HAAKONSVERN: KNM Trondheim var mindre skadet enn først antatt og skal repareres før påske. Dette betyr at fregatten får gjøre et viktig evalueringsarbeid til innfasing av nye fregatter.

SIKKERHETEN OPPRETTHOLDES: -Med de reparasjonene vi gjennomfører kan fartøyet beholde samme fartsområde og sikkerheten opprettholdes for de om bord, forteller Jansen.

Av Katrine Gramshaug & Håvard Hanasand (foto)

Det var 17. mars at KNM Trondheim ble skadet etter at fartøyet berørte grunnen sydvest av Stokksund på Trøndelagskysten. Etter hendelsen ble fartøyet slept til Haakonsvern av kystvaktskipet Tromsø. Da fartøyet ble dokksatt viste det seg at skaden var mindre enn først antatt, og fregatten skal nå repareres.

Tar det viktigste
- Vi kommer bare til å reparere de delene av fartøyet som det er nødvendig for at fartøyet skal kunne gjennomføre gjenstående seilingsprogram, sier teknisk sjef i Kysteskadren, Morten Jansen.

KNM Trondheim blir reparert på Bergen yards på Laksevåg og kostnaden kommer totalt på ca 1.45 millioner kroner. Propellen skal skiftes, hullene skal tettes og de komponentene som har vært under vann skal byttes ut.

- Vi velger midlertidige løsninger og flere av delene som vi trenger har vi kunnet hente fra reservedeler vi allerede har på lager. Dersom fregatten skulle fått full reparasjon ville det kostet atskillig mer, understreker han.

Skipssjefen er meget godt fornøyd med at fregatten nå blir satt i operativ stand igjen.
- Det betyr mye for besetningen at vi likevel får seile denne våren. Det er viktig for oss alle at ikke den siste seilasen med fartøyet bar med slepebåt inn til Haakonsvern. Vi ble svært lettet da fartøyet ble dokksatt og vi så at ikke skadene var så store som først antatt, forteller Jan Otto Hammersland.

Sikker seilas

BLIR REPARERT: -Det betyr mye for besetningen at vi likevel får seile denne våren, sier skipssjef Otto Hammersland.

Kysteskadren har vært i dialog mot sertifiserende myndighet for å sikre seg at den midlertidige reparasjonen ikke reduserer sikkerheten på fartøyet.
- Med de reparasjonene vi gjennomfører kan fartøyet beholde samme fartsområde og sikkerheten opprettholdes for de om bord, understreker Jansen.

En del av reparasjonskostnadene hadde Kysteskadren vært nødd for å ta selv om ikke fartøyet hadde blitt reparert.
- Før fartøyet kunne blitt levert Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) for sikker avhendig måtte eksempelvis hullene blitt tettet, og kostnadene ville vært nesten de samme, forklarer Jansen.

KNM Trondheims besetning må imidlertid finne seg i å ikke seile et fullt operativ fartøy de siste månedene.
- Sonaren blir ikke reparert og bulkene i skroget blir ikke rettet ut, forteller han.

Seiler for ny fregatt
Reparasjonen betyr at fartøyet får fortsette sitt planlagte seilingsmønster frem til fregatten går ut av strukturen 1. august. Viktigst er tre uker i det ankerkjente oppøvingssenteret Flagg Officer Sea Traning (FOST) som gjennomføres i Storbritannia over påske.

- Mange utenlandske mariner benytter seg av FOST og vi har brukt seks måneder på å forberede oss på å være med, forklarer nestkommanderende på KNM Trondheim, Ståle Pedersen.

Erfaringene fra FOST skal de bruke til å komme med en anbefaling om dette er riktig oppøving for de nye Nansen-klasse fregattene.
- Marinen vil bestrebe seg på å sende de nye fregattene til FOST, og erfaringene vil gjør kommer til å bli brukt for å forberede Nansen-klassens deltakelse i FOST, både med tanke på selve gjennomføringen av FOST og med tanke på hva som kreves av trening og øving før et fartøy reiser til FOST, understreker nestkommanderende.

SJELDENT SYN: En norsk fregatt i urbane omgivelser. KNM Trondheim ligger i dokk og får undersøkt skadene.