Forskriften trådte i kraft 1. juli 2002. Den medfører blant annet at produsenter og importører gradvis overtar ansvaret for innsamling og gjenvinning av bilvrak, en ordning SFT i dag har ansvaret for. Fra 1. januar 2007 skal produsenter og importører ha ansvaret for alle kasserte kjøretøy.
Konsekvenser for produsenter/importører
Forskriften gjelder for:
- Personbiler (gruppe M1)
- Varebiler under 3500 kilo (gruppe N1)
- Trehjulsmotorvogn som ikke er trehjulet motorsykkel
Den som importerer et kjøretøy som rammes av forskriften, vil ikke få registrert kjøretøyet før det er betalt inn gebyr til et godkjent returselskap. Gebyret skal gå til å sikre gjenvinning og en miljømessig forsvarlig behandling av vrakene. Kvitteringen for at slik innbetaling har skjedd, må vises til Trafikkstasjonen.
Godkjente returselskaper
Inntil et eller flere returselskaper er godkjent av SFT, vil rutinene for førstegangsregistrering være som i dag. Når et returselskap blir godkjent, vil det bli gitt informasjon om dette av Tollvesenet og Vegdirektoratet. Fra da av legges det opp til at det skal være mulig å betale dette gebyret samtidig og på samme sted som engangsavgiften betales..
Konsekvenser for behandlingsplasser av bilvrak
Fra 1. juli 2002 er det ikke tillatt å legge hjul (dekk med felg) inni bilvraket før pressing. Katalysatorer skal også demonteres. SFT sender ut et eget informasjonsskriv til alle godkjente behandlingsplasser.
Vrakpant til 2006
Vrakpanten opprettholdes til 31. desember 2006. SFT vil vurdere om statlig vrakpant skal fortsette som virkemiddel fra 2007.
Les mer:
Spørsmål kan rettes til SFT:
