|
Orion-fly inn i fiskerikontrollen
NORDSJØEN: Kystvakten har i hele høst vært på plass for å kontrollere makrellfisket. Store ressurser mobiliseres, i år er også Orion-fly blitt satt inn i kontrollen for første gang.
| | FÅR STØTTE: Kystvaktpersonellet til sjøs får ekstra hjelp fra Luftforsvaret i kampen mot fiskefuskerne. |
Av Olav Frihagen Bjørkøy og Håvard Hanasand (foto)
Kystvakten bruker mye ressurser for å få tilstrekkelig oversikt over hva som foregår i Nordsjøen. Med fire kystvaktfartøy ute på havet til enhver tid, et eget kystvaktfly, samt støtte fra Orion-fly og satellittbilder, kontrolleres makrellfisket nøye.
- Orion gir oversikt
- Når man har så store fangster, en høy kilopris og veldig mange fartøy som fisker hele døgnet, blir det en stor utfordring å ha oversikt over alt som skjer, men vi mener vi har god kontroll med de ressursene vi har, sier skipssjefen Endre Barane om bord på KV Ålesund, et av fartøyene i Kystvaktskvadron Sør som kontrollerer makrellfisket.
| | ENORME VERDIER: I fjor ble det levert makrell for over to milliarder kroner til norske mottak. |
I år er første høsten Kystvakten bruker Orion-fly for å få oversikt over aktiviteten i Nordsjøen, både innenfor og utenfor norsk område.
- Orion-flyet er til stor hjelp for oss fordi det inngår i en kombinasjon av overvåkningsmetoder som utgjør systemet vi bruker for å kontrollere makrellfisket, sier kommandørkaptein Edvard Winther Johansen, sjef for Kystvaktskvadron sør.
- Først tar vi et satellittbilde for å se om det er noen aktivitet i det hele tatt. Deretter kommer Orion-flyet inn, som med sin enorme rekkevidde kan ta hele Nordsjøen i ett tokt, og gir oss mer informasjon om hvor store og hvilke typer fartøyer det gjelder, sier han.
Kystvakten får også informasjon om de utenlandske fartøyene på andre siden av grensen, slik at de kan vurdere hvor stort press de utgjør. Flyet sendes så ut for å få et mer nøyaktig bilde av interessante fartøy, før denne informasjonen igjen bestemmer hvordan de legger opp helikopteroperasjonene.
- Ved hjelp av denne kombinasjonen av overvåkningsmetoder får kystvaktfartøyene informasjon om hvilke fartøy som er i aktivitet og får fangst, slik at de kan kontrollere, inspisere og aksjonere deretter, sier Winther Johansen.
Kontrollerer store verdier
Med 35 fiskefartøy innenfor et område på fem nautiske mil, hvor verdier for over 90 millioner kroner fiskes opp av havet på ett døgn, er det heller ingen liten oppgave Kystvakten har når makrellfisket skal kontrolleres.
- Det er vårt ansvar å følge med i Norsk økonomisk sone (NØS) og passe på at ingen uten lisens fisker der, forteller kapteinløytnant Rune Stenevik, operasjonsleder ved Kystvaktskvadron sør.
I tillegg til de lisensierte fartøyene kommer de utenlandske fartøyene som ikke har kvoter å fiske, eller som allerede har fisket sin makrellkvote, men som likevel ser sitt snitt til å fiske over grensen, siden makrellen som regel står på norsk side av delelinjen om høsten.
- Makrellfisket foregår innenfor et lite område, hvor aktiviteten er høy og interessen stor på grunn av fiskets enorme verdi, sier KV Ålesund-skipssjefen.
- Vi skal være myndighetenes forlengede arm ved å håndheve lover og forskrifter, kontrollere kvoter og passe på at alt går som det skal .Vår oppgave er også å være til stede som en sikkerhet ved å assistere de som måtte trenge det. Vi er på mange måter som politiet når de gjennomfører kontroller av førerkort. De ærlige og rederlige, som fisker etter lovverket og rapporterer som de skal, har ingenting å frykte, sier Barane.
| | - ÆRLIGE TRENGER IKKE FRYKTE: De ærlige og rederlige, som fisker etter lovverket og rapporterer som de skal, har ingenting å frykte, sier kystvaktskipssjef Endre Barane. |
Overvåkning av de norske fartøyene skjer hovedsakelig ved hjelp av satellittsporing. Alle norske fartøy over 24 meter skal ha satellittsporingsutstyr om bord som oppgir fartøyets posisjon hver time, slik at Kystvakten kan se hvor fartøyene befinner seg.
- Satellittsporingen er viktig i vårt arbeid på sjøen. Likevel kan senderen skrus av, så hvis du er uærlig, og kanskje fisker et sted du ikke skal være, er det ikke et stort problem å forsvinne fra systemet. Derfor er flyovervåking meget viktig for oss, da de kan kontrollere det vi får opp på skjermen, ved å for eksempel sjekke at det virkelig ikke finnes et skip bak horisonten, sier han.
- En god sesong
Årets makrellfiske nærmer seg nå slutten, og Kystvakten er godt fornøyd med hvordan det har gått. I motsetning til tidligere år, har det ikke vært rapportert om ulovelige aktiviteter, som for eksempel dumping av makrell.
- Vi har et godt inntrykk av året sesong. Tidlig i sesongen var det små fangster på rundt 40-80 tonn. Nå på slutten har det tatt seg opp, med fangster på opptil 200 tonn, samtidig som størrelsen på fisken har blitt bedre. Siden prisnivået har vært god for alle størrelsene av makrell hele sesongen, har problemet med dumping av fangst vært fraværende, sier Barane.
- Det har en preventiv effekt å ha fly og helikopter i luften til ulike tider. Slikt viser fiskefartøyene at det er høy aktivitet fra myndighetenes side i området. Ved hjelp av kystvaktflyets nye kamera har vi nå også fått kapasitet til å se hva som skjer om natten. Før var overvåkningen begrenset til at vi kunne se hvor det var båter, men ikke hva de foretok seg. Med det nye kameraet kan vi se hvem som fisker, også om natten, fortsetter Barane.
Kystvakten har i foregående år flere ganger fått bilder av død makrell på havbunnen. I tillegg har Kystvakten mottatt rapporter om at fiskefartøy har fått råtten makrell i trålen. I år har ikke dette vært tilfellet, noe Kystvakten er veldig godt fornøyd med.
- Inntrykket vårt er at hele næringen er like opptatt som oss av å sikre en god og bærekraftig utvikling i Nordsjøen. Ingen vil forsvare dumping av fisk. I tillegg har vi merket oss at hvis et fartøy blir tatt for dumping, settes hele flåtegruppen i forlegenhet. Slik oppførsel er altså uakseptabelt, også innen fiskerimiljøet, sier han.
Makrellfisket
Den norske makrellkvoten er på 114 00 tonn makrell blant ringnotfartøyene, som har sesong fra midten av september til begynnelsen av november. De største fartøyene fisker over 1300 tonn makrell hver og det blir over 18 millioner kroner i fangstverdi. I fjor ble det levert makrell til over to milliarder kroner til norske mottak. Samtidig var kvoten da litt høyere, mens markedsverdien på makrell per kilo var litt lavere. I dag ligger den på ca 14 kroner per kg i snitt.
|
|
