De annonserte regjeringsmedlemmer er
til stede, og vi er klare til å starte på den muntlige spørretimen.
De representanter som i tillegg til de
forhåndspåmeldte ønsker å stille hovedspørsmål, bes om å reise seg. -
Vi starter da med første
hovedspørsmål, fra representanten Jens Stoltenberg.
Jens Stoltenberg (A) : Jeg har et
spørsmål til statsministeren.
Pensjonskommisjonens innstilling viser
at det er behov for en reform av den norske folketrygden, og alle partier
har stilt seg bak ideen og forståelsen av at det er nødvendig med
omlegginger og innstramninger i folketrygden for å sikre folketrygden inn i
framtiden.
Regjeringens problem er at den
samtidig med det budskapet har et helt annet budskap, nemlig at man skal gi
flere titalls milliarder kroner i skattelette. Arbeiderpartiet mener at vi
må velge mellom lavere skatt - mest til dem som har mest fra før - og trygge
og gode pensjoner til folk flest. Og mitt spørsmål til statsministeren er:
Ser han ikke at det gjør det vanskeligere å få til forståelse for behovet
for en omlegging av folketrygden, få til en forsvarlig reform av
pensjonssystemet vårt, med den begrunnelse at vi må spare penger, samtidig
som den samme regjering mener at vi har mange milliarder kroner til å
redusere skatten med til dem som har mest penger fra før?
Statsminister Kjell Magne Bondevik : Her mener jeg at representanten
Stoltenberg skaper en kunstig motsetning.
For det første har jo Arbeiderpartiet
selv både lovt og vært med på det meste av det som har vært gitt i
skattelettelser så langt i denne stortingsperioden. Det har vært helt
nødvendig for å trygge arbeidsplasser som ellers kunne blitt utsatte, for
det har i stor grad vært lettelser til bedriftene.
For det andre er det å si at det denne
regjeringen har lovt av skattelettelser for resten av denne perioden, er
beløpsmessig av en helt annen størrelse enn de voldsomme forskjellene det
blir i innbetalinger og utbetalinger fra pensjonssystemet. Disse
størrelsene er ikke sammenliknbare i det hele tatt. Det vet representanten
Stoltenberg utmerket godt, for dette har han studert. Det er et avvik når
det gjelder balansen i folketrygden i årene framover på mangfoldige
milliarder, og de skattelettelsene vi har lovt i så måte, er mikroskopiske.
De skjer også i et helt annet tidsintervall enn når denne ubalansen i
folketrygden for alvor slår inn. Derfor mener jeg at representanten
Stoltenberg her foretar sammenlikninger som intet har med virkeligheten å
gjøre.
Berit Brørby (A) : Jeg tillater meg å
stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:
« NSB kan vise til en gledelig utvikling
av reisende med lokaltog på Østlandet, og det er begrunnet med økning i
togtilbudet på en del strekninger. Da blir det et tankekors at det nå
foreslås en reduksjon av togtilbudet hvor særlig Gjøvikbanen rammes
betydelig mye hardere enn andre banestrekninger på Østlandet. Om NSBs
forslag blir vedtatt, betyr dette at antall trafikanter som reiser
kollektivt, vil minke og biltrafikken øke.
Hvordan vil statsråden forklare dette,
som er i strid med de nasjonale målsettinger? »
Statsråd Torild Skogsholm : Togtilbudet på Gjøvikbanen omfattes av avtalen
mellom Samferdselsdepartementet og NSB AS om statlig kjøp av
persontransport. Stortinget har, som nevnt i mitt forrige svar, sluttet seg
til den fireårige rammeavtalen mellom Samferdselsdepartementet og NSB AS,
hvor NSB bl.a gis anledning til å kutte togavganger med under 15 % belegg.
I slike tilfeller skal NSB vurdere behovet for busserstatning. Dette er
gjort for å gi NSB anledning til å tilpasse togtilbudet hvis etterspørselen
blir uforholdsmessig lav i forhold til kostnaden ved å opprettholde
tilbudet, jf,
St.prp.nr.1 (2003-2004)
. Det samlede kjøpsbeløpet for 2004 på om lag 1,4 milliarder kr sluttet
representanten Brørbys parti seg til gjennom budsjettavtalen mellom
Arbeiderpartiet og regjeringspartiene i november. Det nye togtilbudet på
Gjøvikbanen er bedre tilpasset etterspørselen enn dagens tilbud og bidrar
til bedre utnyttelse av NSBs ressurser innenfor avtalt bevilgningsbeløp.
Etter ruteendringen 13. juni 2004 vil
det på hverdager gå 11 lokaltogavganger mellom Skøyen/Oslo og Hakadal og 7-8
mellom Hakadal og Jaren, mot dagens tilbud på 16 avganger mellom Skøyen/Oslo
og Hakadal, 12 avganger mellom Hakadal og Roa og 8-9 avganger mellom Roa og
Hønefoss. Helgetilbudet blir også lagt om, slik at det blir tettere
avganger ut fra Oslo på ettermiddagene og litt færre avganger ellers på
dagen når det er minst trafikk. Jeg vil gjøre oppmerksom på at for å
kompensere for bortfall av noen lokaltogavganger vil regiontogene stoppe på
flere lokaltogstasjoner.
Regiontogtilbudet er for øvrig ikke
berørt, med unntak av en togavgang på søndag. Fra mandag til fredag vil det
fortsatt gå 9 regiontogavganger mellom Oslo og Gjøvik i hver retning. Jeg
vil understreke at kuttene er vesentlig mindre enn det klausulene gir
anledning til, og NSBs kuttforslag, og at foreslåtte endringer i all
hovedsak dreier seg om togavganger utenom rushtid og med meget svakt
trafikkgrunnlag. Togavgangene som skal tas vekk, har i snitt 15 passasjerer
i hver retning.
Berit Brørby (A) : Jeg takker statsråden for svaret.
Jeg merket meg også hvilke argumenter
hun brukte for at NSB skal få lov til å operere slik de gjør. Jeg er ikke
enig i alt det hun sier. Jeg synes, i tillegg til reduksjonen i togtilbudet
på Gjøvikbanen, at det også er en udemokratisk saksbehandling når NSB
foreslår reduksjoner i det lokale og regionale togtilbudet rett før
Gjøvikbanen også eventuelt skal konkurranseutsettes. Før fylkeskommunen og
kommunene langs banen har fått anledning til å drøfte det framtidige
tilbudet, foreslås det altså en betydelig reduksjon i tilbudet.
Opplands befolkning skal ha et
reisetilbud mellom Gjøvik og Hadeland og Oslo. Det skal være et så godt
tilbud at det burde være en utfordring for statsråden, synes jeg, da dette
er en fordel for å avlaste Oslos veisystem som allerede er presset nok fra
før. Synes ikke statsråden det vil være en fordel å opprettholde et
togtilbud som faktisk har en markedsandel på over 30 % - for strekningen
Hadeland-Oslo er markedsandelen betydelig høyere? De tallene statsråden
opererer med, kjenner jeg overhodet ikke igjen.
Statsråd Torild Skogsholm : Det er helt rett at jeg som statsråd på dette
området er opptatt av at vi skal finne miljøvennlige transportløsninger.
Nettopp derfor er det viktig å utnytte togets fortrinn der toget har
fortrinn. Men når belegget blir veldig lavt, er fortrinnene med bruk av
togløsninger ganske små, for ikke å si at det kanskje rett og slett er feil.
Derfor er det viktig at vi finner de beste og mest miljøvennlige
transportløsningene, og derfor er det viktig at vi hele tiden ser på
ressursbruken vi har innenfor det togtilbudet vi har i dag.
I dag er det bare NSB som kjører.
Senere vil vi ha mulighet for å åpne for andre. Andre kan ha muligheten for
å tilby et bedre tilbud om det er grunnlag for det. Slik som markedet er
nå, er etterspørselen til visse tider av døgnet og til visse tider av uken
veldig lav. Da ser jeg ingen grunn til, så lenge vi har avtalen som gir rom
for tilpasninger av denne karakter, at den ikke skal kunne benyttes.
Kjell Engebretsen (A) : Jeg har fått
lov til å stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:
« I løpet av siste år har det oppstått
flere feil eller mangler ved de tekniske anleggene i Oslofjordtunnelen, noe
som har ført til at tunnelen har vært stengt i perioder. I julehelgen ble
tunnelen stengt, og senest forrige uke ble den stengt igjen. Disse siste
stengningene kom ikke som en konsekvens av feil ved tekniske anlegg, men som
følge av en feil ved selve konstruksjonen.
Mener statsråden at sikkerheten ved
denne tunnelen på alle måter er tilstrekkelig ivaretatt? »
Statsråd Torild Skogsholm : De hendelsene som har skjedd i Oslofjordtunnelen
den senere tid med stenging av tunnelen, er meget uheldige og beklagelige
for trafikantene som blir berørt.
Ut fra de erfaringene en har fra
norske vegtunneler, er forholdene som har oppstått i Oslofjordtunnelen,
spesielle. Oslofjordtunnelen skal være planlagt, bygd og gitt en teknisk
utrustning som er vanlig for norske vegtunneler.
Oslofjordtunnelen er utrustet med
avansert teknologi for overvåking av viktige funksjoner i tunnelen. En må
imidlertid alltid ta høyde for at automatiske overvåkingssystemer kan
svikte, men dette skal fanges opp gjennom manuelle rutiner og prosedyrer.
Etter at pumpene og varslingssystemet
sviktet, slik at vann kom inn i kjørebanen på Oslofjordtunnelen, ble de
manuelle rutinene innskjerpet både for denne tunnelen og for de øvrige
undersjøiske tunnelene her i landet.
Veritas-rapporten som ble utarbeidet
etter denne hendelsen, vil bli brukt i videre arbeid med tunnelsikkerhet.
Fjell og betong falt ned fra
tunneltaket den 28. desember 2003. Tunnelen ble da stengt, slik at tunnelen
kunne utbedres. Som allerede planlagt ble tunnelen åpnet den 5. januar
etter at det var foretatt en grundig gjennomgang av hele tunnelen. Tunnelen
ble så nattestengt i uke 3 for videre vedlikeholdsarbeid og videre
inspeksjon.
I forbindelse med denne inspeksjonen
ble det natt til 16. januar oppdaget et nytt parti som bør sikres. Tunnelen
ble da stengt på ubestemt tid. For å få en full oversikt over tunnelens
geologiske forhold ble det da oppnevnt en ekspertgruppe med erfarne geologer
fra bl.a. Norges Geotekniske Institutt og NTNU. Ekspertgruppens oppgave er
å finne ut hva som er årsaken til det som har skjedd, og foreslå nødvendige
tiltak, slik at dette ikke skal skje igjen.
Når Statens vegvesen har stengt
tunnelen slik som beskrevet, er det fordi sikkerheten kommer i første rekke.
Tunnelen vil ikke bli åpnet for trafikk før man er sikker på at sikkerheten
er godt ivaretatt.
Kjell Engebretsen (A) : Jeg takker for svaret.
Denne tunnelen er blitt en svært
viktig del av kommunikasjonssystemet mellom øst- og vestsiden av
Oslofjorden. Og denne tunnelen er noe mer enn som så, den er også en viktig
del av miljøpolitikken. Den er der for å hindre at så mange mennesker og
trafikanter samles i Oslo fra øst- og vestsiden. Derfor er det svært viktig
at denne tunnelen også blir brukt.
Nå sier statsråden selv at automatiske
installasjoner osv. kan svikte. Ja, det kan de naturligvis. Nå er det slik
at det er trafikantene selv som har varslet disse feil og mangler som har
oppstått i tunnelen - som da vannet flommet inn, og hadde det vært en
motorsyklist som kom først, kunne det ha vært en stor ulykke. Da det falt
ned fra taket, var det også trafikantene som måtte gi beskjed om dette og
fikk stengt tunnelen.
Vil statsråden ta initiativet til at
vi får en overvåking av denne tunnelen?
Statsråd Torild Skogsholm : Spørsmålet om videoovervåking har vært drøftet
mange ganger. Jeg vet at det ble drøftet for kort tid tilbake mellom
Vegdirektoratet og bompengeselskapet. Det er nok et aspekt som vi vil komme
tilbake til.
Men jeg vil også understreke at det
her er behov for mer enn bare overvåking. Slik situasjonen har vært, mener
jeg at det er veldig viktig at vi har en solid gjennomgang av hele tunnelen,
ikke bare av det vi faktisk ser, og vil kunne se med videokamera, men også
av det vi ikke ser. Det raset som kom fra tunneltaket, ville vi ikke hatt
noen indikasjon på gjennom videokamera. Derfor mener jeg at det er viktig
at vi kan vise til god nok sikkerhet, slik at folk kan føle seg trygge i
tunnelen, ikke bare i forhold til videokamera, men til at det faktisk blir
foretatt en ordentlig gjennomgang av tunnelen.
Kjell Engebretsen (A) : Jeg takker igjen for svaret og er helt enig.
Naturligvis kreves det mer enn
overvåking, for konstruksjonen må selvsagt være trygg og skikkelig. Jeg
føler meg overbevist om og trygg på at det vil skje.
I tillegg til at tunnelen skal være
sikker må det også være slik at folk føler seg trygge på å bruke den. Dette
er en lang tunnel. Det er en dyp tunnel. Det er en bratt tunnel, og det er
en tunnel i ett løp. Trafikken går begge veier i ett løp her, slik at i
tillegg til de andre sikkerhetstiltakene som statsråden klokt nevner, vil
overvåking være noe som vil gjøre folk tryggere. Det vil også gjøre at når
redningsmannskaper går inn i denne tunnelen, vil de vite hva de møter, og de
vil kunne være forberedt på det. Det vil naturligvis også føre til at
intermessoer i tunnelen umiddelbart blir registrert, slik at man umiddelbart
får stengt tunnelen. Jeg ber statsråden innstendig om sterkt å vurdere en
slik overvåking, i tillegg til andre ting. At hun kommer tilbake til dette,
er utmerket. Jeg ber om at det gjøres relativt snart, slik at man får
gjenopprettet tilliten til denne tunnelen.
Statsråd Erna Solberg : Utbyggingsavtaler mellom private utbyggere og
kommuner reiser en rekke vanskelige spørsmål. I den senere tid har det
særlig vært fokusert på spørsmål som gjelder bidrag fra private utbyggere
til kommunen utover det kommunen kan pålegge. Jeg tar sikte på å utarbeide
et lovforslag i løpet av året som skal regulere nærmere adgangen til å inngå
slike utbyggingsavtaler.
Det spørsmålet som representanten
Jacobsen har stilt, gjelder en variant av slike utbyggingsavtaler. Jeg har
lyst til å si at jeg ikke har detaljkunnskaper om situasjonen i Aukra
kommune, men etter det jeg har fått opplyst, dreier det seg om planarbeid
som er knyttet til utbyggingen av Ormen Lange-feltet, og som legger beslag
på relativt store ressurser i kommunen. Norsk Hydro refunderer så kommunens
utgifter til lønn til dem som konkret arbeider med disse planene.
Jeg ser det slik at der store anlegg
av nasjonal betydning blir lagt til en liten kommune, vil behandlingen av
reguleringsplaner osv. kunne innebære en merbelastning som er merkbar på
kommunens planavdeling. For at ikke saksbehandlingsressursene i kommunen i
for stor grad skal gå med til å behandle slike saker - kanskje til
fortrengsel for annet planarbeid eller annen type arbeid i kommunen - vil
jeg ikke uten videre si at kommunen bør være avskåret fra å ta imot et
tilbud fra en privat utbygger om å dekke deler av kommunens
arbeidskostnader. Etter plan- og bygningsloven er det allerede i dag i en
viss utstrekning anledning for kommunen til å kreve gebyr for kommunens
behandling av visse saker. Prinsippet om betaling for kommunens arbeid
etter denne loven er derfor ikke ukjent.
Jeg ser betenkelighetene knyttet til
at en privat part skal kunne kjøpe seg en « bedre plass i køen » på denne måten
ved å tilby å dekke kostnader til saksbehandlingen. Men jeg mener at i
ekstraordinære utbygginger som fører til en stor belastning på kommunens
kapasitet, bør ikke denne muligheten uten videre avskjæres. Det er da
selvsagt en forutsetning at avtaleforholdet ikke påvirker innholdet av
kommunens vurderinger og vedtak. Saksbehandlerne må derfor bl.a være ansatt
av kommunen og ikke på utlån fra Hydro, og ytelsen må være begrenset til det
som er kommunens selvkost. Når det gjelder en nærmere grensedragning i
forhold til private utbyggeres ytelser til en kommune, vil jeg vise til det
lovarbeidet om utbyggingsavtaler som departementet nå gjennomfører. Jeg vil
for øvrig understreke viktigheten av at det skal være åpenhet om denne type
avtaler, slik at alle betenkelige forhold kan være synlige.
Bjørn Jacobsen (SV) : Eg takkar for svaret.
Burde ikkje kommunen gjere noko anna
enn å late Hydro betale løn direkte inn til kommunehuset? Ein kunne f.eks
skrive ut eit reguleringsgebyr. Ein kunne låne pengar, for ein har jo
framtidige forventingar om store inntekter, sjølv om det å låne pengar ville
vere å låne til drift, og det er jo ikkje tillate. Her blir det nesten
snakk om kva som er mest ille i forhold til forvaltingspraksis.
Det er rett, som statsråden seier, at
Planlovutvalet jobbar med saka, men dei uttaler seg veldig kritisk til at
ein utbyggingsavtale skal leggje band på det å få til ei brei vurdering av
alle interessene som knyter seg til arealbruk, og foreslår sterkt avgrensa
høve til å krevje eller ta imot finansiering av offentlege tenester frå
utbyggjarar. Ein eller annan plass må ein jo setje ei grense for kva som er
akseptabelt, og kva som ikkje er det. Eg har fått fleire signal om at alle
som er involverte i denne saka, skjønar at ein plass må grensa gå. Kvar vil
statsråden bevege seg i denne grensegangen - over mot meir bruk av
utbyggingsavtalar, eller vil ho setje foten ned snart? Har ho i det heile
lyfta foten åtvarande opp?
Statsråd Erna Solberg : Det er altså slik at jeg har vært opptatt av
arbeidet knyttet til utbyggingsavtaler fra jeg ble statsråd og har i to
forskjellige dokumenter til Stortinget orientert om hvilket arbeid vi gjør i
forhold til utbyggingsavtaler. Vi har begrenset muligheten til å ta
usakelige gebyrer når det gjelder de veiledninger og retningslinjer som er
gitt til kommunesektoren. Til spørsmålet om jeg har løftet opp foten vil
jeg si at det gjorde jeg lenge før SV var opptatt av problemstillingen,
nettopp fordi vi har vært opptatt av det som man fra Planlovutvalgets side
har vært inne på, og som ikke har dreid seg om denne typen betaling, som det
her er snakk om, men om tilfeller der utbyggingsavtalen innebærer en stor
kostnad når det gjelder sosial infrastruktur. Det har vært hoveddelen i den
diskusjonen.
Det er klart at det går an å finne
mange andre mer elegante former for innbetaling av penger fra Norsk Hydro
når det gjelder Aukra kommunes behandling i forbindelse med planprosessen,
f.eks ved å utstede et stort gebyr som ville dekke akkurat det samme. I
realiteten substansielt kan en alltid stille spørsmålet: Hva ville
forskjellen vært?
Bjørn Jacobsen (SV) : Eg takkar igjen for svaret og er for så vidt glad for
at statsråden her til slutt seier dette så tydeleg.
No har vi diskutert problema for dei
kommunane som er så heldige å ha store utbyggingar som fører til framtidige,
større inntekter. Eg er meir redd for dei mindre ressurssterke kommunane
som ikkje klarer å halde oppe ein saksbehandlingskapasitet, og
fylkeskommunar som heller ikkje klarer det. Eg har eksempel på at folk har
reist på juleferie medan det har lege 60 saker i bunken, og dei seier klart
frå om at det her er fleire og fleire eksempel på at ein ikkje klarer å ha
ei god offentleg forvalting. For SV er det eit viktig prinsipp at t.d.
reguleringsarbeid i kommunane skal vere ei offentleg oppgåve, og at dei som
har best råd, ikkje skal kunne kjøpe seg ein betre plass i køen. Eksempla
som kjem fram, viser berre på nytt at kommunane må få tilført større
ressursar for å kunne drive god saksbehandling. Erfaringane viser at folk
vil ha kvalitet på offentlege tenester. Det gjeld sjølvsagt òg i plansaker.
Korleis vil situasjonen bli for
kommunar utan store utbyggingar? Kan vi risikere at prinsippet om
likebehandling blir bytt ut med eit har-du-råd-så-får-du-prinsipp, med rask
saksbehandling for dei som har mykje pengar?
Statsråd Erna Solberg : Det er allerede i dag i mange kommuner et problem
med behandlingen og kapasiteten, og ikke minst kvaliteten på plan- og
byggesaksbehandlingen. Det dreier seg først og fremst om, noe som de siste
dagene har vært diskutert, kommunestørrelser, og om hva som er effektivt
mulig. Det er helt klart at små kommuner som får stor industriutbygging,
ikke kan sitte med en varig kapasitet som også skal håndtere denne typen
utbygging. Alternativet deres er å bygge opp i en kortvarig periode, sørge
for å få utgiftene dekket gjennom inntekter, eller alternativt å leie inn
konsulenthjelp for å gjøre det samme. Jeg personlig mener at det å ha
ansatte i kommunen og ikke gå via konsulentselskap kanskje gir større
garantier i forhold til demokratiet for fremtiden knyttet til dette.
Nå er det ikke slik at det ikke er
tillatt å drive privat regulering. Stortinget har nettopp vedtatt å sikre
at private reguleringsplaner kommer frem til politisk behandling gjennom å
sette tidsfrister for hvor lenge man kan sitte på private reguleringsplaner,
nettopp fordi det er lov i dette landet for private til også å levere
planforslag, uten at kommunen gjør det.
Svein Roald Hansen (A) : Jeg tillater
meg å stille følgende spørsmål til kommunal- og regionalministeren:
« En to år gamle pike har fått avslag
fra UDI på søknad om oppholdstillatelse i Norge fordi det ikke ble søkt før
hun reiste fra Litauen til Norge. Hennes mor er gift med en nordmann og har
fått oppholdstillatelse.
Kan statsråden bidra til at toåringen
slipper å reise tilbake til Litauen i tre måneder for å søke, når utfallet
av en slik søknad likevel er opplagt, nemlig at hun vil få
oppholdstillatelse? »
Statsråd Erna Solberg : La meg begynne med det jeg vanligvis rituelt sier i
alle disse sakene i spørretimen: Jeg vil minne om at jeg ikke har anledning
til å gå inn i enkeltsaker om oppholdstillatelse i henhold de endringer i
utlendingsloven som Stortinget vedtok med virkning fra 1. januar 2001. Jeg
kan altså ikke kommentere enkeltsaken som representanten tar opp.
Når det gjelder det prinsipielle
spørsmålet, har jeg forståelse for at regelverket omkring adgang til å søke
oppholdstillatelse fra riket kan oppleves som urimelig og firkantet i disse
sakene. Det var også derfor jeg i desember i fjor instruerte
Utlendingsdirektoratet og Utlendingsnemnda om inntil videre å ikke fatte
negative vedtak i saker der særkullsbarn mens de selv oppholder seg i Norge,
har søkt om familiegjenforening med en forelder bosatt i Norge. I de fleste
av disse sakene ville barna ha fått avslag på grunn av at de har søkt
tillatelsen fra Norge, og ikke før de reiste inn i landet. Politiet ble
også instruert om ikke å effektuere slike negative vedtak som allerede måtte
være fattet.
Hovedregelen i norsk utlendingslov er
at en utlending skal søke om oppholdstillatelse før innreise til Norge. Det
er gjort unntak for visse grupper, men ikke for barn som søker tillatelse
med kun én forelder i Norge. Det kan gjøres unntak dersom « sterke
rimelighetsgrunner » tilsier det. I samsvar med de forpliktelsene Norge har,
bl.a etter barnekonvensjonen, skal hensynet til barnets beste vurderes både
når det gis nye regler og i praktiseringen av de lover og regler vi har.
Bakgrunnen for det gjeldende regelverket er nettopp behovet for å kunne
kontrollere at forelderen i hjemlandet er innforstått med at barnet skal
bosette seg i Norge. Det skal også kontrolleres om forelderen bosatt i
Norge eventuelt har foreldreansvaret alene. Norge er også bundet av
internasjonale forpliktelser som gjelder for å forhindre bortføring av barn.
Derfor må norske utlendingsmyndigheter opptre ryddig og stille krav til
dokumentasjon i slike saker, noe som ofte kan være vanskelig der det
forekommer motstridende opplysninger om de faktiske forhold i disse sakene.
Enhver som planlegger å ta opphold i
Norge, må sette seg inn i lovgivningen som gjelder i vårt land. Da jeg har
forstått at mange oppfatter det som en uforholdsmessig belastning at barna
blir sendt tilbake for å søke, har jeg sagt at jeg ønsker å bruke noe mer
tid på å vurdere hva som bør gjelde i disse sakene. Det er et vanskelig
spørsmål som krever en grundig gjennomgang av alle hensyn. Ulike deler av
menneskerettighetene kan være motstridende knyttet til hvordan vi regulerer
dette. Både de hensyn som taler for at barna kan søke fra Norge og de som
taler for at barna bør ha fått situasjonen avklart før de reiser inn i
landet, er det viktig å se på. Dette vil også kunne ha betydning for
visumpraktiseringen i forhold til enkelte land hvis man endrer på reglene
som vi har i dag. Jeg arbeider for øyeblikket med saken og kan ikke
informere om en konklusjon på dette tidspunktet. Vi vil om kort tid foreta
en vurdering av om vi skal gå videre med en forskriftsendring, eventuelt
vurderinger knyttet til dette med « sterke rimelighetsgrunner ». Men vi må ha
klarlagt alle sider, for det er en sammenhengende kjede i
utlendingslovgivningen som noen ganger kan gi uforståelige svar hvis vi ser
på enkeltsaken, men som dreier seg om at man skal ta hensyn til begge
foreldres rettigheter - de fleste barn har to foreldre - og barnets beste.
Svein Roald Hansen (A) : Jeg deler fullt ut statsrådens vurderinger rundt
kompleksiteten som kan være i slike saker, og ikke minst at man må ha en
saksbehandling som gir trygghet for at man her ikke begår en urett mot den
av foreldrene som ikke er i Norge. Det synet deler jeg fullt ut.
Jeg forstår svaret dit hen, med den
instruks som er gitt om at man ikke skal sende ut særkullsbarn uten videre,
at statsråden er åpen for å sikre en individuell saksbehandling, og at i de
tilfeller det er mulig å forsikre seg om at de hensynene som må ligge til
grunn, er tatt - nemlig at det hos den av foreldrene som ikke befinner seg i
Norge, er forståelse for at barnet kan bli boende her - kan
oppholdstillatelse gis uten at barnet må sendes hjem. Det er for meg
poenget i dette spørsmålet at man i saker hvor det er mulig å foreta denne
vurderingen og ivareta sikkerheten, gjør det uten automatisk hjemsendelse og
ny søknad fra hjemlandet.
Statsråd Erna Solberg : Jeg tror alle kan ha medfølelse i de
enkelteksemplene som dukker opp i denne typen saker. Noen av disse
tilfellene oppstår fordi vi tillater folk å gifte seg når de har vært på
turistvisum i Norge, de blir ikke tvunget til å reise tilbake igjen for
eventuelt å søke om oppholdstillatelse. Andre land har strengere regulering
for både mor og barn i de fleste av disse tilfellene.
Det er heller ikke et lite
sakskompleks. Den økte familiegjenforeningen vi nå ser, gjelder litt eldre
eller voksne menn som gifter seg med kvinner i utlandet, og mange av disse
har altså barn fra tidligere ekteskap i sitt hjemland. Derfor er det ikke
noe lite og enkelt saksspørsmål. Det dreier seg om forholdet til noen av
våre større naboland og til land helt på andre siden av kloden. Vi har
ganske mange saker, hvor det kan være komplisert å være sikker på om de
opplysningene man får, er riktige.
Når det gjelder bortføring av barn, er
vi også bundet internasjonalt av FNs konvensjon om barnets rettigheter.
Stortinget har på vegne av norske borgere vært veldig opptatt av at vi skal
være aktive når det gjelder å kjempe mot bortføring av norske barn til
foreldre i utlandet. Da må vi også være sikre på at vi ikke lager regler
som gjør at vi kommer på den andre siden når det gjelder folk som ønsker å
bosette seg i Norge, men som faktisk ikke har eneomsorg for sitt barn.
Geir-Ketil Hansen (SV) : « Ifølge en
pressemelding fra Norges Offisersforbund av KV Nord vil Kystvaktens
fartøyer, av budsjettmessige grunner, få flere dager ved kai i 2004 enn
foregående år. Konsekvensen vil bli mindre kapasitet til inspeksjoner i
nordområdene, bl.a i Svalbardsonen.
Utnyttes kapasiteten på Kystvaktens
fartøyer maksimalt, og dersom det ikke gjøres, hva kreves av økte ressurser
for maksimal drift? »
Statsråd Kristin Krohn Devold : La det være helt klart at jeg som
forsvarsminister fokuserer på best mulig utnyttelse av tilgjengelige
kystvaktressurser og ivaretakelse av nasjonale oppgaver i havområdene.
Derfor har budsjettet for Kystvakten
hatt en nominell økning i perioden 2001-2004, fra 554 mill. kr til 694 mill.
kr. Det tilsvarer en vekst på ca 25 %. Ingen av forsvarsgrenene kan vise
til en tilsvarende budsjettutvikling. Dette viser en prioritering av
Kystvakten framfor Forsvarets øvrige virksomhet.
Den økonomiske rammen for Kystvakten i
2004 øker også i forhold til saldert budsjett for 2003 med 45 mill. kr. De
to siste årene er Kystvakten gitt kompensasjon for økte utgifter for
merverdiavgift i omgrupperingsproposisjonen, mens kompensasjonen nå er lagt
inn i selve budsjettforslaget. Øvrig økning skyldes i hovedsak full
operativ drift av KV Svalbard og merutgifter ved innleie av et ekstra
KV-fartøy med slepekapasitet for å øke sikkerheten nettopp i nord.
Som Stortinget er kjent med, er det
utfordringer rundt radaroppdateringen på Nordkapp-klassen. Regjeringen vil,
som varslet, komme med forslag til løsning på dette i langtidsproposisjonen
for Forsvaret, som Regjeringen tar sikte på å legge fram senere i vår.
På bakgrunn av radarproblemene har
Sjef Kystvakt prioritert seilingsdøgn for de øvrige havgående fartøyene
øverst, og disse utnyttes fullt ut.
Til sammen planlegges det med i
underkant av 3.100 seilingsdøgn for den havgående flåten. Dette er om lag
på samme nivå som for 2003, eller kanskje noe høyere. Det vil være mulig å
øke antallet seilingsdøgn for de helikopterbærende fartøyene noe, slik at
samlet antall seilingsdøgn for den havgående flåten økes med om lag 50 til i
overkant av 3.100.
En slik økning vil likevel være lite
kostnadseffektiv så lenge radarproblemene for de helikopterbærende fartøyene
ikke er løst.
Daglig er det 16-17 kystvaktfartøy på
patrulje i våre havområder, både i nord og i sør. Halvparten av disse,
eller i overkant av åtte, er havgående, og den andre halvparten patruljerer
langs kysten.
Fordi denne regjeringen hvert år siden
den tiltrådte har prioritert å øke bevilgningen til Kystvakten, er det min
oppfatning at Kystvakten får tildelt tilstrekkelige ressurser til å kunne
løse sine oppgaver på en god og forsvarlig måte.
Kystvaktens tilstedeværelse gir,
sammen med Sjøforsvarets øvrige kapasiteter, som i fremtiden vil være nye
fregatter og nye fartøyer i Skjold-klassen, en betryggende tilstedeværelse i
våre nordområder. Men samtlige av disse fartøyklassene må selvsagt forholde
seg til det driftsbudsjettet som Stortinget har vedtatt.
Geir-Ketil Hansen (SV) : Jeg takker for svaret.
Jeg registrerer at det er noe ulik
oppfatning av virkeligheten i det som kommer fra Offisersforbundet og fra
statsråden. Her opplyses det at produksjonsplan for de fire største
havgående fartøyene med helikopterkapasitet er 980 døgn i året, mens de i
2003 seilte 907 døgn, og i 2004 er det planlagt 857 døgn - altså en
forskjell på 127 døgn i forhold til opprinnelig produksjonsplan.
Mitt spørsmål til slutt er om det
stemmer at seilingstiden for de fire største fartøyene som inspiserer
Svalbardsonen, Jan Mayen og Barentshavet, er kortere enn i 2003, og hva som
i tilfelle er årsaken til det?
Statsråd Kristin Krohn Devold : Når Sjef Kystvakt skal disponere sine
fartøyer som en del av Kystvakten, er det selvfølgelig viktig at en får mest
mulig effektiv utnyttelse av de kystvaktfartøyene vi har. Fordi vi har
helikopterproblemer på noen av kystvaktfartøyene, nærmere bestemt på noen av
de fire representanten nevner, har det vært mer effektivt å bruke andre
kystvaktfartøy enn disse. Det er derfor ikke seilingsplanene for fire
fartøyer som er viktig, det er totalt antall seilingsdøgn for den havgående
flåten. Og det er altså 3.100 seilingsdøgn i år, som er om lag det samme
som i fjor, eller trolig noe høyere. Det er altså antall seilingsdøgn for
kystvaktflåten totalt som er viktig, og det er altså 16 fartøyer, hvorav
åtte av dem er havgående, som er på havet hvert døgn i gjennomsnitt. Jeg
vil også legge til at når det gjelder plantall som måtte bli utarbeidet i
ulike deler av Kystvakten, gjøres det før budsjettet foreligger, og det er
dermed ikke plantallene som blir resultatmålet, men de seilingsdøgn man
faktisk har i forhold til året før.
Spørsmål 26
Carsten Dybevig (H) : Jeg skal få
stille følgende spørsmål til miljøvernminister Børge Brende:
« Fastlands-Norge har 20 nasjonalparker.
Felles for dem er at de ivaretar fjellområder, store myr- og
vassdragsområder og barskogsområder. Målsettingen i bevaringen av
variasjonene i vår felles naturrikdom er at alle naturtyper sikres for
ettertiden, fra hav til fjell. Norge har ingen nasjonalpark som ivaretar
kystlandskapet. 2 % av Østfolds areal er vernet som naturreservat eller
landskapsvernområde.
Vil statsråden påse at østfoldkystens
rike plante- og dyreliv blir ivaretatt gjennom opprettelsen av en
nasjonalpark? »
Statsråd Børge Brende : Innfallsvinkelen på spørsmålet gjør meg i
utgangspunktet godstemt - det må jeg innrømme. Det er riktig at de fleste
nasjonalparker og andre store verneområder i Norge ligger i våre
fjellområder. Det er selvsagt naturlig, fordi Norge som et fjelland har et
spesielt ansvar for å ta vare på denne naturtypen.
Norge har også en langstrakt kyst med
store natur- og landskapskvaliteter. Kun én av nasjonalparkene - Møysalen
nasjonalpark i Nordland, Vesterålen, som Samarbeidsregjeringen opprettet i
fjor - går fra fjord til fjell.
Men vi har også store
landskapsvernområder som sikrer deler av kystlandskapet: Nærøyfjorden i Sogn
og Fjordane, som jeg faktisk har sendt inn en søknad til UNESCO om å få på
UNESCOs verdensarvliste i dag, Froan i Sør-Trøndelag, i Frøya kommune, og
Røst og Svellingsflaket i Nordland. I tillegg kommer mange mindre
naturreservater som bl.a sikrer leveområder for det karakteristiske
fuglelivet langs kysten. Slike områder finner vi også flere av i Østfold,
som også representanten var inne på.
Vi arbeider med flere planer for å
sikre kystlandskapet. Jeg kan nevne fjordlandskapet i Geiranger i Sogn og
Fjordane, og jeg har også i dag undertegnet på en søknad til UNESCO for å få
dette på verdensarvlisten. Dette fjordlandskapet er ikke bare spesielt i
norsk sammenheng, europeisk sammenheng, men også i verdenssammenheng. I
tillegg kan jeg nevne to landskapsvernområder på kysttrekningen
Kristiansand-Mandal og kystsonen utenfor Flekkefjord i Vest-Agder. I
kystverneplanen for Troms ønsker vi å opprette flere verneområder på
Rebbenesøy og utvide Ånderdalen nasjonalpark til å omfatte et mindre
fjordområde. Alle disse planene er planlagt sluttført i utgangspunktet i
år.
Under høringen av forslaget til
nasjonalparkplan som daværende Statens Naturvernråd fremla i 1986, ble det
foreslått å opprette en nasjonalpark på Hvaler. Forslaget ble videreført i
nasjonalparkplanen som Stortinget sluttet seg til i 1993.
Fylkesmannen i Østfold har fått i
oppdrag å utrede et konkret verneforslag hvor også marine verneverdier vil
bli vurdert trukket inn av meg. Hvaler skjærgård har store naturkvaliteter.
Rikt fugleliv og et særpreget kyst- og skjærgårdslandskap med større og
mindre øyer og holmer har stor verdi for folk i området, ikke minst på
sommertid. Området har en verdifull og levedyktig selbestand, og under vann
finnes bl.a korallrev og viktige oppvekstområder for marine arter.
Etter naturvernloven kan man i
utgangspunktet bare opprette nasjonalpark på statsgrunn. Men private
områder som ligger inntil statens grunn og som har samme naturkvalitet, kan
også inngå sammen med statsgrunn. Eiendomsforholdene på Hvaler må vurderes
spesielt for å klarlegge om naturvernlovens krav til en nasjonalpark kan
oppfylles. Planleggingen må også avklare andre spørsmål.
Får vi til dette, kan vi om noen få år
vedta opprettelsen av vår første nasjonalpark som dekker både landområder og
marine områder. Det vil bli et verdifullt tilskudd i arbeidet med å sikre
kystlandskapet i Norge generelt og det særegne skjærgårdslandskapet på
Hvaler spesielt, hvor jeg forstår at representanten er meget entusiastisk og
engasjert.
Carsten Dybevig (H) : Jeg takker statsråden for et glimrende svar. Det er
veldig positivt, og jeg vil bare istemme at det er ikke slik at korallrevet
bare er stort i europeisk målestokk, det er faktisk verdens største
innenskjærs korallrev. Det har Tjärnö Marinbiologiske Laboratorium funnet
etter langvarige marinbiologiske undersøkelser i området.
Norge har jo en unik kyststripe, helt
fra svenskegrensen til Grense-Jakobselv. Norske verneplaner har konsentrert
seg om fjell, skog og vassdrag i innlandet. Store deler av befolkningen bor
og virker langs kysten. Fornminner vitner om bærekraftige kystsamfunn flere
tusen år tilbake. Det rike sjø-, plante- og dyrelivet langs kysten trenger
et bedre vern enn i dag, særlig fordi det er omgitt av store
befolkningskonsentrasjoner i nærområdene.
I Østfold har vi en rekke frilufts-,
verne- og naturreservatområder. En utvidelse og samling av disse områdene
vil sikre viktige rekreasjonsområder for fremtidige generasjoner. Hvordan
vurderer statsråden å åpne for en felles norsk-svensk kystnasjonalpark i
Østfold og i Nordre Bohuslän? Og vil statsråden også eventuelt vurdere
muligheten for etablering av et nasjonalparksenter i tilknytning til
nasjonalparken, da gjerne etablert på Hvaler?
Statsråd Børge Brende : Først vil jeg si at jeg deler representanten Carsten
Dybevigs entusiasme i forhold til de fantastiske naturkvalitetene vi finner
i Østfold generelt, og i denne sammenheng Hvaler spesielt, ikke minst på
grunn av dette kaldtvannskorallrevet, som er det største innaskjærs. Det
største utaskjærs som foreløpig er funnet, er også i Norge, og det er ved
Røst, et kaldtvannskorallrev som fiskeriministeren og jeg har vernet. Det
er et viktig oppvekstområde også for fisk.
Når det gjelder etablering av
nasjonalpark, er jeg positiv til det. Men det er, som jeg sa i mitt første
svar, en del premisser som må avklares. Saksgangen i forhold til de private
oppsittere må gjennomgås. Hvis vi kan få til en slik nasjonalpark sammen
med Sverige, slik at vi får et samlet område hvor vi kan ta vare på denne
spesielle naturen for våre etterkommere, er det ingen ting som er bedre enn
det.
Carsten Dybevig (H) : Jeg takker nok en gang for et positivt svar.
En nasjonalpark vil gi et
kvalitetsstempel som kan utnyttes positivt i mange sammenhenger, f.eks
innenfor reiseliv og turisme. Men det er vel slik at formålet er at man
ikke skal påføre dette området uheldig slitasje og forstyrrelser, slik at de
naturkvalitetene som finnes, kan opprettholdes over lang tid.
Dagens lovverk setter strenge krav til
ferdsel og bebyggelse i naturreservater og verneområder. Næringsinteressene
i Ytre Østfold vil kanskje i utgangspunktet virke skeptiske til at store
områder blir berørt av et nasjonalt vern. Vil statsråden påse at det i
planleggingsprosessen av en slik nasjonalpark blir gjort tilstrekkelige
avklaringer eller tatt hensyn til grunneiere og også fiske- og sjønæringen,
slik at kystens ressurser også i fremtiden kan høstes?
Statsråd Børge Brende : Årsaken til at jeg i mitt første svar ikke helt
uforbeholdent kunne si at vi skal opprette Hvaler nasjonalpark, er den som
representanten nevner nå. Med private områder som ligger inntil statens
grunn, er det en del eiendomsforhold på Hvaler som må vurderes spesielt for
å klarlegge om naturvernlovens krav til nasjonalpark kan oppfylles. Det er
også viktig å få i gang en god lokal og regional dialog, for vi vil jo at
denne entusiasmen knyttet til en nasjonalpark i Østfold og Hvaler også skal
være med i fortsettelsen. Dette skal være noe positivt.
Mange av våre nasjonalparker fungerer
som « honningkrukker » i forhold til å trekke til seg folk i turistsammenheng.
Men det må være bestemmelser knyttet til parkene, slik at årsaken til at de
er « honningkrukker » ikke blir berørt - for da trekker man ikke folk mer.
Jeg føler at det er lagt til rette for
en god prosess her. Nå ligger saken hos fylkesmannen i Østfold, som har
fått i oppgave å avklare de ulike interesseforholdene. Hvis alt går i
orden, kan vi imøtese en slik nasjonalpark.
Presidenten: Sak nr. 1 er dermed ferdigbehandlet.