|
 |
| Markedssjef i Tromsbuss Kjell Jensen (t.h), rektor Jarle Aarbakke og regionleder i Grønn Hverdag Svein Gunnar Karlstrøm håper flest mulig vil la bilen stå én dag i uka til beste for miljøet. Foto: Randi M. Solhaug |
I dag er det i overkant 2000 ansatte og 6000 studenter ved Universitetet i Tromsø (UiT), men bare om lag 1300 parkeringsplasser. Det gjør det vanskelig å finne parkeringsplass på hverdagene hvis man ikke er tidlig ute.
Men i stedet for å bruke penger på å lage enda flere parkeringsplasser, satser UiT på at økt bruk av buss skal bøte på mangelen.
Ny ekspressbuss til universitetet
UiT er allerede Tromsbuss sin desidert beste kunde. Av 7,2 millioner betalende i året, løste hele 1,9 millioner billett på rute 20 som går om universitetet. Derfor inviterer Tromsbuss UiT med i sitt nye prosjekt som går ut på at flest mulig skal ta buss til jobb og skole én gang i uka.
– Det er en beskjeden oppfordring. En dag i uka kan stort sett alle klare, mener markedssjef i Tromsbuss, Kjell Jensen.
For at flere skal kunne ta bussen, bedres rutetilbudet. En ny ekspressrute mellom UiT og sentrum, rute 21, settes i gang 8. oktober i år. Den skal gå fra tidlig om morgenen til sent på ettermiddagen og hyppig i rushtiden. Bussene er også helt nye og lengre enn de som kjører i rute i dag.
Etter hvert vil det også bli mulig å kjøpe billett på holdeplassen, slik at man unngår den verste køen når bussen kommer, forteller Kjell Jensen. Det er også ønskelig å kunne tilby rabatterte billetter til dem som velger å bli med på ”buss-en-gang-i-uka”-prosjektet. Foreløpig er ingenting avklart om den saken.
– Gå foran som lysende eksempler
Et nytt parkeringsbygg på campus ville ha kostet bortimot 50 millioner kroner. Ved å la være å bygge det og heller satse på kollektivtrafikk, kan man heller bruke pengene på andre ting mener rektor Jarle Aarbakke.
– Jeg vil heller bruke 50 millioner kroner på forskning og undervisning, sier rektor Jarle Aarbakke.
Det er allerede bestemt at det skal innføres parkeringskort på parkeringsplassene til UiT. Det vil nok kunne frigjøre noen plasser, men trolig ikke nok.
– Det er et kortsiktig tiltak, men universitetet vokser og vi blir stadig flere om plassene. Fremover må vi også prioritere enda hardere bruk av arealer og penger. Derfor hilser vi dette tiltaket fra Tromsbuss velkommen.
– Vil rektor stå fram som et godt eksempel og selv la bilen stå?
– Ja, en gang i uka skal jeg ta buss.
– Bør man ha dårlig samvittighet hvis man ikke kan la bilen stå, for eksempel småbarnsforeldre som må bringe og hente barn i barnehage?
– Man skal ikke ha dårlig samvittighet for det. Dette er jo et langsiktig prosjekt og det tar tid å endre kollektive atferdsmønstre. Men de av oss som ikke er småbarnsforeldre – og det er en del av oss, de kan jo gå foran som lysende eksempler, sier Aarbakke.
Vil matpakkekjøringa til livs
Det økonomiske aspektet er én ting, et annet er det miljømessige. Den såkalte ”matpakkekjøringa”, hvor bilistene kjører i ensom majestet til og fra jobben hver dag, er med på å belaste miljøet unødig.
Selv det å la bilen stå én dag i uka vil være et godt enkeltbidrag i kampen mot forurensningen, mener Grønn Hverdag.
– Det er en veldig bra begynnelse og man når ut til flere ved å begynne med små steg, sier regionleder i Grønn Hverdag, Svein Gunnar Karlstrøm, som mener alle vinner på dette:
Hvis flere velger bussen ville man kunne spare Tromsølufta for mellom 10-12 tonn svevestøv og CO2-utslipp hver uke.
|
