|
|
|
Adresse:
Programkontor MLR
137 Luftving
1590 RYGGE FLYSTASJON
Journalpliktig post:
Programkontor MLR/
137 Luftving
Postmottak
2617 LILLEHAMMER
Eller som e-post til:
forsvaret@mil.no
|
|
|
|
|
|
Ofte stilte spørsmål
Når åpner flyplassen?
Flyplassen åpnet for kommersiell trafikk 8. oktober 2007.
Hva er forskjellen mellom MLR og RSL?
Flyplassen skal hete Moss lufthavn, Rygge (MLR). Rygge sivile lufthavn AS (RSL) er det sivile driftsselskapet som har ansvaret for den kommersielle driften.
Hvem skal drive flyplassen?
137 luftving på Rygge flystasjon skal drive Moss lufthavn, Rygge på vegne av generalinspektøren for Luftforsvaret (konsesjonsinnehaveren). Dette innebærer et operativt, juridisk og sikkerhetsmessig ansvar for flyplassdriften. Rygge sivile lufthavn AS (RSL) skal stå for den forretningsmessige driften. Lufthavnsjef er oberst Erik Arff Gulseth. Han er også sjef for 137 Luftving, den operative enheten på den militære flystasjonen.
Hva er Forsvarets rolle i prosjektet?
Det er Luftforsvaret som har konsesjon for å drive sivil flytrafikk fra Rygge – og som blir operativ ansvarlig ved Moss lufthavn, Rygge. Luftforsvaret vil ha det styringsmessige ansvaret for den daglige driften, innenfor rammen av de til en hver tid gjeldende konsesjonsvilkår og basert på nærmere avtaler med den sivile operatøren Rygge sivile lufthavn AS (RSL). Forsvarsbygg er grunneier på Rygge og har i tillegg ansvar for infrastruktur som rullebane, avisingsanlegg, banelys og andre operative anlegg og installasjoner.
Hvem eier Moss lufthavn, Rygge?
Både Forsvaret og Rygge sivile lufthavn AS eier Moss lufthavn, Rygge. Luftforsvaret er konsesjonsinnehaver og eier dermed rettighetene til å drive sivil flytrafikk fra Rygge, Forsvarsbygg er grunneier, mens driftsselskapet Rygge sivile lufthavn AS (RSL) eier terminalbygg og parkeringsanlegg. RSL er et aksjeselskap som eies av Olav Thon (40 %), Orkla (40 %), Østfold Energi (11 %) og Østfold fylkeskommune (9 %).
Skal den militære og den sivile virksomheten bruke den samme rullebanen og det samme kontrolltårnet?
Ja, den sivile flyvirksomheten skal bruke eksisterende infrastruktur på Rygge flystasjon. Dette inkluderer blant annet rullebane, taksebaner, kontrolltårn og brann- og redningstjeneste.
Hvor mye vil flyplassen koste Forsvaret?
Fra dag én har det vært en forutsetning at den sivile flyplassen ikke skal koste Forsvaret noe. I avtaleverket kommer det klart frem at RSL skal dekke alle direkte og indirekte kostnader Forsvaret påføres som følge av planlegging/prosjektering, etablering, drift og vedlikehold av Moss lufthavn, Rygge. Avtaler med det sivile driftsselskapet RSL gir reduserte driftskostnader for Forsvaret. I tillegg oppgraderes flyplassen vesentlig for å tilfredsstille sivile krav, noe som igjen gir økt sikkerhet og tilgjengelighet for Forsvaret.
Hvordan blir kostnadsdelingen mellom Forsvaret og Rygge sivile lufthavn AS?
I følge samarbeidsavtalen mellom Forsvaret og RSL skal kostnader – utenom investeringskostnader som ikke kan allokeres alene til sivil eller militær aktivitet – fordeles med 70 prosent på Forsvaret og 30 prosent på RSL de to første driftsårene. Deretter skal kostnadene fordeles på militære og sivile flybevegelser. Eksempler på fellesutgifter er kostnader knyttet til tårntjeneste, snøbrøyting, brann- og redning, samt drift og vedlikehold av infrastruktur som rullebaner, taksebaner og avisingsanlegg.
Blir alle miljøhensyn ivaretatt?
En utslippstillatelse gitt av Fylkesmannen i Østfold setter strenge miljøkrav knyttet til militær og sivil drift på Rygge. Blant annet regulerer utslippstillatelsen forbruk og utslipp av baneavising- og flyavisingsvæske. Tillatelsen (gjelder til 31.12.2007) forutsetter et omfattende miljøovervåkingsprogram, internkontroll, beredskapsplaner og rapporteringssystem for å hindre at miljøet blir skadelidende.
Vil avisingsvæske havne i Vansjø?
Det bygges et nytt og moderne avisingsanlegg på flyplassen. Her skal all væske samles opp i tette tanker, mens et oppsamlingssystem langs taksebaner og rullebanen skal samle opp det som renner av flyene under taksing og avgang. Det er gravd grøfter for å avskjære grunnvannet som faller mot Vansjø – for å lede det til oppsamlingsbassengene. Det som havner her skal føres til Movars renseanlegg på Fuglevik.
Vil ledningen som forsyner Mosseregionen med drikkevann (råvannsledningen) – og som går langs rullebanen – kunne bli skadet?
Ledningen vil bli flyttet før flyplassen åpner for sivil drift 1. oktober 2007. Forsvarsbygg og Movar har blitt enige om både plassering og om kostnadsfordeling.
Hva er status på utslippstillatelsen?
Rygge flystasjon har en gjeldende utslippstillatelse. Denne ble gitt av Fylkesmannen i april 2004, og gjelder frem til 31.12.2007. For at tillatelsen skal bli permanent må ny avisingsplattform bygges, og det må etableres fangdammer og et eget miljøovervåkingsprogram. Forsvarsbygg er i full gang med dette arbeidet. Fordi Naturvernforbundet har klaget på fylkesmannens behandling av utslippstillatelsen ligger saken til endelig behandling i Miljøverndepartementet.
Men gjelder utslippstillatelsen så lenge den er påklaget?
Det er ikke gitt oppsettende virkning på klagen, og tillatelsen er derfor gjeldende.
Hva med flystøy?
Støyen fra Rygge flystasjon ble vesentlig redusert da en jagerflyskvadron ble flyttet til Bodø i 2002. Selv om det nå etableres sivil lufttrafikk fra Rygge vil den militære flyaktiviteten fortsatt utgjøre den dominerende støykilden. Nye støyforskrifter medfører at Forsvaret nå planlegger støybegrensende tiltak på boliger som kan bli støyrammet.Etter planen skal Forsvarsbygg i løpet av våren 2007 gjennomføre en nærmere kartlegging av behov for fysiske støydempingstiltak på enkeltboliger. Forsvaret har som målsetting at alle nødvendige tiltak skal være gjennomført innen åpningen av Moss lufthavn, Rygge. Les mer om dette på Forsvarsbyggs internettsider.
Vil Forsvaret kunne avgi mer areal til den sivile flyplassen?
I dag er ikke dette noen aktuell problemstilling. Men temaet vil bli avklart nærmere i det pågående arbeidet med en lufthavnsplan (masterplan). Et utkast av denne er planlagt ferdig medio 2007.
Hva blir åpningstidene på den sivile lufthavnen – og hvem bestemmer dem?
Det planlegges å holde lufthavnen åpen mellom klokken 07 og 23 alle dager hele året. Dette er imidlertid ikke endelig fastsatt.
Hva består dagens militære aktivitet på Rygge av?
Rygge flystasjon er en av Luftforsvarets største avdelinger og flere enn 600 personer har sitt daglige virke på stasjonen. Fra Rygge opererer 720-skvadronen sine Bell 412-helikoptre og 717-skvadronen sine fly av typen DA-20 Jet Falcon og 330 skvadronen sine Sea King redningshelikoptre. Rygge er også vertsbase for en rekke avdelinger, blant dem Luftoperativt inspektorat (LOI), Luftforsvarets utviklings- og kompetansesenter (LUKS), Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO/Base Viken) flygeskolens seleksjonssenter, Oslofjordens heimevernsområde (HV-01) og Forsvarsbygg (FB).
Les mer om Rygge flystasjon her her.
Hvilke jobbmuligheter er det på flyplassen?
Se RSLs internettsider for mer informasjon.
Hvilke flyselskaper skal fly fra Rygge og hvor skal de fly?
Se RSLs internettsider for mer informasjon.
|
|
|
|
|
|
|
