|
Norske fly trener i Canada
10 F-16 og en C-130 Hercules fra Luftforsvaret er blant mer enn 120 allierte fly som denne måneden er med på øvelse Maple Flag 2004 ved 4 Wing Cold Lake-basen i Alberta, Canada.
Av Dag Christensen, informasjonsansvarlig nye kampfly (tekst og foto)
Nærmere 110 flygere, teknikere og øvrige spesialister fra Bodø, Ørland og Gardermoen deltar sammen med kolleger fra ni andre land. I tillegg til NATO-nasjoner er det også kontingenter her fra Singapore og New Zealand. Øvelsen strekker seg over tre perioder fra 3. mai til 11. juni. Norge er med på de to første periodene. I overgangen mellom dem blir samtlige piloter rotert, slik av flest mulig flygende personell skal få utbytte av de unike treningsmulighetene.
Realistisk trening
Dette er første gang Luftforsvaret er med på Maple Flag, som i år er mer omfattende enn noen sinne i sin 37-årige historie på Canadas største base for kampfly.
Hensikten med øvelsen er å gi flygere fra mange land så realistiske erfaringer som mulig fra simulerte luftkampscenarier der store mengder fly – nesten utelukkende kampfly med varierende egenskaper – opererer sammen i en tenkt koalisjonsstyrke med oppdrag å vinne luftherredømme i et angitt område. Mot seg har de "blå" styrkene reelle "røde" flystyrker samt elektronisk simulerte bakke-til-luft-trusler som spilles inn mot pilotene.
Luftforsvarets 10 F-16 er omgitt av mer enn 100 kampfly fra andre land på 4 Wing Cold Lake i Alberta.
Mange fly i aksjon
Øvelsen foregår i to daglige "pakker" med ulike operative profiler. Morgen og ettermiddag vibrerer luften på 4 Wing Cold Lake mens rekker av canadiske F-18, amerikanske F-15 og A-6 Prowler, britiske F-3/GR-7 Tornado og Harrier, norske, nederlandske, belgiske og amerikanske F-16, franske Mirage, tyske F-4, etc. takser ut fra Main Ramp og Tac ramp, tar av omgitt av røyk og torden, samler seg i formasjoner med ulike oppdrag (SEAD, angrep, eskorte) og nærmer seg kampområdet over den paddeflate og kjølige vest-canadiske ødemarken. Samtidig går den norske Herculesen og andre transportfly fra flere nasjoner på vingene for å øve lavflyvning, taktiske dropp og avvikende manøvrer etter SAM-trusler. Til sammen er det programmert 280 missions med Luftforsvarets F-16 og 35 med C-130 mens de er her.
Støtte fra overvåkningsfly
Et amerikansk og et NATO overvåkingsfly av typen E-3 (AWACS), sistnevnte også med norske besetningsmedlemmer om bord, koordinerer operasjonene fra luften. Ved hjelp av omfattende elektroniske systemer, deriblant ACMI-pod'er på flyene, blir maskinenes manøvrer og simulerte skudd med missiler osv. registrert for avspilling og vurdering under de påfølgende debriefingene. I tillegg kommer videoer fra våpensystemer som har vært i simulert bruk. På debriefene blir god og dårlig taktikk sett og kommentert – her dokumenteres det også hvem som traff eller ikke traff sine mål i luften og på bakken.
Oblt. Kurt Svensson er Detachment Commander for den norske kontingenten på mer enn 100 menn og kvinner fra Bodø, Ørland og Gardermoen.
Den norske kontingenten blir ledet av oblt. Kurt Svensson (LOI), som er Detatchment Commander på vegne av Sjef FOHK. Med seg i ledergruppen har han blant andre maj. Bjørge Kleppe (338) og oblt. Dag Simastuen (331) som operative sjefer, kapt. Bjørn Ivar Lia (FLO/D/Bodø) som teknisk sjef og lt. Fred Aunmo og kapt. Kenneth Øvland (335) som C-130 prosjektkoordinatorer.
Krevende oppgaver
Kontingenten fra Luftforsvaret har etter kort tid markert seg som svært profesjonell i alle ledd. Selv om Norge ikke har vært med på Maple Flag tidligere, er vi blitt betrodd fem oppdrag som Package Commander (også benevnt Overall Mission Commander). For den utvalgte kampflygeren betyr det ansvar for planlegging og gjennomføring av en morgen- eller ettermiddagsoperasjon med omkring 80 fly i ulike offensive og eskorteroller. En krevende oppgave av uvanlig omfang, og derfor en sjelden anledning til å teste og utvide sin kompetanse!
To ganger daglig tar de norske flyene av for omfattende operasjoner over den canadiske ødemarken.
De deltagende flyene forlot Bodø hovedflystasjon i slutten av april og forflyttet seg til 4 Wing Cold Lake i provinsen Alberta ved hjelp av amerikanske tankfly og en mellomlanding underveis. Mye av det tekniske utstyret ble samtidig løftet over Atlanteren med et svært russisk transportfly av typen Antonov. Returen 28. mai vil foregå på tilsvarende måte.
|
|
