Sivilingeniørstudiet i marin teknikk gir deg landets høgeste utdanning i marintekniske fag på områder hvor Norge er faglig ledende. Studiet åpner derfor mange muligheter for deg i arbeidslivet, både i Norge og i utlandet.

Tekniske utfordringer

I offshore petroleumsvirksomhet utvikles utstyr og anlegg for utvinning på stadig større havdyp. Norges flåte av handelsskip, passasjerskip og fiskefartøyer skal stadig fornyes. Nye hurtiggående båter og skip blir utviklet og tatt i bruk med strengere krav til energi-effektivt og miljøvennlig maskineri. Det er behov for avanserte havbruksanlegg i værutsatte områder langs kysten vår osv.

Alt dette fører til mange nye og spennende utfordringer for kandidater fra marin teknikk innenfor utvikling, prosjektering, konstruksjon, bygging og drift.

Under har vi intervjuet to tidligere studenter som forteller om jobbene sine.

Navn: Yngvil Eriksson Åsheim

Uteksaminert: 1992

–Hei! Jeg heter Yngvil Eriksson Åsheim og i 1992 fullførte jeg min siv.ing. utdannelse ved Institutt for marin teknikk med spesialisering innen marint maskineri.

Det var tilfeldigheter som gjorde at jeg startet på dette studiet – en litt udefinert fasinasjon av havet og sjømannslivet (som jeg ikke visste noe om på den tiden?), viste seg etter kort tid å fenge læretrangen. Jeg hadde havnet på rett studiehylle! Det ble til fire og et halvt morsomme år med en perfekt blanding av kunnskapstilegnelse og sosiale aktiviteter.

Jeg avsluttet studiet mitt med å ta diplomoppgaven til sjøs ombord på OBO skipet (Oil-Bulk-Ore) “Höegh Favour”. Her fikk jeg for første gang prøve sjømannslivet og la grunnlaget for det som siden skulle bli min faglige karrierevei: Dieselmotorer.

Jeg begynte min yrkeskarriere i en traineestilling i Det Norske Veritas (DNV) som er verdens tredje største skipsklassifikasjonsselskap. Her levde jeg en nomadetilværelse i to år. Først var jeg 1 ½ år ved forskjellige avdelinger på hovedkontoret på Høvik. Deretter dro jeg til Marseille i Frankrike og jobbet som såkalt besiktigelsesmann på skip. Borte var skjørt og kontortilværelse: Her var det kjeledress og tankinspeksjon som gjaldt! Jeg stortrivdes med å være der det virkelig skjedde.

Vel tilbake på Høvik begynte jeg å jobbe med godkjennelse av design på maskinkomponenter. Etterhvert fikk jeg fagansvar for dieselmotorer og jobbet tett mot verdens ledende designere og byggere av motorer. Dette ga ikke bare store faglige utfordringer: Like viktig var det å kunne kommunisere med mennesker med en helt annen kultur og tenkemåte. Avdelingen var en del av et stort maskinerimiljø med kompetanse i verdensklassen og tilgang på erfaringer fra alle typer skip. Dessuten hadde vi et godt sosialt miljø der folk visste å sette pris på hverandre.

Etter syv år der tekniske problemstillinger sto i fokus, følte jeg at tiden var moden for å gå videre. Kunnskapsplattformen min føltes solid og jeg hadde lyst til å jobbe mer med mennesker. Jeg fikk stillingen som avdelingsleder for “Maskineri – skip i operasjon”. Denne avdelingen er DNV sin “helpdesk” for maskinerispørsmål. Her kan rederier og DNV sine besiktigelsesmenn verden over få hjelp og støtte av erfarne ingeniører og maskinister. Her samles erfaringer fra operasjon og drift av maskineri, og her sendes lærdommen ut igjen til de som trenger å kjenne den. Like viktig som teknisk erfaring er evnen til å kunne kommunisere denne slik at de som skal bruke kunnskapen forstår og greier å sette den ut i livet.

Etter to spennende og utviklende år i denne stilling, åpnet det seg en ny mulighet som jeg valgte å ta. Etter nesten ti år som “konsulent” og evig tredjepart, meldte behovet seg for å drive skip “på ordentlig” – ikke bare gi gode råd. Jeg fikk jobben som driftssjef i Höegh Fleet Services med ansvaret for teknisk drift av Leif Höeghs bilskipflåte (per i dag 23 skip). I denne jobben har jeg seks dyktige inspektører som tar seg av den daglige driften, mens jeg har et overordnet ansvar for at flåten drives kostnadseffektivt og med kvalitet slik at våre kunder får fraktet sin last uten skader og til riktig tid.

Med en utdannelse fra Marin teknikk ispedd noen sosiale aktiviteter fra Trondheims rikholdige studentmeny, stiller du sterkt når yrkeslivet presenterer sine utfordringer!

Lykke til!

Navn: Trond Fiskum

Uteksaminert: 1998

–Det som appellerte mest med sivilingenørstudiet i marin teknikk var vissheten om at det er en internasjonal høyt anerkjent utdannelse innen olje- og gassindustrien. Utdanningen min har gitt meg et utmerket utgangspunkt for interessante jobber både i Norge og i utlandet. Den fungerer også meget godt som en døråpner til en rekke ulike jobber i forskjellige bransjer. Sommerjobber er intet unntak, og i løpet av studiet har jeg tre ganger hatt spennende jobber i utlandet, blant annet i Frankrike og Sentral-Asia. Jeg valgte å spesialisere meg innen prosjektering og Prosjektstyring fordi jeg er spesielt interessert i hvordan man kan lede og styre bygging av store plattformer. Jeg avsluttet studiet med en diplomoppgave for Statoil som gikk ut på å studere og videreutvikle en ny prosjektstyringsteknikk. Denne skal senere brukes ved større utbyggingsprosjekt på norsk kontinentalsokkel. Interessen for min studiebakgrunn blant potensielle arbeidsgivere har vært upåklagelig, og i likhet med mange av mine studiekamerater endte jeg opp med et jobbtilbud lenge før jeg avsluttet studiet.

Jeg fikk et jobbtilbud fra ledelsesrådgivningsselskapet McKinsey & Co som jeg takket ja til. Der jobbet jeg i tre år, i stor grad med internasjonale strategiske problemstillinger for noen av verdens største olje- og gass-selskap. Bakgrunnen fra marin var "gull verdt" i denne sammenhengen. Nå jobber jeg i et lite og svært spennende teknologiselskap som ansvarlig for marked og forretningsutvikling."