hensyn på å inneha kjøreseddel. »